本技術(shù)涉及汽車(chē)啟動(dòng)總成測(cè)試領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于下線測(cè)試臺(tái)的多功能托盤(pán)及托盤(pán)定位支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、混動(dòng)變速箱總成、電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成、減速機(jī)作為車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，整車(chē)廠對(duì)其性能和可靠性提出了很高的要求，而準(zhǔn)確測(cè)量動(dòng)力總成的性能數(shù)據(jù)，又是保證變速箱在開(kāi)發(fā)過(guò)程中不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。因此，在動(dòng)力總成的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，進(jìn)行多種類(lèi)型性能測(cè)試的動(dòng)力總成臺(tái)架試驗(yàn)是其必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

2、近年來(lái)隨著新能源汽車(chē)的迅猛發(fā)展，與其動(dòng)力總成相匹配的變速箱呈現(xiàn)出高轉(zhuǎn)速化的發(fā)展趨勢(shì)，且各種結(jié)構(gòu)形式的動(dòng)力總成也層出不窮。目前，申請(qǐng)?zhí)枮?01910590145.4的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)動(dòng)力總成下線檢測(cè)臺(tái)，包括控制裝置和測(cè)試臺(tái)，測(cè)試臺(tái)左右兩段分別設(shè)置有可移動(dòng)的加載機(jī)構(gòu)，加載機(jī)構(gòu)在檢測(cè)時(shí)，通過(guò)加載機(jī)構(gòu)輸出軸的花鍵分別與動(dòng)力總成測(cè)試件的輸出軸和輸入軸相連接；測(cè)試臺(tái)中間段構(gòu)成檢測(cè)框架，檢測(cè)框架從上至下依次設(shè)置有用于采集動(dòng)力總成測(cè)試件測(cè)試數(shù)據(jù)的測(cè)試機(jī)構(gòu)、沿垂直于加載機(jī)構(gòu)移動(dòng)方向移動(dòng)的托盤(pán)以及鎖止托盤(pán)的定位鎖緊機(jī)構(gòu)，所述定位鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述托盤(pán)底部的零點(diǎn)定位銷(xiāo)以及設(shè)置在所述檢測(cè)框架上且可升降的底座，所述底座上設(shè)置有多個(gè)定位件，所述定位件設(shè)置有供所述零點(diǎn)定位銷(xiāo)夾緊的定位銷(xiāo)孔。托盤(pán)預(yù)裝好動(dòng)力總成測(cè)試件，通過(guò)兩個(gè)平行的傳送線輥運(yùn)輸?shù)綑z測(cè)框架內(nèi)，當(dāng)托盤(pán)運(yùn)輸?shù)綑z測(cè)框架內(nèi)時(shí)，定位鎖緊機(jī)構(gòu)內(nèi)的底座下降，托盤(pán)底部的零點(diǎn)定位銷(xiāo)落入底座上定位件的定位銷(xiāo)孔內(nèi)，并進(jìn)行適配連接，進(jìn)而夾緊托盤(pán)，這時(shí)，左右加載電機(jī)移動(dòng)與動(dòng)力總成測(cè)試件進(jìn)行適配連接。

3、除上述對(duì)被測(cè)總成的裝夾方式外，申請(qǐng)人考慮設(shè)計(jì)一種下端與托盤(pán)定位支撐，上端通過(guò)一下壓機(jī)構(gòu)對(duì)托盤(pán)上被測(cè)總成進(jìn)行壓緊定位的下線測(cè)試臺(tái)。同時(shí)，該下線測(cè)試臺(tái)還能夠滿足對(duì)托盤(pán)零點(diǎn)定位夾持的裝夾方式。然而，現(xiàn)有的下線測(cè)試臺(tái)中，被測(cè)工位的空間較小。若要同時(shí)滿足上述兩種裝夾結(jié)構(gòu)，則急需一種既能夠?qū)ν斜P(pán)零點(diǎn)夾持定位，又能夠滿足對(duì)托盤(pán)進(jìn)行支撐定位的托盤(pán)和托盤(pán)定位支撐座。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種應(yīng)用于下線測(cè)試臺(tái)的多功能托盤(pán)及托盤(pán)定位支撐結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有下線測(cè)試臺(tái)中對(duì)被測(cè)總成的裝夾定位方式較為單一，缺少能夠滿足下壓壓緊，同時(shí)還能夠?qū)ν斜P(pán)零點(diǎn)定位的托盤(pán)定位支撐座。

2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

3、一種應(yīng)用于下線測(cè)試臺(tái)的多功能托盤(pán)，包括托盤(pán)，在托盤(pán)的下端面設(shè)有四個(gè)呈矩形分布的安裝孔，在每個(gè)安裝孔處均可拆卸安裝有一零點(diǎn)定位銷(xiāo)，或在其中兩個(gè)處于對(duì)角的安裝孔處可拆卸安裝有兩個(gè)抵接件，另外兩個(gè)安裝孔上可拆卸安裝有兩個(gè)定位銷(xiāo)套，所述抵接件呈圓柱形，抵接件的縱向長(zhǎng)度與定位銷(xiāo)套的軸向長(zhǎng)度一致。這樣，托盤(pán)上設(shè)置安裝孔，既可以用于安裝零點(diǎn)定位銷(xiāo)，又可以用于安裝抵接件和定位銷(xiāo)套。從而在應(yīng)用中，根據(jù)具體情況，選擇安裝零點(diǎn)定位銷(xiāo)還是抵接件和定位銷(xiāo)套，當(dāng)選擇零點(diǎn)定位銷(xiāo)時(shí)，即可用于與托盤(pán)定位支撐座上的零點(diǎn)夾持定位盤(pán)配合，實(shí)現(xiàn)零點(diǎn)夾持。當(dāng)選擇安裝抵接件和定位銷(xiāo)時(shí)，則可用于與托盤(pán)定位支撐座上端配合后，確保托盤(pán)與托盤(pán)定位支撐座相接。

4、進(jìn)一步的，在托盤(pán)的左右兩側(cè)均設(shè)有至少一個(gè)防撞塊，所述防撞塊具有彈性。這樣，設(shè)置防撞塊后，在應(yīng)用過(guò)程中，托盤(pán)左右兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)兩側(cè)線輥，從而在被輸送過(guò)程中，可通過(guò)防撞塊避免托盤(pán)在輸送過(guò)程中，兩側(cè)與輥道之間摩擦撞擊，損壞托盤(pán)。防撞塊具有彈性，能夠在撞擊后具有一定緩沖變形。

5、進(jìn)一步的，在托盤(pán)底部的四角均安裝有一個(gè)轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪的外側(cè)伸出托盤(pán)側(cè)邊外，且能夠在外力作用下自轉(zhuǎn)。這樣，所設(shè)置的轉(zhuǎn)輪能夠有效確保托盤(pán)在輸送過(guò)程中，與線輥之間接觸面更小，且在輸送時(shí)，與側(cè)邊之間摩擦后旋轉(zhuǎn)，減小摩擦，輸送更為平穩(wěn)和快捷。

6、進(jìn)一步的，在托盤(pán)的下端面、沿托盤(pán)四邊還可拆卸安裝有多塊耐磨板，所述轉(zhuǎn)輪安裝在托盤(pán)與對(duì)應(yīng)的耐磨板之間。這樣，設(shè)置耐磨板后，能夠在長(zhǎng)久使用后，直接更換耐磨板，可減少托盤(pán)的維護(hù)成本。

7、一種應(yīng)用于下線測(cè)試臺(tái)的托盤(pán)定位支撐結(jié)構(gòu)，包括安裝在臺(tái)架底座被測(cè)工位處的托盤(pán)定位支撐座，以及位于托盤(pán)定位支撐座上方并能夠在高度方向升降的托盤(pán)，所述托盤(pán)如上所述，托盤(pán)定位支撐座包括呈矩形的固定座，所述固定座中部具有空腔，在固定座上端四角處均設(shè)有一個(gè)裝配孔，四個(gè)裝配孔呈矩形分布，與安裝孔一一對(duì)應(yīng)，且中心線與安裝孔的中心線重疊；在每個(gè)裝配孔處均可拆卸安裝有一個(gè)零點(diǎn)夾持定位盤(pán)或支撐盤(pán)，所述零點(diǎn)夾持定位盤(pán)能夠與托盤(pán)底部上的零點(diǎn)定位銷(xiāo)配合后，將托盤(pán)鎖緊固定在固定座上；四個(gè)支撐盤(pán)中，其中兩個(gè)處于對(duì)角的支撐盤(pán)的中部均設(shè)有一個(gè)定位桿，在另兩個(gè)支撐盤(pán)的中部設(shè)有兩個(gè)定位銷(xiāo)，所述定位桿和定位銷(xiāo)的上端均伸出支撐盤(pán)上端面外；當(dāng)托盤(pán)下降后，兩定位桿與托盤(pán)上的抵接件對(duì)應(yīng)并接觸，兩定位銷(xiāo)置于托盤(pán)上兩定位銷(xiāo)套內(nèi)；在固定座的空腔內(nèi)安裝有一個(gè)能夠帶動(dòng)兩定位桿和兩定位銷(xiāo)同步下移和舉升的升降機(jī)構(gòu)，當(dāng)定位桿和定位銷(xiāo)在升降機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下向下移動(dòng)，且上端低于支撐盤(pán)后，所述托盤(pán)下端的兩抵接件和兩定位銷(xiāo)套分別套在與之對(duì)應(yīng)的支撐盤(pán)內(nèi)定位，并使托盤(pán)下端面與四個(gè)支撐盤(pán)相抵。這樣，托盤(pán)定位支撐座上端既能夠安裝零點(diǎn)夾持定位盤(pán)，與托盤(pán)上的零點(diǎn)定位銷(xiāo)配合后，形成對(duì)托盤(pán)的鎖緊定位，這種對(duì)托盤(pán)的定位方式，能有效確保托盤(pán)在測(cè)試過(guò)程中，不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)和移位。同時(shí)，托盤(pán)定位支撐座還能夠安裝支撐盤(pán)，在支撐盤(pán)內(nèi)所設(shè)置的定位桿和定位銷(xiāo)能夠與托盤(pán)底部的抵接件和定位銷(xiāo)套相配合，在托盤(pán)下移過(guò)程中，先與定位桿和定位銷(xiāo)接觸，再在定位桿和定位銷(xiāo)下移后，置于支撐盤(pán)上，通過(guò)支撐盤(pán)上端面形成的平面對(duì)總成托盤(pán)進(jìn)行支撐，并通過(guò)總成托盤(pán)上抵接件和定位銷(xiāo)套與支撐盤(pán)的配合對(duì)總成托盤(pán)進(jìn)行定位。定位桿和定位銷(xiāo)呈矩形分布，分別置于固定座四角，從而能夠形成對(duì)總成托盤(pán)的穩(wěn)定支撐。同時(shí)，這種先采用點(diǎn)、面支撐，再面與面接觸支撐的方式，能夠快速與總成托盤(pán)定位，確?？偝赏斜P(pán)支撐更加穩(wěn)固。零點(diǎn)夾持定位盤(pán)與固定座之間，以及支撐盤(pán)與固定座之間均可拆卸連接，同時(shí)裝配孔位置一致，從而能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)固定座滿足兩種定位結(jié)構(gòu)的安裝，托盤(pán)上的安裝孔與裝配孔一一對(duì)應(yīng)，中心一致，從而能有效確保托盤(pán)與固定座能夠快速對(duì)位，確保同一托盤(pán)和固定座既能夠安裝零點(diǎn)夾持結(jié)構(gòu)，還能夠安裝托盤(pán)支撐結(jié)構(gòu)。

8、進(jìn)一步的，所述定位桿和定位銷(xiāo)均套接固定在一舉升定位板上，所述舉升定位板置于固定座的中空內(nèi)腔內(nèi)，在舉升定位板的下端中部固定有一下端帶有斜頂軸承的頂升板，在頂升板下設(shè)有一個(gè)與其斜頂軸承相接觸的斜頂滑塊，所述斜頂滑塊的上端面由一上平面、下平面和連接上平面和下平面的斜面組成，在斜頂滑塊的一側(cè)設(shè)有一個(gè)控制斜頂滑塊左右滑動(dòng)并定位的推移機(jī)構(gòu)，當(dāng)斜頂軸承處于斜頂滑塊的上平面上時(shí)，各個(gè)定位桿和定位銷(xiāo)均伸出對(duì)應(yīng)的支撐盤(pán)外，當(dāng)斜頂滑塊在推移機(jī)構(gòu)作用下，水平移動(dòng)后，所述斜頂軸承與斜頂滑塊的斜面相接觸，并在斜頂滑塊不斷滑移后，沿斜頂滑塊的斜面持續(xù)下降，直至舉升定位板上的定位桿下降到支撐盤(pán)內(nèi)定位。這樣，定位桿和定位銷(xiāo)均固定在矩形定位板上，能夠確保定位桿和定位銷(xiāo)能同時(shí)升降，且升降高度一致。舉升定位板與斜頂滑塊相接觸，并通過(guò)斜頂滑塊的水平移動(dòng)，出現(xiàn)升降，從而帶動(dòng)與其固定的定位桿和定位銷(xiāo)升降，使定位桿和定位銷(xiāo)伸出支撐盤(pán)內(nèi)，與托盤(pán)下端相接，同時(shí)，在定位桿和定位銷(xiāo)下降后，置于支撐盤(pán)內(nèi)，由支撐盤(pán)上端面對(duì)總成托盤(pán)進(jìn)行支撐。斜頂滑塊的設(shè)置結(jié)構(gòu)巧妙，平面與矩形定位板上的斜頂軸承接觸時(shí)，定位桿和定位銷(xiāo)伸出支撐盤(pán)外，高度不會(huì)出現(xiàn)變化，而當(dāng)斜頂滑塊被推移后，斜頂軸承即會(huì)與斜頂滑塊的斜面接觸，當(dāng)與斜面接觸后，斜頂軸承在摩擦力作用下滾動(dòng)，斜頂軸承沿斜頂滑塊的接觸面從高位組件移動(dòng)到低位，從而使得定位桿和定位銷(xiāo)也隨之下移，實(shí)現(xiàn)下降。

9、進(jìn)一步的，在固定座內(nèi)設(shè)有一水平設(shè)置的斜頂直線滑軌，所述斜頂滑塊的下端滑動(dòng)配合在斜頂直線滑軌上；在固定座內(nèi)還設(shè)有四個(gè)導(dǎo)向筒，在兩定位桿和兩定位銷(xiāo)的下端均固定連接有一導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿套在導(dǎo)向筒內(nèi)，能夠沿導(dǎo)向筒上下移動(dòng)。這樣，斜頂滑塊與斜頂直線滑軌配合后，斜頂直線滑軌能夠限定斜頂滑塊的滑行路徑，使其沿直線滑行，同時(shí)，所設(shè)置的四個(gè)導(dǎo)向筒，能夠?qū)Χㄎ粭U和定位銷(xiāo)進(jìn)行導(dǎo)向，使其上移移動(dòng)的較為平穩(wěn)。

10、進(jìn)一步的，所述推移機(jī)構(gòu)為安裝在固定座外側(cè)的推移氣缸，所述推移氣缸的氣缸桿貫穿固定座的側(cè)板后，與斜頂滑塊固定連接。這樣，氣缸運(yùn)行較為穩(wěn)定，且行程可精確控制，能夠有效確保定位桿和定位銷(xiāo)的移動(dòng)高度，在上升后伸出固定座外，在下降后，能有效確保托盤(pán)上的抵接件和定位銷(xiāo)套能夠和與之對(duì)應(yīng)的支撐盤(pán)中心配合，置于支撐盤(pán)內(nèi)，并不會(huì)與定位桿和定位銷(xiāo)產(chǎn)生干涉。

11、進(jìn)一步的，所述固定座主要由一塊底板、四塊側(cè)板和一塊頂板組成，在頂板上還可拆卸安裝有一塊安裝板，所述裝配孔設(shè)置在安裝板上，在頂板上設(shè)有四個(gè)與裝配孔一一對(duì)應(yīng)的通孔，所述定位桿和定位銷(xiāo)套設(shè)在裝配孔和通孔內(nèi)。這樣，固定座上所設(shè)置的安裝板主要用于安裝零點(diǎn)夾持定位盤(pán)或支撐盤(pán)，

12、進(jìn)一步的，所述底板的四周均伸出側(cè)板外，且在底板伸出部分間隔設(shè)有多個(gè)固定孔。這樣，底板伸出后，在伸出部分設(shè)置固定孔能夠便于將固定座固定安裝在臺(tái)架底座上。