本技術(shù)涉及飛行器碰撞測試的，具體而言，涉及一種碰撞測試機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在飛行器的設(shè)計過程當(dāng)中，部分飛行器，例如貨運(yùn)飛行器，需要從高空投放后經(jīng)過巡航到達(dá)指定位置后開始減速最終落至地面，因此，需要考慮飛行器在接觸地面瞬間造成的沖擊對飛行器自身的影響；為使得飛行器能夠正常使用，需要保證飛行器在落地后的各項功能正常。

2、通常設(shè)計人員會在飛行器上設(shè)置緩沖吸能裝置，以緩解飛行器在接觸地面瞬間造成的沖擊；為驗證設(shè)計緩沖吸能裝置可行性及吸能效果，需要對飛行器進(jìn)行試驗以驗證裝置是否有效。

3、在設(shè)計試驗階段，飛行器不需要從高空投放來現(xiàn)實模擬；而為了在研制階段獲得飛行器的撞擊數(shù)據(jù)，設(shè)計一種碰撞測試機(jī)構(gòu)是研發(fā)飛行器的必然需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種碰撞測試機(jī)構(gòu)，旨在可以對飛行器進(jìn)行模擬碰撞測試。

2、本實用新型的實施例通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

3、一種碰撞測試機(jī)構(gòu)，包括：

4、工裝車架；

5、支撐架，設(shè)置在所述工裝車架的頂部；

6、支撐框架，設(shè)置在所述支撐架的頂部，通過繩索掛載飛行器；

7、碰撞試驗臺，設(shè)置在所述工裝車架上，并位于所述支撐架的一側(cè)，使得飛行器向下擺動可以撞擊到所述碰撞試驗臺上。

8、在本實用新型的一實施例中，所述支撐架包括若干第一方形矩管；

9、若干所述第一方形矩管分成兩列；兩列所述第一方形矩管分別設(shè)置在所述工裝車架的頂部的兩側(cè)；

10、所述支撐框架設(shè)置在若干所述第一方形矩管的頂部。

11、在本實用新型的一實施例中，所述支撐框架包括若干第二方形矩管和兩個連接板；

12、若干所述第二方形矩管的兩端分別與兩列所述第一方形矩管連接；

13、兩個所述連接板相向設(shè)置在若干所述第二方形矩管的底部，兩個連接板之間形成一連接空間，用于掛載繩索。

14、在本實用新型的一實施例中，所述支撐框架還包括若干第三方形矩管；

15、每個所述第三方形矩管分別與若干所述第二方形矩管的底部連接；若干所述第三方形矩管位于兩個所述連接板的兩側(cè)。

16、在本實用新型的一實施例中，兩列所述第一方形矩管分別從底部自頂部的方向靠攏。

17、在本實用新型的一實施例中，所述工裝車架的頂部設(shè)有若干第一支撐框，若干所述第二方形矩管的底部分別設(shè)有兩個第二支撐框；若干所述第一方形矩管的兩端分別與第一支撐框和所述第二支撐框連接。

18、在本實用新型的一實施例中，所述第一支撐框上設(shè)有若干第一通孔，所述第二支撐框上設(shè)有若干第二通孔，所述第一方形矩管的兩端分別設(shè)有若干第三通孔；當(dāng)所述第一方形矩管的兩端固定在所述第一支撐框和所述第二支撐框上時，若干所述第一通孔、若干所述第二通孔分別與若干所述第三通孔對齊；

19、還包括若干螺栓，分別穿過若干所述第一通孔和若干所述第三通孔以及若干所述第二通孔和若干所述第三通孔。

20、在本實用新型的一實施例中，所述碰撞試驗臺包括支架和碰撞板；

21、所述支架設(shè)置在所述工裝車架的頂部，所述碰撞板設(shè)置在所述支架上；當(dāng)飛行器向下擺動時撞擊到所述碰撞板上。

22、在本實用新型的一實施例中，所述工裝車架的底部設(shè)有萬向輪。

23、本實用新型實施例的技術(shù)方案至少具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

24、本實用新型的碰撞測試機(jī)構(gòu)，通過繩索將飛行器掛載在支撐框架上，向后方擺動飛行器至一定高度后，釋放飛行器，在重力的作用下，飛行器的頭部撞擊在碰撞試驗臺上，以獲取飛行器的撞擊數(shù)據(jù)。

技術(shù)特征：

1.一種碰撞測試機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碰撞測試機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐架包括若干第一方形矩管；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種碰撞測試機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐框架包括若干第二方形矩管和兩個連接板；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種碰撞測試機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐框架還包括若干第三方形矩管；

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種碰撞測試機(jī)構(gòu)，其特征在于，兩列所述第一方形矩管分別從底部自頂部的方向靠攏。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種碰撞測試機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述工裝車架的頂部設(shè)有若干第一支撐框，若干所述第二方形矩管的底部分別設(shè)有兩個第二支撐框；若干所述第一方形矩管的兩端分別與第一支撐框和所述第二支撐框連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種碰撞測試機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一支撐框上設(shè)有若干第一通孔，所述第二支撐框上設(shè)有若干第二通孔，所述第一方形矩管的兩端分別設(shè)有若干第三通孔；當(dāng)所述第一方形矩管的兩端固定在所述第一支撐框和所述第二支撐框上時，若干所述第一通孔、若干所述第二通孔分別與若干所述第三通孔對齊；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碰撞測試機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述碰撞試驗臺包括支架和碰撞板；

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碰撞測試機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述工裝車架的底部設(shè)有萬向輪。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種碰撞測試機(jī)構(gòu)，包括：工裝車架；支撐架，設(shè)置在所述工裝車架的頂部；支撐框架，設(shè)置在所述支撐架的頂部，通過繩索掛載飛行器；碰撞試驗臺，設(shè)置在所述工裝車架上，并位于所述支撐架的一側(cè)，使得飛行器向下擺動可以撞擊到所述碰撞試驗臺上。本技術(shù)的碰撞測試機(jī)構(gòu)，通過繩索將飛行器掛載在支撐框架上，向后方擺動飛行器至一定高度后，釋放飛行器，在重力的作用下，飛行器的頭部撞擊在碰撞試驗臺上，以獲取飛行器的撞擊數(shù)據(jù)。

技術(shù)研發(fā)人員：趙加元,帥敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川歐航科技有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2024/12/26