本技術(shù)涉及車輛性能測(cè)試，尤其涉及一種摩托車轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)燈性能測(cè)試儀。

背景技術(shù)：

1、摩托車轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)燈性能，在gb18100《摩托車照明和光信號(hào)裝置的安裝規(guī)定》系列標(biāo)準(zhǔn)中要求“閃爍頻率應(yīng)為(90±30)次/min；光信號(hào)控制開關(guān)開啟后1s內(nèi)應(yīng)點(diǎn)亮，1.5s內(nèi)首次熄滅。

2、對(duì)于轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率，可用秒表測(cè)試規(guī)定時(shí)間的閃爍次數(shù)，但目前，對(duì)于轉(zhuǎn)向燈首次亮滅時(shí)間，還沒有專用的測(cè)量設(shè)備能滿足該技術(shù)條款的要求。通常情況下，采用秒表測(cè)量，或采用示波器測(cè)試轉(zhuǎn)向燈兩端電壓波形，從而判斷轉(zhuǎn)向燈首次亮滅時(shí)間。

3、受人的感知靈敏度限制，采用秒表測(cè)試時(shí)，光信號(hào)控制開關(guān)開啟時(shí)刻、首次亮滅時(shí)刻和秒表啟停時(shí)刻無法做到同步，從而導(dǎo)致秒表測(cè)試精度和測(cè)試結(jié)果一致性較差。與秒表測(cè)試相比，示波器測(cè)試時(shí)對(duì)光信號(hào)控制開關(guān)開啟時(shí)刻、首次亮滅時(shí)刻能夠精確判斷，無論測(cè)試精度還是測(cè)試結(jié)果的一致性，完全優(yōu)于秒表。但示波器測(cè)試設(shè)備操作人員要求較高，檢測(cè)過程操作復(fù)雜，測(cè)試周期長(zhǎng)，結(jié)果判定困難，測(cè)試效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，本實(shí)用新型提出了一種摩托車轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)燈性能測(cè)試儀，能快速完成所有測(cè)試要求，提升測(cè)試效率。

2、具體地，本實(shí)用新型提出了一種摩托車轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)燈性能測(cè)試儀，包括：

3、信號(hào)采集單元，包括導(dǎo)電探針和燈光探頭，所述導(dǎo)電探針用于探測(cè)轉(zhuǎn)向燈正極線路電壓變化，所述燈光探頭用于采集轉(zhuǎn)向燈的亮滅狀態(tài)；

4、定時(shí)器和計(jì)數(shù)器，所述定時(shí)器用于設(shè)定測(cè)試時(shí)長(zhǎng)，所述計(jì)數(shù)器用于在所述測(cè)試時(shí)長(zhǎng)內(nèi)記錄轉(zhuǎn)向燈的閃爍次數(shù)；所述定時(shí)器的in端接收所述導(dǎo)電探針的檢測(cè)信號(hào)；

5、第一計(jì)時(shí)器和第二計(jì)時(shí)器，所述第一計(jì)時(shí)器用于記錄轉(zhuǎn)向燈的首次點(diǎn)亮?xí)r刻，所述第二計(jì)時(shí)器用于記錄轉(zhuǎn)向燈的首次熄滅時(shí)刻；

6、第一觸發(fā)繼電器，所述燈光探頭的檢測(cè)信號(hào)接入所述第一觸發(fā)繼電器的in端，所述第一觸發(fā)繼電器的com端接入所述定時(shí)器的on端，所述第一觸發(fā)繼電器的on端接入所述計(jì)數(shù)器的in端；

7、邏輯控制單元，接入所述第一計(jì)時(shí)器和第二計(jì)時(shí)器的in端，所述邏輯控制單元接收所述導(dǎo)電探針和燈光探頭的檢測(cè)信號(hào)，以使所述第一計(jì)時(shí)器核和第二計(jì)時(shí)器分別記錄轉(zhuǎn)向燈的首次點(diǎn)亮?xí)r刻和首次熄滅時(shí)刻。

8、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述邏輯控制單元包括第二觸發(fā)繼電器、第三觸發(fā)繼電器和第四觸發(fā)繼電器；

9、所述第二觸發(fā)繼電器的in端接收所述燈光探頭的檢測(cè)信號(hào)，其nc端與所述第三觸發(fā)繼電器的on端和in端連接，所述第二觸發(fā)繼電器的com端接收所述導(dǎo)電探針的檢測(cè)信號(hào)，并與第一至第四觸發(fā)繼電器的com端連接，所述第二觸發(fā)繼電器的on端與第四觸發(fā)繼電器的on端和in端及所述第三觸發(fā)繼電器的dc+端連接；

10、所述第三觸發(fā)繼電器的nc端與第二計(jì)時(shí)器的in端連接；

11、所述第四觸發(fā)繼電器的nc端與第一計(jì)時(shí)器的in端連接。

12、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一至第四觸發(fā)繼電器設(shè)置為高電平或低電平觸發(fā)，當(dāng)有觸發(fā)信號(hào)時(shí)動(dòng)作，斷開觸發(fā)信號(hào)時(shí)復(fù)位，在所述第一至第四觸發(fā)繼電器動(dòng)作時(shí)，其com端與on端的接通時(shí)長(zhǎng)小于10ms。

13、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一觸發(fā)繼電器和第二觸發(fā)繼電器設(shè)置為低電平觸發(fā)動(dòng)作；所述第三觸發(fā)繼電器和第四觸發(fā)繼電器設(shè)置為高電平觸發(fā)動(dòng)作。

14、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述摩托車轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)燈性能測(cè)試儀還包括內(nèi)置12v電源，所述內(nèi)置12v電源的正極接入所述定時(shí)器、計(jì)數(shù)器、第一計(jì)時(shí)器、第二計(jì)時(shí)器、第一觸發(fā)繼電器、第二觸發(fā)繼電器和第四觸發(fā)繼電器的dc+端，并接入所述定時(shí)器的com端。

15、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述導(dǎo)電探針的探測(cè)點(diǎn)位于轉(zhuǎn)向燈開關(guān)至轉(zhuǎn)向燈的連接線路上。

16、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述定時(shí)器所設(shè)定的測(cè)試時(shí)長(zhǎng)為15s～30s。

17、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述燈光探頭為光敏二極管。

18、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述光敏二極管的亮電阻小于2.4kω，暗電阻大于200mω。

19、本實(shí)用新型提供的一種摩托車轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)燈性能測(cè)試儀，整體結(jié)構(gòu)緊湊，能快速完成所有測(cè)試要求，提升測(cè)試效率。

20、應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型以上的一般性描述和以下的詳細(xì)描述都是示例性和說明性的，并且旨在為本實(shí)用新型提供進(jìn)一步的解釋。

技術(shù)特征：

1.一種摩托車轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)燈性能測(cè)試儀，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的摩托車轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)燈性能測(cè)試儀，其特征在于，所述邏輯控制單元包括第二觸發(fā)繼電器、第三觸發(fā)繼電器和第四觸發(fā)繼電器；

3.如權(quán)利要求2所述的摩托車轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)燈性能測(cè)試儀，其特征在于，所述第一至第四觸發(fā)繼電器設(shè)置為高電平或低電平觸發(fā)，當(dāng)有觸發(fā)信號(hào)時(shí)動(dòng)作，斷開觸發(fā)信號(hào)時(shí)復(fù)位，在所述第一至第四觸發(fā)繼電器動(dòng)作時(shí)，其com端與on端的接通時(shí)長(zhǎng)小于10ms。

4.如權(quán)利要求3所述的摩托車轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)燈性能測(cè)試儀，其特征在于，所述第一觸發(fā)繼電器和第二觸發(fā)繼電器設(shè)置為低電平觸發(fā)動(dòng)作；所述第三觸發(fā)繼電器和第四觸發(fā)繼電器設(shè)置為高電平觸發(fā)動(dòng)作。

5.如權(quán)利要求2所述的摩托車轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)燈性能測(cè)試儀，其特征在于，還包括內(nèi)置12v電源，所述內(nèi)置12v電源的正極接入所述定時(shí)器、計(jì)數(shù)器、第一計(jì)時(shí)器、第二計(jì)時(shí)器、第一觸發(fā)繼電器、第二觸發(fā)繼電器和第四觸發(fā)繼電器的dc+端，并接入所述定時(shí)器的com端。

6.如權(quán)利要求1所述的摩托車轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)燈性能測(cè)試儀，其特征在于，所述導(dǎo)電探針的探測(cè)點(diǎn)位于轉(zhuǎn)向燈開關(guān)至轉(zhuǎn)向燈的連接線路上。

7.如權(quán)利要求1所述的摩托車轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)燈性能測(cè)試儀，其特征在于，所述定時(shí)器所設(shè)定的測(cè)試時(shí)長(zhǎng)為15s～30s。

8.如權(quán)利要求1所述的摩托車轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)燈性能測(cè)試儀，其特征在于，所述燈光探頭為光敏二極管。

9.如權(quán)利要求8所述的摩托車轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)燈性能測(cè)試儀，其特征在于，所述光敏二極管的亮電阻小于2.4kω，暗電阻大于200mω。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種摩托車轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)燈性能測(cè)試儀。該摩托車轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)燈性能測(cè)試儀包括信號(hào)采集單元，包括導(dǎo)電探針和燈光探頭；定時(shí)器和計(jì)數(shù)器，定時(shí)器用于設(shè)定測(cè)試時(shí)長(zhǎng)，計(jì)數(shù)器用于在測(cè)試時(shí)長(zhǎng)內(nèi)記錄轉(zhuǎn)向燈的閃爍次數(shù)；定時(shí)器的IN端接收導(dǎo)電探針的檢測(cè)信號(hào)；第一計(jì)時(shí)器和第二計(jì)時(shí)器，第一計(jì)時(shí)器用于記錄轉(zhuǎn)向燈的首次點(diǎn)亮?xí)r刻，第二計(jì)時(shí)器用于記錄轉(zhuǎn)向燈的首次熄滅時(shí)刻；第一觸發(fā)繼電器；邏輯控制單元，以使第一計(jì)時(shí)器核和第二計(jì)時(shí)器分別記錄轉(zhuǎn)向燈的首次點(diǎn)亮?xí)r刻和首次熄滅時(shí)刻。本技術(shù)提出了一種摩托車轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)燈性能測(cè)試儀，能快速完成所有測(cè)試要求，提升測(cè)試效率。

技術(shù)研發(fā)人員：劉平,陳勇,陸瑾,丁元虎,吳承金,陶俊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2025/1/6