本技術(shù)涉及檢測設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種減震器閥片的厚度光感檢測設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、汽車減震器是指汽車使用過程中的易損件，通過汽車減震器利于快速衰減車架和車身的震動，以提高汽車在行駛過程中的平順性和舒適性，大部分的汽車懸架系統(tǒng)中基本都裝有減震器，減震器工作是否良好，會同時影響汽車行駛的平順性和其他零部件的使用壽命。

2、汽車減震器閥片的主要作用是控制單元的輸出的控制信號，通過用動力操作改變流量、壓力、溫度、液位等控制元件，對汽車減震器閥片加工完成后，需要使用厚度光感檢測設(shè)備對汽車減震器閥片的厚度進行檢測，以便于保證汽車減震器閥片的厚度符合需要使用的標準。

3、但是現(xiàn)有的厚度光感檢測設(shè)備使用時，不利于對需要檢測汽車減震器閥片的位置進行調(diào)整，不便于使得汽車減震器閥片處于需要進行檢測的位置，會影響正常的對汽車減震器閥片的厚度進行檢測，不利于對厚度光感檢測設(shè)備進行使用。

4、因此，我們提出了一種減震器閥片的厚度光感檢測設(shè)備。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種減震器閥片的厚度光感檢測設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種減震器閥片的厚度光感檢測設(shè)備，包括第一安裝板，所述第一安裝板上表面的兩側(cè)均固定有第二安裝板，第二安裝板相對面的兩端之間均共同轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動輥，轉(zhuǎn)動輥的外側(cè)之間共同套設(shè)安裝有輸送皮帶，第二安裝板上表面的兩端均固定有固定塊，固定塊的上端表面之間共同固定有固定板，固定板下表面一端的中部安裝有光感傳感器，第二安裝板上表面遠離光感傳感器的一端均轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動板。

4、作為本實用新型進一步的方案：所述轉(zhuǎn)動板遠離光感傳感器一端的中部均通過軸承轉(zhuǎn)動安裝有第一固定桿，第一固定桿均呈豎直狀態(tài)，第一固定桿均貫穿對應(yīng)轉(zhuǎn)動板上相對應(yīng)位置的上表面與下表面，第一固定桿的下端表面均與對應(yīng)第二安裝板上表面的相對應(yīng)位置之間相固定連接。

5、通過采用上述技術(shù)方案：第一固定桿的設(shè)置，有助于對轉(zhuǎn)動板進行限位，便于對轉(zhuǎn)動板進行使用。

6、作為本實用新型再進一步的方案：所述第二安裝板上表面的中部均固定有第二固定桿，第二固定桿均呈豎直狀態(tài)，第二固定桿外環(huán)面中部的外側(cè)均通過軸承轉(zhuǎn)動套設(shè)安裝有轉(zhuǎn)動塊。

7、通過采用上述技術(shù)方案：第二安裝板的設(shè)置，能夠?qū)Φ诙潭U進行固定及限位。

8、作為本實用新型再進一步的方案：所述轉(zhuǎn)動塊靠近轉(zhuǎn)動板的一側(cè)均安裝有電動伸縮桿，電動伸縮桿的輸出桿均朝向遠離轉(zhuǎn)動塊的一端，電動伸縮桿輸出桿遠離轉(zhuǎn)動塊的一端均固定有第二連接塊。

9、通過采用上述技術(shù)方案：轉(zhuǎn)動塊的設(shè)置，有助于對電動伸縮桿進行支撐及限位。

10、作為本實用新型再進一步的方案：所述第二連接塊的上表面及下表面均轉(zhuǎn)動安裝有第一連接塊，第一連接塊靠近轉(zhuǎn)動板的一側(cè)均與轉(zhuǎn)動板上的對應(yīng)位置之間相固定連接，第一連接塊的中部均與對應(yīng)第二連接塊的中部之間通過軸承轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸。

11、通過采用上述技術(shù)方案：轉(zhuǎn)軸的設(shè)置，有助于對第一連接塊與第二連接塊之間進行轉(zhuǎn)動及限位。

12、作為本實用新型再進一步的方案：所述轉(zhuǎn)動輥兩端表面的中部均固定有轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿均呈水平狀態(tài)并貫穿對應(yīng)第二安裝板上相對應(yīng)位置的兩側(cè)表面，轉(zhuǎn)動桿的外環(huán)面均通過軸承與對應(yīng)第二安裝板上的相對應(yīng)位置之間相轉(zhuǎn)動連接。

13、通過采用上述技術(shù)方案：轉(zhuǎn)動桿的設(shè)置，有助于對轉(zhuǎn)動輥進行轉(zhuǎn)動及限位，便于對轉(zhuǎn)動輥進行使用。

14、作為本實用新型再進一步的方案：位于一側(cè)的所述第二安裝板遠離輸送皮帶一側(cè)表面的一端對應(yīng)轉(zhuǎn)動桿安裝有轉(zhuǎn)動電機，轉(zhuǎn)動電機的輸出軸朝向轉(zhuǎn)動桿并與對應(yīng)轉(zhuǎn)動桿上的相對端之間相固定連接。

15、通過采用上述技術(shù)方案：第二安裝板的設(shè)置，能夠?qū)D(zhuǎn)動電機進行支撐及限位。

16、作為本實用新型再進一步的方案：所述固定板上表面靠近光感傳感器一端的一側(cè)安裝有顯示屏，顯示屏與光感傳感器之間相電連接，第一安裝板下表面的四角均固定有支撐腿。

17、通過采用上述技術(shù)方案：支撐腿的設(shè)置，能夠?qū)Φ谝话惭b板進行支撐及限位，便于穩(wěn)定的對第一安裝板進行使用。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

19、1、本實用新型中，轉(zhuǎn)動板能夠?qū)p震器閥片進行阻擋限位，使得減震器閥片依次通過轉(zhuǎn)動板之間進行移動，以將減震器閥片調(diào)整至輸送皮帶上側(cè)的中部，使用時有助于對需要檢測汽車減震器閥片的位置進行調(diào)整，以便于使得汽車減震器閥片處于需要進行檢測的位置，有助于正常的對汽車減震器閥片的厚度進行檢測，以便于對本厚度光感檢測設(shè)備進行使用;

20、2、本實用新型中，電動伸縮桿的輸出桿能夠帶動第二連接塊進行移動，使得電動伸縮桿通過轉(zhuǎn)動塊沿第二固定桿上進行轉(zhuǎn)動，第二連接塊移動時會通過轉(zhuǎn)軸帶動第一連接塊進行移動，第二連接塊會通過轉(zhuǎn)軸沿第一連接塊上進行轉(zhuǎn)動，第一連接塊移動時會帶動轉(zhuǎn)動板沿第一固定桿上進行轉(zhuǎn)動，以對轉(zhuǎn)動板遠離第一固定桿一端之間的間距進行調(diào)整，使得轉(zhuǎn)動板遠離第一固定桿一端之間的間距與減震器閥片的大小相匹配。

技術(shù)特征：

1.一種減震器閥片的厚度光感檢測設(shè)備，包括第一安裝板（1），其特征在于：所述第一安裝板（1）上表面的兩側(cè)均固定有第二安裝板（2），第二安裝板（2）相對面的兩端之間均共同轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動輥（6），轉(zhuǎn)動輥（6）的外側(cè)之間共同套設(shè)安裝有輸送皮帶（7），第二安裝板（2）上表面的兩端均固定有固定塊（8），固定塊（8）的上端表面之間共同固定有固定板（9），固定板（9）下表面一端的中部安裝有光感傳感器（10），第二安裝板（2）上表面遠離光感傳感器（10）的一端均轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動板（14）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器閥片的厚度光感檢測設(shè)備，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動板（14）遠離光感傳感器（10）一端的中部均通過軸承轉(zhuǎn)動安裝有第一固定桿（12），第一固定桿（12）均呈豎直狀態(tài)，第一固定桿（12）均貫穿對應(yīng)轉(zhuǎn)動板（14）上相對應(yīng)位置的上表面與下表面，第一固定桿（12）的下端表面均與對應(yīng)第二安裝板（2）上表面的相對應(yīng)位置之間相固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減震器閥片的厚度光感檢測設(shè)備，其特征在于：所述第二安裝板（2）上表面的中部均固定有第二固定桿（13），第二固定桿（13）均呈豎直狀態(tài)，第二固定桿（13）外環(huán)面中部的外側(cè)均通過軸承轉(zhuǎn)動套設(shè)安裝有轉(zhuǎn)動塊（15）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減震器閥片的厚度光感檢測設(shè)備，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動塊（15）靠近轉(zhuǎn)動板（14）的一側(cè)均安裝有電動伸縮桿（16），電動伸縮桿（16）的輸出桿均朝向遠離轉(zhuǎn)動塊（15）的一端，電動伸縮桿（16）輸出桿遠離轉(zhuǎn)動塊（15）的一端均固定有第二連接塊（18）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種減震器閥片的厚度光感檢測設(shè)備，其特征在于：所述第二連接塊（18）的上表面及下表面均轉(zhuǎn)動安裝有第一連接塊（17），第一連接塊（17）靠近轉(zhuǎn)動板（14）的一側(cè)均與轉(zhuǎn)動板（14）上的對應(yīng)位置之間相固定連接，第一連接塊（17）的中部均與對應(yīng)第二連接塊（18）的中部之間通過軸承轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸（19）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種減震器閥片的厚度光感檢測設(shè)備，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動輥（6）兩端表面的中部均固定有轉(zhuǎn)動桿（5），轉(zhuǎn)動桿（5）均呈水平狀態(tài)并貫穿對應(yīng)第二安裝板（2）上相對應(yīng)位置的兩側(cè)表面，轉(zhuǎn)動桿（5）的外環(huán)面均通過軸承與對應(yīng)第二安裝板（2）上的相對應(yīng)位置之間相轉(zhuǎn)動連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種減震器閥片的厚度光感檢測設(shè)備，其特征在于：位于一側(cè)的所述第二安裝板（2）遠離輸送皮帶（7）一側(cè)表面的一端對應(yīng)轉(zhuǎn)動桿（5）安裝有轉(zhuǎn)動電機（4），轉(zhuǎn)動電機（4）的輸出軸朝向轉(zhuǎn)動桿（5）并與對應(yīng)轉(zhuǎn)動桿（5）上的相對端之間相固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種減震器閥片的厚度光感檢測設(shè)備，其特征在于：所述固定板（9）上表面靠近光感傳感器（10）一端的一側(cè)安裝有顯示屏（11），顯示屏（11）與光感傳感器（10）之間相電連接，第一安裝板（1）下表面的四角均固定有支撐腿（3）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了檢測設(shè)備領(lǐng)域的一種減震器閥片的厚度光感檢測設(shè)備，包括第一安裝板，第一安裝板上表面的兩側(cè)均固定有第二安裝板，第二安裝板相對面的兩端之間均共同轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動輥，轉(zhuǎn)動輥的外側(cè)之間共同套設(shè)安裝有輸送皮帶，第二安裝板上表面的兩端均固定有固定塊，固定板下表面一端的中部安裝有光感傳感器，第二安裝板上表面遠離光感傳感器的一端均轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動板，在使用的過程中，有助于對需要檢測汽車減震器閥片的位置進行調(diào)整，以便于使得汽車減震器閥片處于需要進行檢測的位置，有助于正常的對汽車減震器閥片的厚度進行檢測，以便于對本厚度光感檢測設(shè)備進行使用。

技術(shù)研發(fā)人員：陳志國,徐玲芳
受保護的技術(shù)使用者：嘉興星環(huán)汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2025/1/9