本實(shí)用新型涉及一種礦井斜巷跑車提升用防倒車尾，屬于醫(yī)療器械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

我國(guó)礦山系統(tǒng)中，多數(shù)的礦井均采用斜巷吊車提升，但是由于礦井條件及巷道狀況各不相同，多數(shù)礦井均沒(méi)有安裝斜巷跑車防護(hù)裝置，在提升過(guò)程中容易發(fā)生跑車事故，不但造成礦車的嚴(yán)重?fù)p壞，甚至?xí)斐扇藛T傷亡，安全性非常低。有部分礦井在吊車施工時(shí)，采用道木“一橫兩豎”進(jìn)行掩車，使用和搬運(yùn)都比較麻煩，且道木非常容易滑動(dòng)，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是：提供一種可以克服上述缺陷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用方便，避免跑車事故發(fā)生，省時(shí)省力，成本低廉，安全可靠的礦井斜巷跑車提升用防倒車尾。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

所述的礦井斜巷跑車提升用防倒車尾，包括環(huán)形大鏈和由連接端、第一軌道、第二軌道連接形成的人字形軌道，環(huán)形大鏈的一端與人字形軌道的連接端通過(guò)固定件連接為一體結(jié)構(gòu)，第一軌道和第二軌道末端設(shè)置為楔形結(jié)構(gòu)。

礦井斜巷跑車提升用防倒車尾使用時(shí)通過(guò)銷子固定在下方礦車的尾部，當(dāng)斜巷提升發(fā)生松繩或車輛下滑時(shí)，能夠快速有效的發(fā)生制動(dòng)，防止跑車事故的發(fā)生，提高斜巷工作的安全性，加工簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，牢固耐用。

進(jìn)一步的優(yōu)選，人字形軌道的第一軌道和第二軌道夾角為30-90度。角度可以根據(jù)斜巷的寬度設(shè)定，方便使用。

進(jìn)一步的優(yōu)選，環(huán)形大鏈的結(jié)構(gòu)采用橢圓形。方便連接和安裝。

進(jìn)一步的優(yōu)選，人字形軌道兩側(cè)設(shè)置擋板。提高跑車下滑過(guò)程中的安全性。

本實(shí)用新型所具有的有益效果是：

本實(shí)用新型所述的礦井斜巷跑車提升用防倒車尾設(shè)計(jì)合理，加工簡(jiǎn)單，操作方便，牢固耐用，成本低廉，安全可靠，在斜巷提升發(fā)生松繩或車輛下滑時(shí)，能夠快速有效地制動(dòng)，防止跑車事故發(fā)生，能夠?yàn)樾毕锾嵘峁┌踩ＷC，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1、環(huán)形大鏈；2、固定件；3、人字形軌道；4、第二軌道；5、第一軌道；6、連接端。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述：

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的礦井斜巷跑車提升用防倒車尾，包括環(huán)形大鏈1和由連接端6、第一軌道5、第二軌道4連接形成的人字形軌道3，環(huán)形大鏈1的一端與人字形軌道3的連接端6通過(guò)固定件2連接為一體結(jié)構(gòu)，第一軌道5和第二軌道4末端設(shè)置為楔形結(jié)構(gòu)。

所述的人字形軌道3的第一軌道5和第二軌道4夾角為30-90度，人字形軌道3兩側(cè)設(shè)置擋板，環(huán)形大鏈1的結(jié)構(gòu)采用橢圓形。

本實(shí)用新型的工作原理和使用過(guò)程：

在提升運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，將本實(shí)用新型所述防倒車尾用銷子連接在下方礦車的尾部，在發(fā)生松繩或車輛下滑時(shí)，能夠有效地制動(dòng)，防止跑車事故發(fā)生。車輛下放時(shí)，可將防倒車尾提起掛在車沿上。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，加工簡(jiǎn)單，操作方便，牢固耐用，成本低廉，安全可靠，能夠?yàn)樾毕锾嵘峁┌踩ＷC，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。

本實(shí)用新型并不僅限于上述具體實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。