本技術涉及橋墩檢測，特別涉及一種用于橋墩的垂直度檢測裝置。

背景技術：

1、近年來，我國交通運輸行業(yè)近來年發(fā)展很快，高速公路的數量也越來越多，為了保證車輛行駛的安全性以及舒適性，在高速公路工程建設的過程中，橋梁墩臺的施工也成為了項目進行過程中比較重要的環(huán)節(jié)。

2、橋墩是高速公路主要的承載部件，在車輛行駛的過程中，對橋梁的上部結構有著荷載壓力，而橋墩主要是將這一壓力傳輸給地基；在高速公路投入使用后，橋墩會承受較大的風力、流水壓力以及波浪力，其需要抵抗船只的撞擊，所以橋墩的施工對高速公路的整體質量有著較大影響，因此施工的質量，是保證高速公路安全、穩(wěn)定的運行；而橋墩的垂直度成為了橋梁安全的一個重要的指標。

3、現有技術當中在對橋墩垂直度進行監(jiān)測的時候，大多使用垂線法、全站儀平距法，而垂線法對環(huán)境要求非常高，測量結果受風力影響較大，全站儀平距法測量一根墩柱需要多次架設儀器，工作效率低，因此市場上出現了三維掃描技術對橋墩進行垂直度監(jiān)測，大致是通過三維掃描得到墩柱點云，然后手動降噪、手動提取墩柱、然后擬合獲取墩柱垂直度，但是現有的三維掃描技術對橋墩進行垂直度監(jiān)測通常需攜帶一臺掃描儀到現場獲取數據，而建筑工地環(huán)境本就比較復雜，在掃描儀工作的時候極易造成摔倒導致損壞，因此現提出一種不易造成摔倒導致損壞的用于橋墩的垂直度檢測裝置。

技術實現思路

1、基于此，本實用新型的目的是提供一種不易造成摔倒導致損壞的用于橋墩的垂直度檢測裝置。

2、該實用新型提供以下技術方案：一種用于橋墩的垂直度檢測裝置，包括支撐機構、在所述支撐機構上設置的掃描機構、在所述支撐機構中部設置的增重機構以及在所述增重機構上設置的限位機構；

3、所述增重機構包括在所述支撐機構上設置的支架、在所述支架下端設置的豎桿，在所述豎桿下端設置的支撐塊，所述支撐塊上堆疊式放置有多個配重件，所述配重件與所述豎桿以及所述支撐塊處于同一軸心；

4、所述限位機構包括一螺紋座，在所述豎桿外壁設置的外螺紋，所述螺紋座與所述外螺紋螺紋式連接。

5、進一步的，所述螺紋座的兩側均設置有凸塊，所述凸塊與所述螺紋座一體成型。

6、進一步的，所述配重件包括一配重塊、在所述配重塊上設置的定位塊以及沿所述定位塊中部往外側方向開設的開孔，所述豎桿位于所述開孔處。

7、進一步的，所述支撐機構包括一安裝座，環(huán)繞所述安裝座外壁均勻間隔設置的若干個支撐組件，所述支撐組件包括與所述安裝座固定連接的連接座，在所述連接座上固定連接的固定件，在所述連接座上轉動式連接的旋轉桿，在所述旋轉桿下側端部設置的支腳，在所述支腳中部開設的通孔以及在所述通孔處均勻間隔設置的若干個連接柱。

8、進一步的，所述掃描機構包括在所述安裝座上滑動式連接的滑桿、在所述滑桿上設置的云臺以及在所述云臺上設置的三維激光掃描器。

9、進一步的，所述垂直度檢測裝置還包括在所述支腳上設置的若干個防滑機構，所述防滑機構包括在所述支腳上滑動式連接的錐形件以及在所述支腳與所述錐形件之間設置的彈簧。

10、進一步的，所述垂直度檢測裝置還包括若干個推動機構，所述推動機構包括在所述支腳上設置的支座，在所述支腳上設置的若干滑軌，所述滑軌上滑動式連接有推動架，所述錐形件上部設置有接觸塊，所述推動架位于所述接觸塊的下方，所述支座上轉動式連接有螺桿，所述螺桿與所述推動架螺紋式連接。

11、該實用新型的有益效果是：通過配重件的作用可使該垂直度檢測裝置中心的重力增加，在建筑場地風速較大的時候，垂直度檢測裝置也不會吹倒造成損壞，進一步的通過第二塊配重件的開孔與第一塊配重件的凸塊對應，可有效避免堆疊的配重件發(fā)生移動，同時也可達到配重均勻的效果，通過通孔的作用可方便氣流通過，進一步防止大風吹到垂直度檢測裝置，通過凸塊旋轉螺紋座，通過外螺紋的作用使螺紋座往配重件的方向進行移動，最終螺紋座與最上側的配重件接觸將其壓緊，由此進一步可防止配重件發(fā)生移動掉落。

技術特征：

1.一種用于橋墩的垂直度檢測裝置，其特征在于，包括支撐機構、在所述支撐機構上設置的掃描機構、在所述支撐機構中部設置的增重機構以及在所述增重機構上設置的限位機構；

2.根據權利要求1所述的垂直度檢測裝置，其特征在于，所述螺紋座的兩側均設置有凸塊，所述凸塊與所述螺紋座一體成型。

3.根據權利要求1所述的垂直度檢測裝置，其特征在于，所述配重件包括一配重塊、在所述配重塊上設置的定位塊以及沿所述定位塊中部往外側方向開設的開孔，所述豎桿位于所述開孔處。

4.根據權利要求1所述的垂直度檢測裝置，其特征在于，所述支撐機構包括一安裝座，環(huán)繞所述安裝座外壁均勻間隔設置的若干個支撐組件，所述支撐組件包括與所述安裝座固定連接的連接座，在所述連接座上固定連接的固定件，在所述連接座上轉動式連接的旋轉桿，在所述旋轉桿下側端部設置的支腳，在所述支腳中部開設的通孔以及在所述通孔處均勻間隔設置的若干個連接柱。

5.根據權利要求4所述的垂直度檢測裝置，其特征在于，所述掃描機構包括在所述安裝座上滑動式連接的滑桿、在所述滑桿上設置的云臺以及在所述云臺上設置的三維激光掃描器。

6.根據權利要求4所述的垂直度檢測裝置，其特征在于，所述垂直度檢測裝置還包括在所述支腳上設置的若干個防滑機構，所述防滑機構包括在所述支腳上滑動式連接的錐形件以及在所述支腳與所述錐形件之間設置的彈簧。

7.根據權利要求6所述的垂直度檢測裝置，其特征在于，所述垂直度檢測裝置還包括若干個推動機構，所述推動機構包括在所述支腳上設置的支座，在所述支腳上設置的若干滑軌，所述滑軌上滑動式連接有推動架，所述錐形件上部設置有接觸塊，所述推動架位于所述接觸塊的下方，所述支座上轉動式連接有螺桿，所述螺桿與所述推動架螺紋式連接。

技術總結
本技術提供一種用于橋墩的垂直度檢測裝置，包括支撐機構、在所述支撐機構上設置的掃描機構、在所述支撐機構中部設置的增重機構以及在所述增重機構上設置的限位機構。本技術通過配重件的作用可使該垂直度檢測裝置中心的重力增加，在建筑場地風速較大的時候，垂直度檢測裝置也不會吹倒造成損壞，進一步的通過第二塊配重件的開孔與第一塊配重件的凸塊對應，可有效避免堆疊的配重件發(fā)生移動，同時也可達到配重均勻的效果，通過凸塊旋轉螺紋座，通過外螺紋的作用使螺紋座往配重件的方向進行移動，最終螺紋座與最上側的配重件接觸將其壓緊，由此進一步可防止配重件發(fā)生移動掉落。

技術研發(fā)人員：李郴,樊東博,李歆瑤,胡鵬,孫永星,蘇東陽,張洪杰,黃敏
受保護的技術使用者：中鐵四局集團有限公司
技術研發(fā)日：20240522
技術公布日：2025/1/9