本申請(qǐng)涉及平面度測(cè)量裝置領(lǐng)域，特別涉及一種鐵路客車吊座平面度測(cè)量裝置。

背景技術(shù)：

1、鐵路客車鋼結(jié)構(gòu)檢修或改造過(guò)程中需對(duì)焊接在鋼結(jié)構(gòu)上吊裝蓄電池箱、污物箱、油箱、小功率柴油機(jī)組、充電機(jī)、逆變器等車下設(shè)備用每個(gè)吊座本身平面度及每組吊座的整體平面度進(jìn)行檢測(cè)，超限時(shí)需調(diào)修，以保證車下設(shè)備安裝后箱體吊耳與鋼結(jié)構(gòu)上的吊座間縫隙不超限，確保車下設(shè)備安裝質(zhì)量。

2、因車下設(shè)備的結(jié)構(gòu)、形式、重量不盡相同，每組吊座數(shù)量也不盡相同，如大部分枕外污物箱設(shè)計(jì)為4個(gè)吊座（車輛一、二位側(cè)各2個(gè)，四個(gè)吊座標(biāo)高一致，但一、二位側(cè)吊座標(biāo)高高于牽引梁下平面）、蓄電池箱和逆變電源箱設(shè)計(jì)為3個(gè)吊座（箱體端部各1個(gè)吊座、中部1個(gè)吊座，端部吊座標(biāo)高一致，中部吊座標(biāo)高高于端部吊座）、小功率柴油機(jī)組設(shè)計(jì)為2個(gè)吊座（端部各1個(gè)吊座，標(biāo)高一致）。前述的4個(gè)吊座、3個(gè)吊座結(jié)構(gòu)，使用常規(guī)的樣板無(wú)法測(cè)量每組吊座的平面度，需先將鋼結(jié)構(gòu)架車找平，找平后測(cè)量每組吊座的高度并計(jì)算高度差，從而獲得每組吊座的平面度，用此方法測(cè)量的前提條件是將車輛遷至具備起車的生產(chǎn)臺(tái)位，牽車、架車找平將額外增加60分鐘以上的人工成本，嚴(yán)重制約生產(chǎn)效率。

3、現(xiàn)有技術(shù)的平面度測(cè)量過(guò)程為：

4、（1）鋼結(jié)構(gòu)檢修或改造過(guò)程中，利用架車機(jī)或起重機(jī)將鋼結(jié)構(gòu)落在馬凳上，使用調(diào)整至水平的紅外水準(zhǔn)儀或光學(xué)水準(zhǔn)儀，以鋼結(jié)構(gòu)上旁承或空氣簧座板（機(jī)加面）為基準(zhǔn)面，以架車機(jī)或起重機(jī)配合微調(diào)鋼結(jié)構(gòu)高度直至找平鋼結(jié)構(gòu)，將馬凳與鋼結(jié)構(gòu)間調(diào)整縫隙墊實(shí)，再依次測(cè)量每組吊座的高度，計(jì)算每組吊座的高度差從而得到每組吊座的平面度。

5、（2）污物箱、蓄電池箱等車下設(shè)備檢修時(shí)，需根據(jù)不同結(jié)構(gòu)、尺寸特制大量專用樣板或參照鋼結(jié)構(gòu)架車找平方法將車下設(shè)備吊耳的其中3個(gè)角找平，測(cè)量第4個(gè)角或中部吊座與前3個(gè)角的高度差，從而得到每組吊耳的平面度。

6、現(xiàn)有技術(shù)平面度測(cè)量的缺點(diǎn)為：

7、（1）鋼結(jié)構(gòu)檢修過(guò)程中，鋼結(jié)構(gòu)架車找平需使用4個(gè)架車機(jī)或2臺(tái)起重機(jī)方可起車，需要在每個(gè)鋼結(jié)構(gòu)吊座檢修臺(tái)位配備上述設(shè)備資源或通過(guò)頻繁倒車、牽車將車牽至具有上述設(shè)備資源的臺(tái)位方可具備架車條件，設(shè)備投入費(fèi)用高，無(wú)效的牽車次數(shù)過(guò)多。

8、（2）具備鋼結(jié)構(gòu)架車條件，從架車到完成找平，需操作者3～5人同時(shí)作業(yè)至少60分鐘，測(cè)量每組吊座平面度需2人配合作業(yè)5分鐘左右，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，嚴(yán)重制約工廠的生產(chǎn)節(jié)拍和效率。

9、（3）不結(jié)合修程改造車輛，整體改造周期短，鋼結(jié)構(gòu)改造過(guò)程時(shí)部分車輛僅對(duì)底架鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，改造周期1天左右，如集便改造車輛在底架加焊污物箱吊座，通過(guò)架車找平方式測(cè)量改造車污物箱吊座的平面度將嚴(yán)重整體的生產(chǎn)進(jìn)度。

10、（4）車下設(shè)備檢修過(guò)程通過(guò)找平吊耳方式，每個(gè)設(shè)備需要2～3人同時(shí)作業(yè)至少15分鐘，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；采用制作專用樣板的方式，需根據(jù)不同尺寸制作大量的特制樣板，額外增加大量成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的目的是提供一種鐵路客車吊座平面度測(cè)量裝置，該裝置取消架車找平過(guò)程，減少架車機(jī)、起重機(jī)等大型設(shè)備資源投入，減少頻繁牽車，減少作業(yè)時(shí)間；還取消制作專用樣板或找平箱體吊耳，減少制造費(fèi)用投入，減少作業(yè)時(shí)間。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案：

3、一種鐵路客車吊座平面度測(cè)量裝置，包括第一定位尺、第二定位尺、第三定位尺、第四定位尺和激光發(fā)射器，所述第一定位尺、第二定位尺、第三定位尺和第四定位尺的上端分別設(shè)置有磁吸裝置，所述第一定位尺、第二定位尺、第三定位尺和第四定位尺分別通過(guò)所述磁吸裝置安裝在吊座底部，所述激光發(fā)射器安裝在所述第四定位尺上，所述激光發(fā)射器發(fā)出的激光線可與所述第一定位尺的“0”刻線和所述第二定位尺的“0”刻線重合，再讀取激光線在所述第三定位尺的激光點(diǎn)與所述第三定位尺的“0”刻線之間的距離，該距離即為吊座的平面度。

4、進(jìn)一步地，所述激光發(fā)射器輻射水平角度為0°至150°。

5、進(jìn)一步地，所述激光發(fā)射器輻射水平角度為110°。

6、進(jìn)一步地，所述激光發(fā)射器可在三維方向任意調(diào)整。

7、本申請(qǐng)的有益效果為：

8、（1）本申請(qǐng)通過(guò)使用磁吸裝置將定位尺安裝在吊座底部，可以快速固定測(cè)量設(shè)備，無(wú)需復(fù)雜的安裝步驟。激光發(fā)射器的使用使得激光線能夠快速與定位尺的“0”刻線重合，簡(jiǎn)化了測(cè)量流程，提高了測(cè)量效率。

9、（2）激光發(fā)射器發(fā)出的激光線具有高精度和高穩(wěn)定性，能夠提供準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)。通過(guò)讀取激光點(diǎn)在第三定位尺上與“0”刻線之間的距離，可以精確地計(jì)算出吊座的平面度。

10、（3）相較于傳統(tǒng)的測(cè)量方法，本裝置可以顯著減少人力投入。傳統(tǒng)的測(cè)量方法可能需要多人同時(shí)操作，而本裝置只需單人操作即可完成測(cè)量，降低了人工成本。

11、（4）由于定位尺通過(guò)磁吸裝置安裝，因此可以方便地適用于不同尺寸和形狀的吊座。此外，激光發(fā)射器的安裝位置也可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)不同的測(cè)量需求。

12、（5）通過(guò)快速準(zhǔn)確地測(cè)量吊座的平面度，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)問(wèn)題，避免了因吊座平面度不合格而導(dǎo)致的生產(chǎn)延誤和質(zhì)量問(wèn)題，從而提高了生產(chǎn)效率。

13、（6）但相對(duì)于傳統(tǒng)方法中需要使用的多個(gè)架車機(jī)或起重機(jī)來(lái)說(shuō)，設(shè)備成本相對(duì)較低。此外，由于減少了人力投入和提高了生產(chǎn)效率，也可以進(jìn)一步降低整體成本。

技術(shù)特征：

1.一種鐵路客車吊座平面度測(cè)量裝置，其特征在于：包括第一定位尺、第二定位尺、第三定位尺、第四定位尺和激光發(fā)射器，所述第一定位尺、第二定位尺、第三定位尺和第四定位尺的上端分別設(shè)置有磁吸裝置，所述第一定位尺、第二定位尺、第三定位尺和第四定位尺分別通過(guò)所述磁吸裝置安裝在吊座底部，所述激光發(fā)射器安裝在所述第四定位尺上，所述激光發(fā)射器發(fā)出的激光線可與所述第一定位尺的“0”刻線和所述第二定位尺的“0”刻線重合，再讀取激光線在所述第三定位尺的激光點(diǎn)與所述第三定位尺的“0”刻線之間的距離，該距離即為吊座的平面度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路客車吊座平面度測(cè)量裝置，其特征在于：所述激光發(fā)射器輻射水平角度為0°至150°。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路客車吊座平面度測(cè)量裝置，其特征在于：所述激光發(fā)射器輻射水平角度為110°。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路客車吊座平面度測(cè)量裝置，其特征在于：所述激光發(fā)射器可在三維方向任意調(diào)整。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N鐵路客車吊座平面度測(cè)量裝置，包括第一定位尺、第二定位尺、第三定位尺、第四定位尺和激光發(fā)射器，第一定位尺、第二定位尺、第三定位尺和第四定位尺的上端分別設(shè)置有磁吸裝置，第一定位尺、第二定位尺、第三定位尺和第四定位尺分別通過(guò)磁吸裝置安裝在吊座底部，激光發(fā)射器安裝在第四定位尺上，激光發(fā)射器發(fā)出的激光線可與第一定位尺的“0”刻線和第二定位尺的“0”刻線重合，再讀取激光線在第三定位尺的激光點(diǎn)與第三定位尺的“0”刻線之間的距離，該距離即為吊座的平面度。該裝置取消架車找平過(guò)程，減少架車機(jī)、起重機(jī)等大型設(shè)備資源投入，減少頻繁牽車，減少作業(yè)時(shí)間；還取消制作專用樣板或找平箱體吊耳，減少制造費(fèi)用投入。

技術(shù)研發(fā)人員：馬收強(qiáng),王君宇,陳穎,孫德利,李佩玉,戚世山,閆新元,王瑞峰,孫晉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)春中車軌道車輛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2024/12/23