本技術(shù)涉及測試工裝領(lǐng)域，具體是用于電控排氣制動(dòng)閥的測試裝置。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)中，提供了名稱為車用排氣輔助制動(dòng)閥的性能檢測設(shè)備，申請?zhí)枮?01720109464.5的專利文獻(xiàn)；在該專利文獻(xiàn)中，具體的提供了采用燃燒器、多個(gè)管道、溫度傳感器和壓力傳感器組成的檢測設(shè)備，其中的溫度傳感器用于獲得燃燒器在進(jìn)氣的溫度和出氣的溫度，以及獲得燃燒器的進(jìn)氣的壓力和排氣的壓力。

2、上述現(xiàn)有技術(shù)中，實(shí)質(zhì)上，是通過燃燒器模擬出一種理想的環(huán)境，且在理想的環(huán)境下，通過測試啟閉試驗(yàn)閥的開關(guān)動(dòng)作和開關(guān)頻率，達(dá)到測試車用排氣輔助制動(dòng)閥的可靠性的目的。

3、上述現(xiàn)有技術(shù)在用于電控排氣制動(dòng)閥的測試時(shí)，不能夠滿足測試需求，其中，在基于發(fā)動(dòng)機(jī)的背壓為參數(shù)進(jìn)行的一系列測試過程中，由于上述現(xiàn)有技術(shù)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，從而不能獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的背壓；此外，由于上述現(xiàn)有技術(shù)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，從而，不能夠獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速；在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，無法建立基于發(fā)動(dòng)機(jī)的背壓和轉(zhuǎn)速為基礎(chǔ)的、針對于電控排氣制動(dòng)閥的測試方案，從而無法對電控排氣制動(dòng)閥進(jìn)行更好的測試。

4、因此，如何提供一種測試工裝，能夠建立基于發(fā)動(dòng)機(jī)的背壓和轉(zhuǎn)速為基礎(chǔ)的、針對于電控排氣制動(dòng)閥的測試方案，實(shí)現(xiàn)對電控排氣制動(dòng)閥的測試工作，成為要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決現(xiàn)有技術(shù)中，如何提供一種測試工裝，能夠建立基于發(fā)動(dòng)機(jī)的背壓和轉(zhuǎn)速為基礎(chǔ)的、針對于電控排氣制動(dòng)閥的測試方案，實(shí)現(xiàn)對電控排氣制動(dòng)閥的測試工作的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供用于電控排氣制動(dòng)閥的測試裝置。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

3、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種用于電控排氣制動(dòng)閥的測試裝置，包括上位機(jī)、燃燒燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)、用于測試發(fā)動(dòng)機(jī)的背壓的背壓傳感器組件和用于測試發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器組件；

4、所述上位機(jī)設(shè)置有用于電性連接電控排氣制動(dòng)閥的通訊接口，其中，所述電控排氣制動(dòng)閥的反饋信號通過所述通訊接口被發(fā)送至所述上位機(jī)；

5、所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置有排氣管，所述背壓傳感器組件連接于所述排氣管；

6、所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置有輸出軸，所述轉(zhuǎn)速傳感器組件設(shè)置在所述輸出軸處；

7、所述發(fā)動(dòng)機(jī)、所述背壓傳感器組件和所述轉(zhuǎn)速傳感器組件分別與所述上位機(jī)電性連接。

8、進(jìn)一步的，所述背壓傳感器組件包括過渡連接管和背壓傳感器；

9、所述過渡連接管與所述排氣管可拆卸的連接，所述過渡連接管設(shè)置有用于安裝所述背壓傳感器的第一安裝通孔；

10、所述背壓傳感器的設(shè)置于所述第一安裝通孔；

11、所述背壓傳感器與所述上位機(jī)電性連接。

12、進(jìn)一步的，所述排氣管的端部設(shè)置有第一法蘭，所述過渡連接管的首端設(shè)置有第二法蘭，所述第一法蘭和所述第二法蘭通過螺栓連接。

13、進(jìn)一步的，所述第一安裝通孔設(shè)置有內(nèi)螺紋；

14、所述背壓傳感器設(shè)置有外螺紋；

15、所述背壓傳感器的外螺紋與所述第一安裝通孔的內(nèi)螺紋形成螺紋連接。

16、進(jìn)一步的，所述過渡連接管的末端設(shè)置有第一凸緣；

17、所述過渡連接管的第一凸緣被配置為同軸接觸到所述電控排氣制動(dòng)閥的第二凸緣，所述第一凸緣和所述第二凸緣通過卡箍組件連接。

18、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)速傳感器組件包括轉(zhuǎn)速傳感器、定位機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；

19、所述定位機(jī)構(gòu)具有內(nèi)腔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述內(nèi)腔中，其中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的所述輸出軸同軸連接；

20、所述定位機(jī)構(gòu)設(shè)置有第二安裝通孔，所述轉(zhuǎn)速傳感器可拆卸的設(shè)置于所述第二安裝通孔，其中，所述轉(zhuǎn)速傳感器的探頭通過所述第二安裝通孔由所述定位機(jī)構(gòu)的外部插入至所述內(nèi)腔中，所述第二安裝通孔的軸心線的延長線與所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的徑向邊緣相交；

21、所述轉(zhuǎn)速傳感器與所述上位機(jī)電性連接。

22、進(jìn)一步的，所述定位機(jī)構(gòu)包括支撐板、支撐套筒和底板；

23、所述第二安裝通孔設(shè)置在所述底板上；

24、所述支撐板具有設(shè)置在邊緣處的多個(gè)第一通孔和設(shè)置在中心處的用于被所述發(fā)動(dòng)機(jī)的所述輸出軸插入的連接通孔；

25、所述支撐套筒具有設(shè)置在邊緣處的多個(gè)第二通孔和設(shè)置在中心處的所述內(nèi)腔；

26、所述底板具有設(shè)置在邊緣處的多個(gè)第三通孔和設(shè)置在中心處的定位通孔；

27、所述第一通孔的數(shù)量、所述第二通孔和所述第三通孔的數(shù)量相同，所述連接通孔與所述定位通孔同軸設(shè)置，其中，一個(gè)螺栓分別穿透其中一個(gè)所述第一通孔、其中一個(gè)所述第二通孔和其中一個(gè)所述第三通孔，所述螺栓連接于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的螺紋孔。

28、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)速傳感器具體為具有感應(yīng)線圈的轉(zhuǎn)速傳感器；

29、所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括聯(lián)軸器、轉(zhuǎn)動(dòng)座、齒盤和軸承；

30、所述轉(zhuǎn)動(dòng)座的軸心線的兩端分別為頭端和尾端，位于所述頭端和所述尾端之間的所述轉(zhuǎn)動(dòng)座上設(shè)置有安裝盤；

31、所述頭端通過所述聯(lián)軸器連接于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的所述輸出軸；

32、所述尾端同軸設(shè)置所述軸承，所述軸承被設(shè)置在所述定位通孔內(nèi)；

33、所述齒盤具有第一面和第二面，所述第一面被配置為面向所述定位通孔，所述第一面上設(shè)置有多個(gè)齒條，任一個(gè)所述齒條分別沿著所述齒盤的中心處向所述齒盤的邊緣處延伸，相鄰的兩個(gè)齒條之間的夾角相同，所述齒盤的中心處設(shè)置有安裝孔，所述齒盤通過所述安裝孔套設(shè)在所述轉(zhuǎn)動(dòng)座上，且所述齒盤與所述安裝盤可拆卸的連接。

34、進(jìn)一步的，所述上位機(jī)還包括控制器、顯示器和存儲器；

35、所述存儲器內(nèi)存儲有預(yù)設(shè)程序，所述預(yù)設(shè)程序具有輸入輸出界面，其中，所述輸入輸出界面被顯示器顯示，所述輸入輸出界面設(shè)置有多個(gè)輸入模塊；

36、所述存儲器和所述顯示器屏分別與所述控制器電性連接。

37、上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或者有益效果：

38、本實(shí)用新型提供的用于電控排氣制動(dòng)閥的測試裝置，通過設(shè)置背壓傳感器組件，可以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的背壓，通過設(shè)置轉(zhuǎn)速傳感器組件，可以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸的轉(zhuǎn)速。

技術(shù)特征：

1.用于電控排氣制動(dòng)閥的測試裝置，其特征在于，包括上位機(jī)、燃燒燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)、用于測試發(fā)動(dòng)機(jī)的背壓的背壓傳感器組件和用于測試發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器組件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電控排氣制動(dòng)閥的測試裝置，其特征在于，所述背壓傳感器組件包括過渡連接管和背壓傳感器；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電控排氣制動(dòng)閥的測試裝置，其特征在于，所述排氣管的端部設(shè)置有第一法蘭，所述過渡連接管的首端設(shè)置有第二法蘭，所述第一法蘭和所述第二法蘭通過螺栓連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電控排氣制動(dòng)閥的測試裝置，其特征在于，所述第一安裝通孔設(shè)置有內(nèi)螺紋；

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電控排氣制動(dòng)閥的測試裝置，其特征在于，所述過渡連接管的末端設(shè)置有第一凸緣；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電控排氣制動(dòng)閥的測試裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)速傳感器組件包括轉(zhuǎn)速傳感器、定位機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于電控排氣制動(dòng)閥的測試裝置，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)包括支撐板、支撐套筒和底板；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于電控排氣制動(dòng)閥的測試裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)速傳感器具體為具有感應(yīng)線圈的轉(zhuǎn)速傳感器；

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電控排氣制動(dòng)閥的測試裝置，其特征在于，所述上位機(jī)還包括控制器、顯示器和存儲器；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及測試工裝領(lǐng)域，具體是用于電控排氣制動(dòng)閥的測試裝置，包括上位機(jī)、燃燒燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)、用于測試發(fā)動(dòng)機(jī)的背壓的背壓傳感器組件和用于測試發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器組件；上位機(jī)設(shè)置有用于電性連接電控排氣制動(dòng)閥的通訊接口，其中，電控排氣制動(dòng)閥的反饋信號通過通訊接口被發(fā)送至上位機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置有排氣管，背壓傳感器組件連接于排氣管；發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置有輸出軸，轉(zhuǎn)速傳感器組件設(shè)置在輸出軸處；發(fā)動(dòng)機(jī)、背壓傳感器組件和轉(zhuǎn)速傳感器組件分別與上位機(jī)電性連接。本技術(shù)提供的用于電控排氣制動(dòng)閥的測試裝置，通過設(shè)置背壓傳感器組件，可以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的背壓，通過設(shè)置轉(zhuǎn)速傳感器組件，可以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸的轉(zhuǎn)速。

技術(shù)研發(fā)人員：史延濤,徐余,張惠,楊柳,伍望望,王建民
受保護(hù)的技術(shù)使用者：瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2025/1/6