本技術(shù)涉及汽車雨刮器測試設(shè)備相關(guān)，尤其涉及一種扭力測試裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、汽車雨刮器作為整車安全性樣件，受到各整車廠廣泛的重視。雨刮器將風(fēng)擋玻璃的雨、雪以及灰塵等雜物去除干凈，在雨雪天為司機(jī)提供清晰的行車視線，保證司機(jī)安全駕駛。雨刮器由四大零部件系統(tǒng)組成：雨刮電機(jī)、連桿機(jī)構(gòu)、雨刮器臂以及雨刮片。雨刮器臂作為傳輸電機(jī)動力及控制刮片運(yùn)行軌跡的關(guān)鍵執(zhí)行部件，其扭力參數(shù)的保證對于整個雨刮系統(tǒng)至關(guān)重要，雨刮器臂扭力對雨刮系統(tǒng)的跳動、噪音、刮刷質(zhì)量有著直接影響，因此在設(shè)計(jì)初期，控制精確、操作方便的雨刮器臂扭力檢測尤為重要。

2、現(xiàn)有的雨刮扭力檢測裝置在使用時調(diào)節(jié)固定十分不方便，工作效率低，對測試數(shù)據(jù)影響較大，導(dǎo)致產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)并不精確，對于不同型號的雨刮需要使用不同的檢測裝置，適用性較差，增加了生產(chǎn)成本。

3、目前針對相關(guān)技術(shù)中存在的雨刮扭力檢測裝置調(diào)節(jié)不便、適用性較差的問題，尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種扭力測試裝置及系統(tǒng)，以解決相關(guān)技術(shù)中存在的雨刮扭力檢測裝置調(diào)節(jié)不便、適用性較差的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：

3、第一方面，提供一種扭力測試裝置，用于測試雨刮器的扭力值，包括：

4、基座單元，所述基座單元設(shè)置于水平面；

5、第一穩(wěn)固單元，所述第一穩(wěn)固單元設(shè)置于所述基座單元的頂端，并與雨刮器的第一端進(jìn)行可拆卸連接，用于對雨刮器的第一端進(jìn)行固定；

6、底架單元，所述底架單元活動地設(shè)置于所述基座單元的頂端，并與所述基座單元活動連接，用于沿所述基座單元的長度方向往復(fù)運(yùn)動；

7、操控單元，所述操控單元設(shè)置于所述底架單元的頂端，并與所述底架單元連接，用于在所述底架單元的作用下沿所述基座單元的長度方向往復(fù)運(yùn)動；

8、第二穩(wěn)固單元，所述第二穩(wěn)固單元活動地設(shè)置于基座單元的上方，且與所述操控單元的輸出端連接，并與雨刮器第二端進(jìn)行可拆卸連接，用于在所述操控單元的作用下沿所述基座單元的長度方向往復(fù)運(yùn)動以調(diào)節(jié)所述第二穩(wěn)固單元與所述第一穩(wěn)固單元之間的距離、以及在所述操控單元的作用下進(jìn)行轉(zhuǎn)動以對雨刮器的第二端進(jìn)行固定。

9、在其中的一些實(shí)施例中，所述基座單元包括：

10、基座元件，所述基座元件設(shè)置于水平面，并與所述第一穩(wěn)固單元連接；

11、第一導(dǎo)向元件，所述第一導(dǎo)向元件設(shè)置于所述基座元件的內(nèi)部，并與所述底架單元連接；

12、第二導(dǎo)向元件，所述第二導(dǎo)向元件設(shè)置于所述基座元件的內(nèi)部，且位于第一導(dǎo)向元件的后端，并與所述底架單元連接。

13、在其中的一些實(shí)施例中，所述第一穩(wěn)固單元包括：

14、第一支撐元件，所述第一支撐元件設(shè)置于所述基座單元的頂端，并與所述基座單元連接；

15、第一安裝元件，所述第一安裝元件設(shè)置于所述第一支撐元件的側(cè)端，并與所述第一支撐元件連接；

16、第一槽元件，所述第一槽元件設(shè)置于所述第一安裝元件的側(cè)端，并與雨刮器的第一端進(jìn)行可拆卸連接；

17、第一連接元件，所述第一連接元件設(shè)置于所述第一安裝元件，并與所述第一槽元件連通；

18、第一操控元件，所述第一操控元件與所述第一連接元件轉(zhuǎn)動連接，所述第一操控元件的第一端位于所述第一槽元件的內(nèi)部，所述第一操控元件的第二端位于所述第一安裝元件的外部；

19、第一穩(wěn)固元件，所述第一穩(wěn)固元件活動地設(shè)置于所述第一槽元件的內(nèi)部，且與所述第一操控元件的第一端連接，并與雨刮器的第一端相抵接，用于對雨刮器的第一端進(jìn)行固定。

20、在其中的一些實(shí)施例中，所述底架單元包括：

21、底座元件，所述底座元件活動地設(shè)置于所述基座單元的內(nèi)部，用于沿所述基座單元的長度方向往復(fù)運(yùn)動；

22、第二連接元件，所述第二連接元件貫穿所述底座元件設(shè)置，并與所述基座單元滑動連接；

23、第三連接元件，所述第三連接元件貫穿所述底座元件設(shè)置，并與所述基座單元滑動連接；

24、第二支撐元件，所述第二支撐元件設(shè)置于所述底座元件的頂端，并分別與所述底座元件、所述操控單元連接。

25、在其中的一些實(shí)施例中，所述操控單元包括：

26、第二操控元件，所述第二操控元件設(shè)置于所述底架單元的頂端，并分別與所述底架單元、所述第二穩(wěn)固單元連接，用于在所述底架單元的作用下沿所述基座單元的長度方向往復(fù)運(yùn)動以及帶動所述第二穩(wěn)固單元進(jìn)行轉(zhuǎn)動。

27、在其中的一些實(shí)施例中，所述第二穩(wěn)固單元包括：

28、第二安裝元件，所述第二安裝元件活動地設(shè)置于所述基座單元的上方，并與所述操控單元的輸出端連接；

29、第二槽元件，所述第二槽元件設(shè)置于所述第二安裝元件的側(cè)端，并與雨刮器的第二端進(jìn)行可拆卸連接；

30、第四連接元件，所述第四連接元件設(shè)置于所述第二安裝元件，并與所述第二槽元件連通；

31、第三操控元件，所述第三操控元件與所述第四連接元件轉(zhuǎn)動連接，所述第三操控元件的第一端位于所述第二槽元件的內(nèi)部，所述第三操控元件的第二端位于所述第二安裝元件的外部；

32、第二穩(wěn)固元件，所述第二穩(wěn)固元件活動地設(shè)置于所述第二槽元件的內(nèi)部，且與所述第三操控元件的第一端連接，并與雨刮器的第二端相抵接，用于對雨刮器的第二端進(jìn)行固定。

33、扭力測試裝置，還包括：

34、第一限位單元，所述第一限位單元活動地設(shè)置于所述基座單元的內(nèi)部，且與所述底架單元的第一端相抵接，并與所述基座單元活動連接，用于限制所述底架單元的運(yùn)動范圍。

35、扭力測試裝置，還包括：

36、第二限位單元，所述第二限位單元活動地設(shè)置于所述基座單元的內(nèi)部，且與所述底架單元的第二端相抵接，并與所述基座單元活動連接，用于限制所述底架單元的運(yùn)動范圍。

37、在其中的一些實(shí)施例中，所述第一限位單元包括：

38、第一限位元件，所述第一限位元件活動地設(shè)置于所述基座單元的內(nèi)部，且與所述底架單元的第一端相抵接，并與所述基座單元活動連接，用于限制所述底架單元的運(yùn)動范圍。

39、在其中的一些實(shí)施例中，所述第二限位單元包括：

40、第二限位元件，所述第二限位元件活動地設(shè)置于所述基座單元的內(nèi)部，且與所述底架單元的第二端相抵接，并與所述基座單元活動連接，用于限制所述底架單元的運(yùn)動范圍。

41、第二方面，提供一種扭力測試系統(tǒng)，包括：

42、如第一方面所述的扭力測試裝置；

43、扭力測試設(shè)備，所述扭力測試設(shè)備與所述扭力測試裝置的所述操控單元連接，用于測試扭力值。

44、本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)效果：

45、本實(shí)用新型的一種扭力測試裝置及系統(tǒng)，利用第一穩(wěn)固單元和第二穩(wěn)固單元之間的配合使用對雨刮器進(jìn)行固定，以提高便捷性，利用底架單元和基座單元之間的配合使用調(diào)節(jié)第一穩(wěn)固單元和第二穩(wěn)固單元之間的距離，以適配不同尺寸的雨刮器，提高了適用性；利用第一限位單元和第二限位單元之間的配合對底架單元進(jìn)行固定，以提高測試穩(wěn)定性。