本技術(shù)涉及輪轂軸承，尤其涉及一種輪轂軸承abs檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、輪轂軸承是汽車的關(guān)鍵零部件之一，它的主要作用是承載重量和為輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供精確引導(dǎo)，這就要求它不僅能承受軸向載荷還要承受徑向載荷。

2、當(dāng)輪轂軸承加工完畢后需要對(duì)其內(nèi)部的磁性編碼器進(jìn)行abs檢測(cè)，那么現(xiàn)有的檢測(cè)機(jī)構(gòu)在使用的過程中，多數(shù)需要人工手動(dòng)依次上料，容易形成空行程，同時(shí)人工的勞動(dòng)力也會(huì)增多，降低整體的效率，所以我們提出一種輪轂軸承abs檢測(cè)機(jī)構(gòu)，以便解決上述中所提出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中多數(shù)需要人工手動(dòng)依次上料，容易形成空行程，同時(shí)人工的勞動(dòng)力也會(huì)增多，降低整體的效率的問題，而提出的一種輪轂軸承abs檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種輪轂軸承abs檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括整體結(jié)構(gòu)和支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)位于整體結(jié)構(gòu)的底部?jī)蓚?cè)前后位置；

3、所述整體結(jié)構(gòu)包括底板，所述底板的頂部固定連接有固定板，所述固定板的頂部前后一側(cè)固定安裝有電動(dòng)滑臺(tái)，所述電動(dòng)滑臺(tái)的頂部固定連接有第一連接板，所述第一連接板的頂部前后位置固定連接有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的伸出端固定連接有限位件，所述底板的頂部中心處固定安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端固定連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的頂部端面固定連接有放置件。

4、優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)軸的一端與伺服電機(jī)的輸出端固定連接，所述旋轉(zhuǎn)軸的另一端與放置件的底部表面固定連接，所述放置件的外表面與固定板的內(nèi)表面滑動(dòng)連接。

5、優(yōu)選的，所述底板的頂部開設(shè)有圓形槽，所述圓形槽的內(nèi)底部?jī)蓚?cè)位置滑動(dòng)連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的頂部端面與放置件的底部表面固定連接。

6、優(yōu)選的，所述放置件的兩側(cè)內(nèi)表面中心處固定安裝有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿的伸出端固定連接有固定夾。

7、優(yōu)選的，所述固定板的頂部靠近后側(cè)位置固定連接有第二連接板，所述第二連接板的內(nèi)頂部?jī)蓚?cè)靠近前側(cè)位置固定安裝有第三伸縮桿。

8、優(yōu)選的，所述第三伸縮桿的伸出端固定連接有磁力計(jì)本體，所述磁力計(jì)本體的底部中心處設(shè)置有探針。

9、優(yōu)選的，所述支撐結(jié)構(gòu)包括連接桿，所述連接桿的底部端面固定連接有防滑墊，所述連接桿的頂部端面與底板的底部表面固定連接。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于，

11、1、本實(shí)用新型中，在使用時(shí)，通過第一伸縮桿和限位件的相互配合，即可對(duì)輪轂軸承進(jìn)行夾緊，而在通過第一連接板和電動(dòng)滑臺(tái)的相互配合，實(shí)現(xiàn)輪轂軸承能夠被輸送到放置件的位置，以達(dá)到自動(dòng)上料的目的，進(jìn)而能夠減少人工的勞動(dòng)力，同時(shí)可增加整體的效率，與放置件的位置相對(duì)應(yīng)后，第一伸縮桿則復(fù)位，使得輪轂軸承能夠落入到放置件內(nèi)，以便后續(xù)檢測(cè)作業(yè)可以正常進(jìn)行。

12、2、本實(shí)用新型中，而通過第二伸縮桿和固定夾的相互配合，實(shí)現(xiàn)輪轂軸承能夠穩(wěn)定地處于在放置件內(nèi)，避免后續(xù)在檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)生位移或脫離，確保檢測(cè)作業(yè)可以穩(wěn)定地進(jìn)行，而通過圓形槽和活動(dòng)桿的相互配合，實(shí)現(xiàn)提高放置件在通過旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種輪轂軸承abs檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂軸承abs檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)軸(110)的一端與伺服電機(jī)(109)的輸出端固定連接，所述旋轉(zhuǎn)軸(110)的另一端與放置件(111)的底部表面固定連接，所述放置件(111)的外表面與固定板(102)的內(nèi)表面滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂軸承abs檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述底板(101)的頂部開設(shè)有圓形槽(107)，所述圓形槽(107)的內(nèi)底部?jī)蓚?cè)位置滑動(dòng)連接有活動(dòng)桿(108)，所述活動(dòng)桿(108)的頂部端面與放置件(111)的底部表面固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂軸承abs檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述放置件(111)的兩側(cè)內(nèi)表面中心處固定安裝有第二伸縮桿(113)，所述第二伸縮桿(113)的伸出端固定連接有固定夾(112)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂軸承abs檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述固定板(102)的頂部靠近后側(cè)位置固定連接有第二連接板(114)，所述第二連接板(114)的內(nèi)頂部?jī)蓚?cè)靠近前側(cè)位置固定安裝有第三伸縮桿(117)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種輪轂軸承abs檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第三伸縮桿(117)的伸出端固定連接有磁力計(jì)本體(116)，所述磁力計(jì)本體(116)的底部中心處設(shè)置有探針(115)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂軸承abs檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述支撐結(jié)構(gòu)(2)包括連接桿(201)，所述連接桿(201)的底部端面固定連接有防滑墊(202)，所述連接桿(201)的頂部端面與底板(101)的底部表面固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種輪轂軸承ABS檢測(cè)機(jī)構(gòu)，涉及輪轂軸承技術(shù)領(lǐng)域，包括整體結(jié)構(gòu)和支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)位于整體結(jié)構(gòu)的底部?jī)蓚?cè)前后位置；所述整體結(jié)構(gòu)包括底板，所述底板的頂部固定連接有固定板，所述固定板的頂部前后一側(cè)固定安裝有電動(dòng)滑臺(tái)，本技術(shù)中，在使用時(shí)，通過第一伸縮桿和限位件的相互配合，即可對(duì)輪轂軸承進(jìn)行夾緊，而在通過第一連接板和電動(dòng)滑臺(tái)的相互配合，實(shí)現(xiàn)輪轂軸承能夠被輸送到放置件的位置，以達(dá)到自動(dòng)上料的目的，進(jìn)而能夠減少人工的勞動(dòng)力，同時(shí)可增加整體的效率，與放置件的位置相對(duì)應(yīng)后，第一伸縮桿則復(fù)位，使得輪轂軸承能夠落入到放置件內(nèi)，以便后續(xù)檢測(cè)作業(yè)可以正常進(jìn)行。

技術(shù)研發(fā)人員：賀磊,程俊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇世冠自動(dòng)化設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2024/12/30