本技術(shù)涉及電動(dòng)輪試驗(yàn)，尤其涉及一種用于電動(dòng)輪的對(duì)拖試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)：

1、目前，針對(duì)大噸位礦用自卸車的運(yùn)輸工具，電動(dòng)輪自卸車憑著優(yōu)越的運(yùn)輸性能，在各大礦山發(fā)揮了巨大的作用。因此，對(duì)電動(dòng)輪汽車的核心部件的需求日益增加和迫切，故對(duì)核心部件的實(shí)際工況驗(yàn)證得到了廣泛的重視。然而現(xiàn)有電動(dòng)輪廠家缺少對(duì)電動(dòng)輪的實(shí)際工況驗(yàn)證的條件，導(dǎo)致電動(dòng)輪在市場(chǎng)上出現(xiàn)故障時(shí)解決周期長(zhǎng)、維修困難以及未找到根本原因等問題普遍存在。

2、因此，一種能夠?qū)﹄妱?dòng)輪根據(jù)實(shí)際工況驗(yàn)證的試驗(yàn)裝置亟待研究。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

2、為此，本實(shí)用新型提供一種用于電動(dòng)輪的對(duì)拖試驗(yàn)裝置，能夠通過第一電動(dòng)輪帶動(dòng)第二電動(dòng)輪運(yùn)作以模擬實(shí)際工況負(fù)載下電動(dòng)輪的工作狀態(tài)，進(jìn)而便于工作人員根據(jù)第一電動(dòng)輪和第二電動(dòng)輪在試驗(yàn)運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題，對(duì)電動(dòng)輪進(jìn)行有效的試驗(yàn)驗(yàn)證和改進(jìn)。

3、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種用于電動(dòng)輪的對(duì)拖試驗(yàn)裝置，包括：

4、第一支架組件，用于安裝第一電動(dòng)輪；

5、第二支架組件，與第一支架組件相對(duì)設(shè)置，用于安裝第二電動(dòng)輪；在第二電動(dòng)輪安裝在第二支架組件上后，第二電動(dòng)輪和第一電動(dòng)輪同軸且相背設(shè)置；

6、連接組件，在第一電動(dòng)輪安裝在第一支架組件上，且第二電動(dòng)輪安裝在第二支架組件上后，連接組件用于將第一電動(dòng)輪和第二電動(dòng)輪相連接。

7、可選地，第一支架組件包括第一支架件和第一安裝板；第一支架件用于支撐第一安裝板；第一安裝板開設(shè)有第一通孔；第一電動(dòng)輪的輸入端在穿過第一通孔后，第一電動(dòng)輪與第一安裝板連接。

8、可選地，第一支架件包括：

9、第一連接板，用于與試驗(yàn)臺(tái)連接；

10、第一側(cè)板，兩個(gè)第一側(cè)板相對(duì)設(shè)置在第一連接板上；

11、第一安裝板垂直設(shè)置在第一連接板上，且第一安裝板的相對(duì)設(shè)置的兩側(cè)分別與一第一側(cè)板連接。

12、可選地，兩個(gè)第一側(cè)板上均開設(shè)有第一凹槽，第一凹槽相對(duì)第一連接板垂直設(shè)置，第一凹槽用于與第一安裝板的一側(cè)側(cè)部配合插接，以使第一安裝板固定在兩個(gè)第一側(cè)板之間。

13、可選地，第二支架組件包括第二支架件和第二安裝板；第二支架件用于支撐第二安裝板；第二安裝板開設(shè)有第二通孔，第二通孔和第一通孔的軸線位于同一直線上；第二電動(dòng)輪的輸出端在穿過第二通孔后，第二電動(dòng)輪與第二安裝板連接。

14、可選地，第二支架件包括：

15、第二連接板，用于與試驗(yàn)臺(tái)連接；

16、第二側(cè)板，兩個(gè)第二側(cè)板相對(duì)設(shè)置在第二連接板上；

17、第二安裝板垂直設(shè)置在第二連接板上，且第二安裝板的相對(duì)設(shè)置的兩側(cè)分別與一第二側(cè)板連接。

18、可選地，第二連接板可位置調(diào)整連接于試驗(yàn)臺(tái)上，以使第二電動(dòng)輪在與第二安裝連接后，第二電動(dòng)輪的輸入端和第一電動(dòng)輪的輸出端之間的距離為預(yù)設(shè)距離。

19、可選地，連接組件包括：

20、第一法蘭，連接于第一電動(dòng)輪的輸出端；

21、第二法蘭，連接于第二電動(dòng)輪的輸入端；

22、銷軸組件，包括多個(gè)沿第一法蘭周向分布設(shè)置的銷軸，多個(gè)銷軸用于連接第一法蘭和第二法蘭，以使第一法蘭和第二法蘭同軸設(shè)置。

23、可選地，連接組件還包括：

24、壓板組件，第一法蘭和第二法蘭向背的兩側(cè)均連接有一壓板組件，壓板組件包括至少兩個(gè)壓板，至少兩個(gè)壓板沿第一法蘭或第二法蘭周向依次設(shè)置，且至少兩個(gè)壓板均與位于第一法蘭或第二法蘭對(duì)應(yīng)位置上的銷軸相抵。

25、可選地，還包括控制器，控制器與第一電動(dòng)輪的輸入端電連接，用于控制第一電動(dòng)輪的扭矩、功率和轉(zhuǎn)速中的至少一個(gè)。

26、上述技術(shù)方案中的一個(gè)技術(shù)方案至少具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果：

27、對(duì)于本實(shí)用新型實(shí)施例的一種用于電動(dòng)輪的對(duì)拖試驗(yàn)裝置，通過將第一電動(dòng)輪安裝在第一支架組件上、以及將第二電動(dòng)輪安裝在第二支架組件上，以使第二電動(dòng)輪和第一電動(dòng)輪同軸且相背設(shè)置，再通過連接組件將第一電動(dòng)輪和第二電動(dòng)輪相連接，以實(shí)現(xiàn)第一電動(dòng)輪和第二電動(dòng)輪之間的背對(duì)背連接，即通過第一電動(dòng)輪帶動(dòng)第二電動(dòng)輪運(yùn)作以模擬實(shí)際工況負(fù)載下電動(dòng)輪的工作狀態(tài)，進(jìn)而便于工作人員根據(jù)第一電動(dòng)輪和第二電動(dòng)輪在試驗(yàn)運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題，對(duì)電動(dòng)輪進(jìn)行有效的試驗(yàn)驗(yàn)證和改進(jìn)，以大大降低經(jīng)改進(jìn)后的電動(dòng)輪在市場(chǎng)上的故障率，對(duì)電動(dòng)輪的改進(jìn)和應(yīng)用起到了指導(dǎo)性意義。

技術(shù)特征：

1.一種用于電動(dòng)輪的對(duì)拖試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)輪的對(duì)拖試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述第一支架組件包括第一支架件和第一安裝板；所述第一支架件用于支撐所述第一安裝板；所述第一安裝板開設(shè)有第一通孔；所述第一電動(dòng)輪的輸入端在穿過所述第一通孔后，所述第一電動(dòng)輪與所述第一安裝板連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動(dòng)輪的對(duì)拖試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述第一支架件包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于電動(dòng)輪的對(duì)拖試驗(yàn)裝置，其特征在于，兩個(gè)所述第一側(cè)板上均開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽相對(duì)所述第一連接板垂直設(shè)置，所述第一凹槽用于與所述第一安裝板的一側(cè)側(cè)部配合插接，以使所述第一安裝板固定在兩個(gè)所述第一側(cè)板之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動(dòng)輪的對(duì)拖試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述第二支架組件包括第二支架件和第二安裝板；所述第二支架件用于支撐所述第二安裝板；所述第二安裝板開設(shè)有第二通孔，所述第二通孔和所述第一通孔的軸線位于同一直線上；所述第二電動(dòng)輪的輸出端在穿過所述第二通孔后，所述第二電動(dòng)輪與所述第二安裝板連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于電動(dòng)輪的對(duì)拖試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述第二支架件包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于電動(dòng)輪的對(duì)拖試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述第二連接板可位置調(diào)整連接于所述試驗(yàn)臺(tái)上，以使所述第二電動(dòng)輪在與所述第二安裝連接后，所述第二電動(dòng)輪的輸入端和所述第一電動(dòng)輪的輸出端之間的距離為預(yù)設(shè)距離。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)輪的對(duì)拖試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述連接組件包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于電動(dòng)輪的對(duì)拖試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述連接組件還包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的用于電動(dòng)輪的對(duì)拖試驗(yàn)裝置，其特征在于，還包括控制器，所述控制器與所述第一電動(dòng)輪的輸入端電連接，用于控制所述第一電動(dòng)輪的扭矩、功率和轉(zhuǎn)速中的至少一個(gè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電動(dòng)輪試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電動(dòng)輪的對(duì)拖試驗(yàn)裝置。該用于電動(dòng)輪的對(duì)拖試驗(yàn)裝置包括第一支架組件、第二支架組件和連接組件，第一支架組件用于安裝第一電動(dòng)輪；第二支架組件與第一支架組件相對(duì)設(shè)置，用于安裝第二電動(dòng)輪；在第二電動(dòng)輪安裝在第二支架組件上后，第二電動(dòng)輪和第一電動(dòng)輪同軸且相背設(shè)置；在第一電動(dòng)輪安裝在第一支架組件上，且第二電動(dòng)輪安裝在第二支架組件上后，連接組件用于將第一電動(dòng)輪和第二電動(dòng)輪相連接。本技術(shù)通過第一電動(dòng)輪帶動(dòng)第二電動(dòng)輪運(yùn)作以模擬實(shí)際工況負(fù)載下電動(dòng)輪的工作狀態(tài)，便于工作人員根據(jù)第一電動(dòng)輪和第二電動(dòng)輪在試驗(yàn)運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題，對(duì)電動(dòng)輪進(jìn)行有效的試驗(yàn)驗(yàn)證和改進(jìn)。

技術(shù)研發(fā)人員：趙健英,張宇奇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：三一智能裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2025/1/2