本技術涉及機動車檢驗臺，具體涉及一種機動車安全性能檢驗臺。

背景技術：

1、機動車使用一定時間后，需要借助檢驗臺對其安全性能進行有效檢測，保證機動車能夠繼續(xù)進行穩(wěn)定使用。

2、經(jīng)檢索，專利號為cn220912643u公開了一種機動車安全性能檢驗臺，該檢驗臺通過設計的翻架、軸桿、側(cè)架、齒輪、齒條、螺桿以及螺筒，將兩個翻架通過軸桿和側(cè)架配合轉(zhuǎn)動安裝在本實用新型的兩端，在翻架處于下翻狀態(tài)時，可充當墊塊，以便于機動車上坡移動至檢驗臺本體上，對螺筒進行旋轉(zhuǎn)，螺筒和兩端螺紋相反設置的螺桿進行螺紋旋合，從而驅(qū)動螺桿帶動齒條進行移動，齒條和齒輪進行嚙合傳動，驅(qū)動翻架上翻，阻擋在車輪的兩側(cè)，有效的避免其發(fā)生誤操作而導致機動車飛出。

3、由于不同車型前后輪之間距離不同，而現(xiàn)有檢驗臺內(nèi)部的兩個驅(qū)動輥距離固定，導致檢驗范圍存在局限性，降低了檢驗臺的檢驗效果。

技術實現(xiàn)思路

1、鑒于上述現(xiàn)有機動車安全性能檢驗臺存在的問題，提出了本實用新型。

2、因此，本實用新型目的是提供一種機動車安全性能檢驗臺，解決了不同車型前后輪之間距離不同，而現(xiàn)有檢驗臺內(nèi)部的兩個驅(qū)動輥距離固定，導致檢驗范圍存在局限性的問題。

3、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

4、一種機動車安全性能檢驗臺，包括檢驗臺和開設于所述檢驗臺頂部的凹槽，所述凹槽的內(nèi)壁接觸設有多個支撐板，相鄰兩個所述支撐板之間轉(zhuǎn)動設有兩個對稱設置的驅(qū)動輥，相鄰兩個所述支撐板相遠離一側(cè)分別固定設有第一導向塊和第二導向塊，所述凹槽的側(cè)壁開設有多個導向孔，所述第一導向塊和第二導向塊均滑動設于所述導向孔內(nèi)，所述第一導向塊的外壁固定設有電機，所述電機的輸出端穿出第一導向塊并與驅(qū)動輥固定連接；

5、兩個所述第二導向塊的側(cè)壁均固定設有連接塊，相鄰兩個所述連接塊之間設有橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)。

6、優(yōu)選的，所述橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)包括兩個對稱設置的連接板，兩個所述連接板與檢驗臺的外壁固定連接，兩個所述連接板的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動設有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿螺紋設于所述連接塊內(nèi)，兩個所述調(diào)節(jié)螺桿相靠近一端共同固定設有轉(zhuǎn)動塊。

7、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)螺桿的外側(cè)套設有連接環(huán)，所述連接環(huán)與檢驗臺固定連接，所述連接環(huán)的內(nèi)部螺紋穿設有定位螺栓，所述轉(zhuǎn)動塊的側(cè)壁開設有多個呈環(huán)繞對稱設置的，且配合定位螺栓插接的螺紋槽。

8、優(yōu)選的，所述檢驗臺的兩側(cè)上端均開設有轉(zhuǎn)動槽，所述轉(zhuǎn)動槽內(nèi)固定設有固定桿，所述固定桿的桿壁轉(zhuǎn)動套設有側(cè)板，所述檢驗臺與側(cè)板之間螺紋穿設有固定螺栓，所述檢驗臺的側(cè)壁開設有多個配合固定螺栓連接的螺紋孔。

9、進一步地，多個所述支撐板之間固定設有伸縮板。

10、優(yōu)選的，所述第一導向塊和第二導向塊的縱截面均呈矩形設置。

11、在上述技術方案中，本實用新型提供的技術效果和優(yōu)點：

12、1、本實用新型，通過設有的檢驗臺、支撐板、驅(qū)動輥、第一導向塊、第二導向塊、導向孔、伸縮板、連接塊和橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)，能夠?qū)Χ鄠€驅(qū)動輥之間的距離進行調(diào)整，可適用于多種車輪間距的機動車的檢驗。

13、2、本實用新型，通過設有的橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)、轉(zhuǎn)動塊、連接環(huán)、定位螺栓和螺紋槽，能夠在對驅(qū)動輥的位置調(diào)節(jié)后對調(diào)節(jié)螺桿進行固定，盡量避免調(diào)節(jié)螺桿受到意外調(diào)節(jié)而導致驅(qū)動輥的支撐位置發(fā)生改變，保證了檢驗安全性。

技術特征：

1.一種機動車安全性能檢驗臺，包括檢驗臺(1)和開設于所述檢驗臺(1)頂部的凹槽，其特征在于，所述凹槽的內(nèi)壁接觸設有多個支撐板(2)，相鄰兩個所述支撐板(2)之間轉(zhuǎn)動設有兩個對稱設置的驅(qū)動輥(3)，相鄰兩個所述支撐板(2)相遠離一側(cè)分別固定設有第一導向塊(4)和第二導向塊(5)，所述凹槽的側(cè)壁開設有多個導向孔，所述第一導向塊(4)和第二導向塊(5)均滑動設于所述導向孔內(nèi)，所述第一導向塊(4)的外壁固定設有電機(6)，所述電機(6)的輸出端穿出第一導向塊(4)并與驅(qū)動輥(3)固定連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車安全性能檢驗臺，其特征在于，所述橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)包括兩個對稱設置的連接板(8)，兩個所述連接板(8)與檢驗臺(1)的外壁固定連接，兩個所述連接板(8)的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動設有調(diào)節(jié)螺桿(9)，所述調(diào)節(jié)螺桿(9)螺紋設于所述連接塊(7)內(nèi)，兩個所述調(diào)節(jié)螺桿(9)相靠近一端共同固定設有轉(zhuǎn)動塊(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動車安全性能檢驗臺，其特征在于，所述調(diào)節(jié)螺桿(9)的外側(cè)套設有連接環(huán)(11)，所述連接環(huán)(11)與檢驗臺(1)固定連接，所述連接環(huán)(11)的內(nèi)部螺紋穿設有定位螺栓(12)，所述轉(zhuǎn)動塊(10)的側(cè)壁開設有多個呈環(huán)繞對稱設置的，且配合定位螺栓(12)插接的螺紋槽(13)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車安全性能檢驗臺，其特征在于，所述檢驗臺(1)的兩側(cè)上端均開設有轉(zhuǎn)動槽，所述轉(zhuǎn)動槽內(nèi)固定設有固定桿(14)，所述固定桿(14)的桿壁轉(zhuǎn)動套設有側(cè)板(15)，所述檢驗臺(1)與側(cè)板(15)之間螺紋穿設有固定螺栓(16)，所述檢驗臺(1)的側(cè)壁開設有多個配合固定螺栓(16)連接的螺紋孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車安全性能檢驗臺，其特征在于，多個所述支撐板(2)之間固定設有伸縮板(17)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車安全性能檢驗臺，其特征在于，所述第一導向塊(4)和第二導向塊(5)的縱截面均呈矩形設置。

技術總結(jié)
本技術公開了一種機動車安全性能檢驗臺，涉及機動車檢驗臺技術領域，包括檢驗臺和開設于檢驗臺頂部的凹槽，凹槽的內(nèi)壁接觸設有多個支撐板，相鄰兩個支撐板之間轉(zhuǎn)動設有兩個對稱設置的驅(qū)動輥，相鄰兩個支撐板相遠離一側(cè)分別固定設有第一導向塊和第二導向塊，凹槽的側(cè)壁開設有多個導向孔，第一導向塊和第二導向塊均滑動設于導向孔內(nèi)，第一導向塊的外壁固定設有電機，電機的輸出端穿出第一導向塊并與驅(qū)動輥固定連接，兩個第二導向塊的側(cè)壁均固定設有連接塊。本技術提供的檢驗臺、支撐板、驅(qū)動輥、第一導向塊、第二導向塊、導向孔、伸縮板、連接塊和橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)，能夠?qū)Χ鄠€驅(qū)動輥之間的距離進行調(diào)整，可適用于多種車輪間距的機動車的檢驗。

技術研發(fā)人員：胡浩
受保護的技術使用者：淄博佇獻捷機動車鑒定評估有限公司
技術研發(fā)日：20240530
技術公布日：2025/1/9