本技術(shù)涉及側(cè)面簾式氣囊測(cè)試，特別涉及一種側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置。

背景技術(shù)：

1、側(cè)面簾式氣囊是由但不限于氣袋、氣體發(fā)生器、連接裝置、標(biāo)簽及其他輔助零件組成，一般安裝在車輛頂棚內(nèi)的左右兩側(cè)。當(dāng)車輛在行駛過(guò)程中發(fā)生側(cè)面碰撞或翻滾事故時(shí)，氣體發(fā)生器接收到點(diǎn)火指令后引燃?xì)怏w發(fā)生劑，通常是基于氮化鈉(nan3)等化學(xué)物質(zhì)引燃?xì)怏w。這些物質(zhì)在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生大量的氮?dú)?n2)，生成的氮?dú)庋杆俪淙雮?cè)面簾式氣囊，使其在極短時(shí)間內(nèi)膨脹并展開(kāi)，形成一個(gè)緩沖區(qū)域，以減少乘客在側(cè)面碰撞或翻滾事故中受到的傷害。

2、側(cè)面簾式氣囊作為汽車安全性能的重要配件之一，在汽車的性能測(cè)試中，通常會(huì)進(jìn)行線性沖擊測(cè)試，以驗(yàn)證側(cè)氣簾氣囊在撞擊過(guò)程中能否有效吸收頭部撞擊的能量。

3、對(duì)于線性沖擊測(cè)試，行業(yè)內(nèi)目前主要使用仿形工裝進(jìn)行沖擊試驗(yàn)驗(yàn)證，但仿形工裝只能適用于單個(gè)特定型號(hào)的側(cè)面簾式氣囊且很難再進(jìn)行調(diào)整固定位置。即針對(duì)不同型號(hào)的側(cè)面簾式氣囊，其側(cè)面簾式氣囊的長(zhǎng)度、寬度以及安裝角度等都不相同，每個(gè)試驗(yàn)參數(shù)都不相同，每次測(cè)試不同型號(hào)的側(cè)面簾式氣囊，都需要調(diào)整試驗(yàn)參數(shù)，需要改制不同的仿形工裝來(lái)適應(yīng)不同的側(cè)面簾式氣囊，試驗(yàn)效率低，成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施方式提供了一種側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置，所述側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置包括：

3、連接桿，所述連接桿沿第一方向延伸且沿所述第一方向設(shè)有多個(gè)連接位；以及

4、多個(gè)調(diào)節(jié)桿，多個(gè)所述調(diào)節(jié)桿沿所述第一方向排列且每個(gè)調(diào)節(jié)桿可與任意一個(gè)所述連接位連接，所述調(diào)節(jié)桿用于與側(cè)面簾式氣囊連接。

5、在一個(gè)實(shí)施例中，每個(gè)調(diào)節(jié)桿可與任意一個(gè)所述連接位可拆卸連接。

6、在一個(gè)實(shí)施例中，至少部分所述連接位沿所述第一方向均勻間隔設(shè)置。

7、在一個(gè)實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)桿沿第二方向延伸且設(shè)有連接部，所述連接部包括至少兩個(gè)安裝位，兩個(gè)所述連接位沿所述第二方向排列且每個(gè)所安裝位與任意一個(gè)所述連接位連接；

8、所述調(diào)節(jié)桿沿所述第二方向的一端用于與所述側(cè)面簾式氣囊連接。

9、在一個(gè)實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)桿沿第二方向延伸且設(shè)有連接孔，所述連接孔沿所述第二方向延伸且所述連接孔沿第二方向的任意位置可與所述連接位連接；

10、所述調(diào)節(jié)桿沿所述第二方向的一端用于與所述側(cè)面簾式氣囊連接。

11、在一個(gè)實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)桿與所述連接桿的夾角可調(diào)節(jié)。

12、在一個(gè)實(shí)施例中，所述側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置還包括多個(gè)螺栓，每個(gè)所述螺栓位于每個(gè)所述調(diào)節(jié)桿的所述連接孔內(nèi)且與任意一個(gè)所述連接位螺紋連接。

13、在一個(gè)實(shí)施例中，所述側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置還包括支撐桿，所述支撐桿沿第三方向延伸且與所述連接桿背離所述調(diào)節(jié)桿的一側(cè)連接。

14、在一個(gè)實(shí)施例中，所述側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置還包括固定桿，所述固定桿與所述支撐桿連接且設(shè)有調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔用于方便與避障連接。

15、在一個(gè)實(shí)施例中，所述側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置還包括發(fā)生器連接件，所述發(fā)生器連接件位于任意兩個(gè)所述兩個(gè)調(diào)節(jié)桿之間，用于連接氣體發(fā)生器。

16、本實(shí)用新型的側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置的多個(gè)調(diào)節(jié)件的間距可調(diào)節(jié)，且傾斜角度也可以調(diào)節(jié)，而且相鄰兩個(gè)調(diào)節(jié)劑的螺紋孔的間距也可以調(diào)節(jié)，可以適配多種不同規(guī)格的側(cè)面簾式氣囊測(cè)試，且操作方便，還可以節(jié)省測(cè)試成本。

技術(shù)特征：

1.一種側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置，其特征在于，所述側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置，其特征在于，每個(gè)調(diào)節(jié)桿可與任意一個(gè)所述連接位可拆卸連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置，其特征在于，至少部分所述連接位沿所述第一方向均勻間隔設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿沿第二方向延伸且設(shè)有連接部，所述連接部包括至少兩個(gè)安裝位，兩個(gè)所述連接位沿所述第二方向排列且每個(gè)所安裝位與任意一個(gè)所述連接位連接；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿沿第二方向延伸且設(shè)有連接孔，所述連接孔沿所述第二方向延伸且所述連接孔沿第二方向的任意位置可與所述連接位連接；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿與所述連接桿的夾角可調(diào)節(jié)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置，其特征在于，所述側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置還包括多個(gè)螺栓，每個(gè)所述螺栓位于每個(gè)所述調(diào)節(jié)桿的所述連接孔內(nèi)且與任意一個(gè)所述連接位螺紋連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置，其特征在于，所述側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置還包括支撐桿，所述支撐桿沿第三方向延伸且與所述連接桿背離所述調(diào)節(jié)桿的一側(cè)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置，其特征在于，所述側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置還包括固定桿，所述固定桿與所述支撐桿連接且設(shè)有調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔用于方便與避障連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置，其特征在于，所述側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置還包括發(fā)生器連接件，所述發(fā)生器連接件位于任意兩個(gè)所述兩個(gè)調(diào)節(jié)桿之間，用于連接氣體發(fā)生器。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置，所述側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置包括連接桿和多個(gè)調(diào)節(jié)桿，所述連接桿沿第一方向延伸且沿所述第一方向設(shè)有多個(gè)連接位。多個(gè)所述調(diào)節(jié)桿沿所述第一方向排列且每個(gè)調(diào)節(jié)桿可與任意一個(gè)所述連接位連接，所述調(diào)節(jié)桿用于與側(cè)面簾式氣囊連接。本技術(shù)的側(cè)面簾式氣囊沖擊測(cè)試裝置的多個(gè)調(diào)節(jié)件的間距可調(diào)節(jié)，且傾斜角度也可以調(diào)節(jié)，而且相鄰兩個(gè)調(diào)節(jié)劑的螺紋孔的間距也可以調(diào)節(jié)，可以適配多種不同規(guī)格的側(cè)面簾式氣囊測(cè)試，且操作方便，還可以節(jié)省測(cè)試成本。

技術(shù)研發(fā)人員：顧超,史學(xué)賓,呂旭旭,郜志云,王浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海新向能汽車安全技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2024/12/30