本技術(shù)涉及工程測(cè)量，具體為一種多功能工程測(cè)量裝置。

背景技術(shù)：

1、工程板材是指用于各種工程項(xiàng)目中的板材材料，它們可以是金屬、塑料、木材、復(fù)合材料等不同材質(zhì)，具有不同的物理和化學(xué)特性，根據(jù)項(xiàng)目需求選擇合適的類型。工程板材廣泛應(yīng)用于建筑、汽車制造、航空航天、家具制造、電子等行業(yè)

2、工程板材測(cè)量通常是指對(duì)板材的尺寸、厚度、密度、強(qiáng)度等物理屬性進(jìn)行測(cè)量和檢測(cè)，以確保其滿足設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。以下是工程板材測(cè)量的一些主要方面：

3、尺寸測(cè)量：包括長(zhǎng)度、寬度、高度和厚度等，確保板材的幾何尺寸符合設(shè)計(jì)圖紙的要求。

4、厚度測(cè)量：使用專門的厚度規(guī)或測(cè)厚儀來測(cè)量板材的厚度，保證其符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

5、密度測(cè)量：通過稱重和體積測(cè)量來計(jì)算板材的密度，這可以反映材料的密實(shí)程度和質(zhì)量。

6、強(qiáng)度測(cè)試：對(duì)板材進(jìn)行拉伸、壓縮、彎曲等力學(xué)性能測(cè)試，以評(píng)估其在承受一定載荷下的表現(xiàn)。

7、表面質(zhì)量檢查：檢查板材表面是否光滑、有無瑕疵、劃痕或其他缺陷。

8、涂層厚度測(cè)量：對(duì)于有涂層的板材，需要測(cè)量涂層的厚度，以確保其防腐蝕或防紫外線的功能。

9、環(huán)境適應(yīng)性：在特定的環(huán)境條件下，比如濕度、溫度變化下，測(cè)量板材的尺寸穩(wěn)定性。

10、環(huán)保性能：對(duì)于一些特定的板材，如人造板材，需要檢測(cè)其釋放的甲醛等有害物質(zhì)的含量。

11、進(jìn)行工程板材測(cè)量時(shí)，通常會(huì)使用到各種專業(yè)的測(cè)量工具和儀器，如卡尺、千分尺、電子測(cè)厚儀、拉力試驗(yàn)機(jī)等。這些測(cè)量工具和儀器都是手工操作，難以形成批量測(cè)量，如工程板材在出廠前或者是在批量使用前都需要對(duì)板材進(jìn)行測(cè)量，上述手工測(cè)量的方式難以應(yīng)用于批量測(cè)量中，因此，需要提供一種多功能工程測(cè)量裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能工程測(cè)量裝置，以解決進(jìn)行工程板材測(cè)量時(shí)，通常會(huì)使用到各種專業(yè)的測(cè)量工具和儀器，如卡尺、千分尺、電子測(cè)厚儀、拉力試驗(yàn)機(jī)等。這些測(cè)量工具和儀器都是手工操作，難以形成批量測(cè)量，如工程板材在出廠前或者是在批量使用前都需要對(duì)板材進(jìn)行測(cè)量，上述手工測(cè)量的方式難以應(yīng)用于批量測(cè)量中的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種多功能工程測(cè)量裝置，包括底座，所述底座的頂端設(shè)置有兩個(gè)支撐架，兩個(gè)所述支撐架的中間底部設(shè)置有托車滑軌，所述托車滑軌上滑動(dòng)連接有工程板托車，所述工程板托車頂端開設(shè)有工程板卡槽，所述工程板卡槽的頂端安裝有直立的工程板，兩個(gè)所述支撐架中間位置的所述支撐架內(nèi)壁表面等間距設(shè)置有測(cè)試輪組件。

3、做為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，每一個(gè)所述測(cè)試輪組件均包括固定在支撐架內(nèi)壁的固定絲桿套筒，所述固定絲桿套筒的頂端開設(shè)有螺紋孔，所述固定絲桿套筒的螺紋孔內(nèi)壁螺紋連接有螺紋絲桿三，所述螺紋絲桿三的頂端設(shè)置有厚度測(cè)試輪。

4、做為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述厚度測(cè)試輪的外圓面為光滑的平面。

5、做為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個(gè)支撐架中間底部的所述底座內(nèi)壁底端固定有底托塊，所述底托塊上滑動(dòng)連接有夾緊塊，所述底座的外壁各設(shè)置有一個(gè)電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿向兩個(gè)支撐架的中間方向伸出有推桿，所述夾緊塊與電動(dòng)推桿的推桿頂端固定連接。

6、做為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個(gè)所述支撐架的中部開設(shè)有貫通于支撐架表面的直孔，所述直孔內(nèi)壁滑動(dòng)連接有爬行溜板箱，所述爬行溜板箱的側(cè)壁設(shè)置有限位卡塊，所述爬行溜板箱通過限位卡塊滑動(dòng)連接于直孔的內(nèi)壁表面，位于兩個(gè)支撐架中間位置的所述爬行溜板箱表面設(shè)置有砂輪支架，所述砂輪支架中部固定有高速電機(jī)，所述砂輪支架的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有測(cè)試輪，所述測(cè)試輪由高速電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

7、做為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述支撐架的頂端設(shè)置有左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有頂支撐板，所述頂支撐板的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋絲桿，所述爬行溜板箱的表面開設(shè)有貫通的螺紋孔，所述爬行溜板箱的螺紋孔通過螺紋連接于螺紋絲桿表面。

8、本實(shí)用新型的有益效果在于:

9、本實(shí)用新型通過將工程板直立安裝在工程板托車頂端的工程板卡槽內(nèi)，通過工程板托車在托車滑軌上滑移，通過工程板托車將工程板直立滑移入兩個(gè)支撐架的中間，通過兩個(gè)支撐架的中間設(shè)置有若干個(gè)等間距設(shè)置的測(cè)試輪組件，若干個(gè)測(cè)試輪組件上設(shè)置有相同位置的厚度測(cè)試輪，利用托車滑軌托移工程板從兩個(gè)支撐架的中間滑移，從而通過若干個(gè)厚度測(cè)試輪在工程板表面不同高度的位置進(jìn)行滑移，對(duì)工程板的厚度進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)直立的工程板表面無法從其中任意對(duì)應(yīng)的兩個(gè)厚度測(cè)試輪之間滑過時(shí)，則證明該工程板厚度超標(biāo)，工程板厚度尺寸不合格，而本實(shí)用新型通過托車滑軌導(dǎo)向，利用工程板托車拖動(dòng)工程板進(jìn)行滑移，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程板的厚度進(jìn)行自動(dòng)測(cè)量。

10、本實(shí)用新型通過工程板托車將工程板直立滑移入兩個(gè)支撐架的中間，滑移入兩個(gè)支撐架中間的直立工程板通過兩側(cè)對(duì)稱的測(cè)試輪高速旋轉(zhuǎn)對(duì)工程板表面進(jìn)行耐磨測(cè)試，從而確定工程板的表面耐磨層厚度。

11、本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書來實(shí)現(xiàn)和獲得。

技術(shù)特征：

1.一種多功能工程測(cè)量裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的頂端設(shè)置有兩個(gè)支撐架(2)，兩個(gè)所述支撐架(2)的中間底部設(shè)置有托車滑軌(16)，所述托車滑軌(16)上滑動(dòng)連接有工程板托車(14)，所述工程板托車(14)頂端開設(shè)有工程板卡槽(17)，所述工程板卡槽(17)的頂端安裝有直立的工程板，兩個(gè)所述支撐架(2)中間位置的所述支撐架(2)內(nèi)壁表面等間距設(shè)置有測(cè)試輪組件(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能工程測(cè)量裝置，其特征在于：每一個(gè)所述測(cè)試輪組件(9)均包括固定在支撐架(2)內(nèi)壁的固定絲桿套筒(901)，所述固定絲桿套筒(901)的頂端開設(shè)有螺紋孔，所述固定絲桿套筒(901)的螺紋孔內(nèi)壁螺紋連接有螺紋絲桿三(902)，所述螺紋絲桿三(902)的頂端設(shè)置有厚度測(cè)試輪(903)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多功能工程測(cè)量裝置，其特征在于：所述厚度測(cè)試輪(903)的外圓面為光滑的平面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能工程測(cè)量裝置，其特征在于：兩個(gè)支撐架(2)中間底部的所述底座(1)內(nèi)壁底端固定有底托塊(10)，所述底托塊(10)上滑動(dòng)連接有夾緊塊(11)，所述底座(1)的外壁各設(shè)置有一個(gè)電動(dòng)推桿(13)，所述電動(dòng)推桿(13)向兩個(gè)支撐架(2)的中間方向伸出有推桿，所述夾緊塊(11)與電動(dòng)推桿(13)的推桿頂端固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能工程測(cè)量裝置，其特征在于：兩個(gè)所述支撐架(2)的中部開設(shè)有貫通于支撐架(2)表面的直孔(7)，所述直孔(7)內(nèi)壁滑動(dòng)連接有爬行溜板箱(6)，所述爬行溜板箱(6)的側(cè)壁設(shè)置有限位卡塊(8)，所述爬行溜板箱(6)通過限位卡塊(8)滑動(dòng)連接于直孔(7)的內(nèi)壁表面，位于兩個(gè)支撐架(2)中間位置的所述爬行溜板箱(6)表面設(shè)置有砂輪支架(609)，所述砂輪支架(609)中部固定有高速電機(jī)(605)，所述砂輪支架(609)的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有測(cè)試輪(608)，所述測(cè)試輪(608)由高速電機(jī)(605)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多功能工程測(cè)量裝置，其特征在于：所述支撐架(2)的頂端設(shè)置有左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有頂支撐板(3)，所述頂支撐板(3)的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋絲桿(5)，所述爬行溜板箱(6)的表面開設(shè)有貫通的螺紋孔(601)，所述爬行溜板箱(6)的螺紋孔(601)通過螺紋連接于螺紋絲桿(5)表面。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種多功能工程測(cè)量裝置，涉及工程測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，所述底座的頂端設(shè)置有兩個(gè)支撐架，兩個(gè)所述支撐架的中間底部設(shè)置有托車滑軌，所述托車滑軌上滑動(dòng)連接有工程板托車，所述工程板托車頂端開設(shè)有工程板卡槽，所述工程板卡槽的頂端安裝有直立的工程板，兩個(gè)所述支撐架中間位置的所述支撐架內(nèi)壁表面等間距設(shè)置有測(cè)試輪組件，所述螺紋絲桿三的頂端設(shè)置有厚度測(cè)試輪。本技術(shù)通過工程板托車將工程板直立滑移入兩個(gè)支撐架的中間，滑移入兩個(gè)支撐架中間的直立工程板通過兩側(cè)對(duì)稱的測(cè)試輪高速旋轉(zhuǎn)對(duì)工程板表面進(jìn)行耐磨測(cè)試，從而確定工程板的表面耐磨層厚度。

技術(shù)研發(fā)人員：唐銘蔚,王世堯,王岳,郭元?jiǎng)?李明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)建筑材料工業(yè)地質(zhì)勘查中心吉林總隊(duì)
技術(shù)研發(fā)日：20240529
技術(shù)公布日：2025/1/6