本技術(shù)涉及汽車轉(zhuǎn)向角檢測(cè)，具體為一種汽車轉(zhuǎn)向角檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車轉(zhuǎn)向角即汽車前輪向左或者向右偏轉(zhuǎn)時(shí)所形成的角度，一般汽車角度是在30度到40度之間，汽車的最大轉(zhuǎn)向角影響了汽車的穩(wěn)定性、安全性和舒適性等，無論角度過大或者過小都不利于汽車的正常行駛，了解汽車轉(zhuǎn)向角的是轎車的重要技術(shù)參數(shù)之一，目前還存在以下問題：在傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向角的檢測(cè)過程中，使用者無法直接地觀測(cè)到角度的變化；在汽車轉(zhuǎn)向角檢測(cè)的過程中，測(cè)量不規(guī)范，所得的汽車轉(zhuǎn)向角的參數(shù)存在偏差；傳統(tǒng)機(jī)車轉(zhuǎn)向角檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，耗費(fèi)的成本較大，現(xiàn)已有專利文件對(duì)此進(jìn)行了改進(jìn)。

2、如中國(guó)專利cn220018934u，提供一種汽車轉(zhuǎn)向角檢測(cè)裝置，解決了現(xiàn)在的使用者無法直接地觀測(cè)到角度變化、測(cè)量不規(guī)范和傳統(tǒng)機(jī)車轉(zhuǎn)向角檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜耗費(fèi)的成本較大的問題，包括升降裝置，所述升降裝置的頂部放置有車軸，所述升降裝置的側(cè)面放置有伸縮桿，所述伸縮桿的側(cè)面放置有測(cè)量裝置。本裝置測(cè)量裝置可以使使用者直接觀測(cè)到汽車轉(zhuǎn)向角檢測(cè)，更加方便直接，測(cè)量裝置從輪胎底部夾持，更加精準(zhǔn)地測(cè)量汽車轉(zhuǎn)向角指標(biāo)，裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，幫助企業(yè)節(jié)省不必要的耗材。

3、而上述專利對(duì)車輪轉(zhuǎn)向角檢測(cè)的過程中，通過夾具對(duì)車輪進(jìn)行限位，但夾具的間距是固定的，只能對(duì)單個(gè)規(guī)格的車輪進(jìn)行夾持限位，若車輪過大或過小，都會(huì)導(dǎo)致夾持車輪不穩(wěn)定，影響車輪轉(zhuǎn)向角檢測(cè)的精準(zhǔn)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車轉(zhuǎn)向角檢測(cè)裝置，解決了夾具的間距是固定的，只能對(duì)單個(gè)規(guī)格的車輪進(jìn)行夾持限位，若車輪過大或過小，都會(huì)導(dǎo)致夾持車輪不穩(wěn)定的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種汽車轉(zhuǎn)向角檢測(cè)裝置，包括空心檢測(cè)臺(tái)本體，所述空心檢測(cè)臺(tái)本體頂部的兩側(cè)通過開設(shè)開口轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的底部固定連接有連接板，所述連接板的底部固定連接有圓形板，所述圓形板的外表面通過固定架固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的一端貫穿連接板并延伸至連接板的外部，所述螺紋桿外表面的兩側(cè)均螺紋連接有螺紋板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的頂部開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)部的兩側(cè)均滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，所述螺紋板的頂部與滑動(dòng)塊的底部固定連接，所述滑動(dòng)塊的頂部固定連接有夾持板。

3、優(yōu)選的，所述圓形板的底部固定連接有支撐柱，所述支撐柱的底部通過軸承與空心檢測(cè)臺(tái)本體內(nèi)腔的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述空心檢測(cè)臺(tái)本體內(nèi)腔的底部且位于支撐柱的后方通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)柱。

4、優(yōu)選的，所述支撐柱的外表面與轉(zhuǎn)動(dòng)柱的外表面均固定連接有齒輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱的頂部貫穿空心檢測(cè)臺(tái)本體并延伸至空心檢測(cè)臺(tái)本體的上方，所述空心檢測(cè)臺(tái)本體的頂部開設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)柱相適配的轉(zhuǎn)動(dòng)口。

5、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱的外表面且位于空心檢測(cè)臺(tái)本體的上方固定連接有指針，所述空心檢測(cè)臺(tái)本體頂部的兩側(cè)且位于轉(zhuǎn)動(dòng)板的后方均設(shè)置有刻度線。

6、優(yōu)選的，所述空心檢測(cè)臺(tái)本體的前部固定連接有傾斜板。

7、優(yōu)選的，所述空心檢測(cè)臺(tái)本體頂部的兩側(cè)與傾斜板頂部的兩側(cè)均開設(shè)有導(dǎo)向槽。

8、有益效果

9、本實(shí)用新型提供了一種汽車轉(zhuǎn)向角檢測(cè)裝置。與現(xiàn)有的技術(shù)相比具備以下有益效果：

10、(1)該實(shí)用新型通過將汽車車輪移動(dòng)到兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)板上，通過控制兩個(gè)電機(jī)分別帶動(dòng)兩個(gè)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺紋桿會(huì)帶動(dòng)兩個(gè)螺紋板向中間移動(dòng)，螺紋板會(huì)通過滑動(dòng)塊帶動(dòng)夾持板向中間移動(dòng)，使兩個(gè)夾持板對(duì)車輪進(jìn)行夾持限位，從而可以方便地對(duì)不同規(guī)格的車輪進(jìn)行夾持，提高了對(duì)車輪限位的穩(wěn)定性，保障了車輪轉(zhuǎn)向角檢測(cè)的精準(zhǔn)度。

11、(2)該實(shí)用新型通過轉(zhuǎn)動(dòng)板通過連接板帶動(dòng)支撐柱同步轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐柱通過兩個(gè)相同的齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)柱同步轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)柱會(huì)通過指針轉(zhuǎn)動(dòng)指向刻度線，從而可以方便觀察到車輪轉(zhuǎn)向的角度。

技術(shù)特征：

1.一種汽車轉(zhuǎn)向角檢測(cè)裝置，包括空心檢測(cè)臺(tái)本體(1)，其特征在于：所述空心檢測(cè)臺(tái)本體(1)頂部的兩側(cè)通過開設(shè)開口轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板(2)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(2)的底部固定連接有連接板(3)，所述連接板(3)的底部固定連接有圓形板(4)，所述圓形板(4)的外表面通過固定架固定連接有電機(jī)(5)，所述電機(jī)(5)的輸出軸通過聯(lián)軸器固定連接有螺紋桿(10)，所述螺紋桿(10)的一端貫穿連接板(3)并延伸至連接板(3)的外部，所述螺紋桿(10)外表面的兩側(cè)均螺紋連接有螺紋板(6)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(2)的頂部開設(shè)有滑槽(7)，所述滑槽(7)內(nèi)部的兩側(cè)均滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊(8)，所述螺紋板(6)的頂部與滑動(dòng)塊(8)的底部固定連接，所述滑動(dòng)塊(8)的頂部固定連接有夾持板(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向角檢測(cè)裝置，其特征在于：所述圓形板(4)的底部固定連接有支撐柱(11)，所述支撐柱(11)的底部通過軸承與空心檢測(cè)臺(tái)本體(1)內(nèi)腔的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述空心檢測(cè)臺(tái)本體(1)內(nèi)腔的底部且位于支撐柱(11)的后方通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)柱(12)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車轉(zhuǎn)向角檢測(cè)裝置，其特征在于：所述支撐柱(11)的外表面與轉(zhuǎn)動(dòng)柱(12)的外表面均固定連接有齒輪(13)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱(12)的頂部貫穿空心檢測(cè)臺(tái)本體(1)并延伸至空心檢測(cè)臺(tái)本體(1)的上方，所述空心檢測(cè)臺(tái)本體(1)的頂部開設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)柱(12)相適配的轉(zhuǎn)動(dòng)口。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車轉(zhuǎn)向角檢測(cè)裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱(12)的外表面且位于空心檢測(cè)臺(tái)本體(1)的上方固定連接有指針(14)，所述空心檢測(cè)臺(tái)本體(1)頂部的兩側(cè)且位于轉(zhuǎn)動(dòng)板(2)的后方均設(shè)置有刻度線(15)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向角檢測(cè)裝置，其特征在于：所述空心檢測(cè)臺(tái)本體(1)的前部固定連接有傾斜板(16)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車轉(zhuǎn)向角檢測(cè)裝置，其特征在于：所述空心檢測(cè)臺(tái)本體(1)頂部的兩側(cè)與傾斜板(16)頂部的兩側(cè)均開設(shè)有導(dǎo)向槽(17)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車轉(zhuǎn)向角檢測(cè)裝置，包括空心檢測(cè)臺(tái)本體，所述空心檢測(cè)臺(tái)本體頂部的兩側(cè)通過開設(shè)開口轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的底部固定連接有連接板，所述連接板的底部固定連接有圓形板，所述圓形板的外表面通過固定架固定連接有電機(jī)，本技術(shù)涉及汽車轉(zhuǎn)向角檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。該汽車轉(zhuǎn)向角檢測(cè)裝置，通過將汽車車輪移動(dòng)到兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)板上，通過控制兩個(gè)電機(jī)分別帶動(dòng)兩個(gè)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺紋桿會(huì)帶動(dòng)兩個(gè)螺紋板向中間移動(dòng)，螺紋板會(huì)通過滑動(dòng)塊帶動(dòng)夾持板向中間移動(dòng)，使兩個(gè)夾持板對(duì)車輪進(jìn)行夾持限位，從而可以方便地對(duì)不同規(guī)格的車輪進(jìn)行夾持，提高了對(duì)車輪限位的穩(wěn)定性，保障了車輪轉(zhuǎn)向角檢測(cè)的精準(zhǔn)度。

技術(shù)研發(fā)人員：孫園,陸吉祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：頂柱檢測(cè)技術(shù)（上海）股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2025/1/9