本技術(shù)涉及綜合測試臺結(jié)構(gòu)，具體為一種車用氣彈簧綜合測試臺。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，車用氣彈簧作為汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分，其性能的穩(wěn)定性和可靠性對汽車的整體性能和安全性能具有重要影響。因此，對車用氣彈簧進行全面、準確的測試顯得尤為重要。

2、現(xiàn)有的氣彈簧綜合測試臺通常采用單一的夾持裝置，其夾持口的寬度和深度是固定的，無法根據(jù)氣彈簧的實際尺寸進行調(diào)整，因此，當(dāng)面對不同尺寸的氣彈簧時，如果夾持口的尺寸過小，則無法將氣彈簧完全夾持住，導(dǎo)致測試過程中氣彈簧的晃動或脫落，影響測試結(jié)果的準確性；如果夾持口的尺寸過大，則無法對氣彈簧進行有效的固定，同樣會導(dǎo)致測試結(jié)果的偏差。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種車用氣彈簧綜合測試臺，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的氣彈簧綜合測試臺通常采用單一的夾持裝置，其夾持口的寬度和深度是固定的，無法根據(jù)氣彈簧的實際尺寸進行調(diào)整，因此，當(dāng)面對不同尺寸的氣彈簧時，如果夾持口的尺寸過小，則無法將氣彈簧完全夾持住，導(dǎo)致測試過程中氣彈簧的晃動或脫落，影響測試結(jié)果的準確性；如果夾持口的尺寸過大，則無法對氣彈簧進行有效的固定，同樣會導(dǎo)致測試結(jié)果的偏差的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種車用氣彈簧綜合測試臺，包括綜合測試臺主體，所述綜合測試臺主體前表面的靠頂部位置滑動連接有活動板，所述綜合測試臺主體前表面的靠底部位置固定連接有底端板，所述活動板和底端板的前側(cè)均固定連接有若干個固定塊，左右設(shè)置的兩個固定塊為對稱設(shè)置，兩個固定塊相對的一側(cè)均設(shè)置有活動桿，位于頂部設(shè)置的兩個活動桿相對的一側(cè)均固定連接有上夾持板，位于底部設(shè)置的兩個活動桿相對的一側(cè)均固定連接有下夾持板，所述固定塊的內(nèi)部開設(shè)有凹槽，兩個活動桿相背的一側(cè)分別貫穿至兩個凹槽的內(nèi)部并與凹槽滑動連接，所述活動桿一側(cè)的中心開設(shè)有內(nèi)螺紋槽，兩個固定塊相背的一側(cè)均固定安裝有驅(qū)動馬達，所述驅(qū)動馬達一側(cè)的輸出端固定連接有外螺紋轉(zhuǎn)桿。

3、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

4、該車用氣彈簧綜合測試臺，通過活動桿在固定塊的凹槽內(nèi)的滑動，結(jié)合驅(qū)動馬達和外螺紋轉(zhuǎn)桿的驅(qū)動，實現(xiàn)了上夾持板和下夾持板之間距離的精確調(diào)整，這種設(shè)計使得測試臺能夠靈活適應(yīng)不同尺寸的氣彈簧，無論是大尺寸還是小尺寸的氣彈簧，都能得到穩(wěn)定、可靠的夾持，從而避免了因夾持不當(dāng)導(dǎo)致的測試誤差，通過在活動桿上設(shè)置滑塊與固定塊的滑槽進行滑動連接，極大地增強了活動桿在移動過程中的穩(wěn)定性，同時，活動板和底端板上的移動槽與支撐板的配合，為活動桿提供了額外的支撐和導(dǎo)向，進一步提高了夾持過程的穩(wěn)定性和可靠性，這種設(shè)計確保了氣彈簧在測試過程中不會發(fā)生晃動或脫落，從而提高了測試的準確性和安全性，壓板內(nèi)壁的防滑球設(shè)計，有效增加了與被測試氣彈簧的接觸面的摩擦力，防止了測試過程中氣彈簧的滑動或脫落，而海綿墊內(nèi)部的限位塊則確保了海綿墊在受力過程中的形狀穩(wěn)定性，避免了對氣彈簧的過度壓迫或損壞，這種設(shè)計不僅提高了測試的準確性，還保護了氣彈簧的完整性，延長了其使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種車用氣彈簧綜合測試臺，包括綜合測試臺主體（1），其特征在于：所述綜合測試臺主體（1）前表面的靠頂部位置滑動連接有活動板（2），所述綜合測試臺主體（1）前表面的靠底部位置固定連接有底端板（3），所述活動板（2）和底端板（3）的前側(cè)均固定連接有若干個固定塊（4），左右設(shè)置的兩個固定塊（4）為對稱設(shè)置，兩個固定塊（4）相對的一側(cè)均設(shè)置有活動桿（5），位于頂部設(shè)置的兩個活動桿（5）相對的一側(cè)均固定連接有上夾持板（6），位于底部設(shè)置的兩個活動桿（5）相對的一側(cè)均固定連接有下夾持板（17），所述固定塊（4）的內(nèi)部開設(shè)有凹槽（11），兩個活動桿（5）相背的一側(cè)分別貫穿至兩個凹槽（11）的內(nèi)部并與凹槽（11）滑動連接，所述活動桿（5）一側(cè)的中心開設(shè)有內(nèi)螺紋槽（14），兩個固定塊（4）相背的一側(cè)均固定安裝有驅(qū)動馬達（15），所述驅(qū)動馬達（15）一側(cè)的輸出端固定連接有外螺紋轉(zhuǎn)桿（16）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用氣彈簧綜合測試臺，其特征在于：所述上夾持板（6）的內(nèi)壁和下夾持板（17）內(nèi)壁的靠頂部位置均固定連接有海綿墊（7），所述海綿墊（7）的一側(cè)固定連接有壓板（8）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用氣彈簧綜合測試臺，其特征在于：所述活動桿（5）頂部和底部的一側(cè)均固定連接有滑塊（13），所述固定塊（4）的內(nèi)部對應(yīng)凹槽（11）的頂部和底部均開設(shè)有滑槽（12），所述滑塊（13）遠離活動桿（5）的一側(cè)貫穿至滑槽（12）的內(nèi)部并與滑槽（12）滑動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用氣彈簧綜合測試臺，其特征在于：所述外螺紋轉(zhuǎn)桿（16）的一側(cè)貫穿至內(nèi)螺紋槽（14）的內(nèi)部并與內(nèi)螺紋槽（14）螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用氣彈簧綜合測試臺，其特征在于：所述壓板（8）的內(nèi)壁固定連接有若干個防滑球（9）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用氣彈簧綜合測試臺，其特征在于：所述活動板（2）和底端板（3）的前表面對應(yīng)活動桿（5）的后側(cè)均開設(shè)有移動槽（19），所述活動桿（5）的后側(cè)固定連接有支撐板（18），所述支撐板（18）的后側(cè)貫穿至移動槽（19）的內(nèi)部并與移動槽（19）滑動連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用氣彈簧綜合測試臺，其特征在于：所述海綿墊（7）的內(nèi)部固定連接有限位塊（10）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車用氣彈簧綜合測試臺，包括綜合測試臺主體，所述綜合測試臺主體前表面的靠頂部位置滑動連接有活動板，所述綜合測試臺主體前表面的靠底部位置固定連接有底端板，所述活動板和底端板的前側(cè)均固定連接有若干個固定塊，左右設(shè)置的兩個固定塊為對稱設(shè)置，兩個固定塊相對的一側(cè)均設(shè)置有活動桿。該車用氣彈簧綜合測試臺，通過活動桿在固定塊的凹槽內(nèi)的滑動，結(jié)合驅(qū)動馬達和外螺紋轉(zhuǎn)桿的驅(qū)動，實現(xiàn)了上夾持板和下夾持板之間距離的精確調(diào)整，這種設(shè)計使得測試臺能夠靈活適應(yīng)不同尺寸的氣彈簧，無論是大尺寸還是小尺寸的氣彈簧，都能得到穩(wěn)定、可靠的夾持，從而避免了因夾持不當(dāng)導(dǎo)致的測試誤差。

技術(shù)研發(fā)人員：葉健輝
受保護的技術(shù)使用者：東莞新永騰自動化設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240529
技術(shù)公布日：2025/1/6