本技術(shù)涉及汽車外殼加工，具體是一種汽車前包圍總成檢具。

背景技術(shù)：

1、汽車前包圍是汽車保險杠總成的一部分，位于車身前部，用于保護(hù)車身和發(fā)動機(jī)等重要部件免受外界碰撞和損傷。它通常由塑料、樹脂纖維(俗稱玻璃鋼)、pp材質(zhì)、pu材質(zhì)等制成；汽車前包圍起到保護(hù)汽車重要部件的作用，因此前包圍與車身的連接必須保證穩(wěn)定，而前包圍上螺紋孔以及連接孔的質(zhì)量決定了前包圍與車身連接的穩(wěn)定程度。

2、中國專利公告號cn?212123008?u公開了一種汽車塑料殼體檢測用快速夾具，包括固定底座結(jié)構(gòu)、檢測模具結(jié)構(gòu)、第一壓緊結(jié)構(gòu)和第二壓緊結(jié)構(gòu)，所述檢測模具結(jié)構(gòu)設(shè)置在固定底座結(jié)構(gòu)上，所述第一壓緊結(jié)構(gòu)和第二壓緊結(jié)構(gòu)設(shè)置在固定底座結(jié)構(gòu)上分別位于檢測模具結(jié)構(gòu)兩側(cè)；所述檢測模具結(jié)構(gòu)包括模具、定位結(jié)構(gòu)、支撐結(jié)構(gòu)和限位結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)設(shè)置在模具中間平面位置，所述支撐結(jié)構(gòu)設(shè)置在模具兩側(cè)平面上，所述限位結(jié)構(gòu)設(shè)置在模具中間平面位置位于定位結(jié)構(gòu)側(cè)邊；

3、上述汽車塑料殼體檢測用快速夾具，通過第一壓緊結(jié)構(gòu)和第二壓緊結(jié)構(gòu)對汽車殼體進(jìn)行固定；但是，利用上述夾具檢測汽車前包圍時需要工作人員手動轉(zhuǎn)運(yùn)到夾具處，而目前汽車的寬度普遍較寬，即使是小型車其寬度也在1.8米左右，汽車前包圍的長度基本與汽車的寬度相同，因此在對前包圍進(jìn)行檢測時，因?yàn)榍鞍鼑拈L度較長，工作人員在轉(zhuǎn)運(yùn)前包圍時較為困難，且前包圍的材質(zhì)以塑料為主，在搬運(yùn)時受力不均容易造成前包圍形變。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車前包圍總成檢具，工作人員將前包圍放置到輸送組件上，輸送組件能夠?qū)⑶鞍鼑椒€(wěn)的轉(zhuǎn)運(yùn)到固定組件處，不會對前包圍造成損壞，以解決上述背景技術(shù)提出的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種汽車前包圍總成檢具，包括用于放置汽車前包圍的填充架，填充架的形狀與放置汽車前包圍內(nèi)側(cè)的形狀相同；填充架的一側(cè)通過螺栓均勻固定連接有多個支撐臺；填充架靠近支撐臺的一側(cè)均勻設(shè)有多個立柱，且多個立柱與多個支撐臺呈交錯分布；

4、多個所述的立柱的頂部均通過螺栓固定連接有多個定位組件；汽車前包圍的上方設(shè)有多個壓緊組件，且多個定位組件與多個壓緊組件呈交錯分布；填充架的兩端均設(shè)有模擬塊；填充架的下方設(shè)有輸送組件；填充架的兩端分別通過定位銷與汽車前包圍的兩端固定連接。

5、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，多個所述的支撐臺、立柱和兩個模擬塊的底部均通過螺栓與放置板的頂部固定連接；放置板的底部與機(jī)架體的頂部固定連接，機(jī)架體的底部四角均固定連接有萬向輪；機(jī)架體的一端固定連接有把手。

6、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，所述的定位組件包括支撐板，該支撐板的一端通過螺栓與立柱的頂部固定連接；支撐板遠(yuǎn)離立柱的一端通過連接螺栓與連接板固定連接；連接板遠(yuǎn)離支撐板的一端均勻設(shè)有多個定位孔并與汽車前包圍內(nèi)壁貼合。

7、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，所述的壓緊組件包括底座，該底座的底部通過螺栓與填充架固定連接；底座頂部與橫向旋轉(zhuǎn)架旋轉(zhuǎn)連接、下端與豎向旋轉(zhuǎn)架旋轉(zhuǎn)連接，且橫向旋轉(zhuǎn)架靠近底座的一端位于豎向旋轉(zhuǎn)架的內(nèi)側(cè)；橫向旋轉(zhuǎn)架靠近底座的一端內(nèi)側(cè)固定連接有連接片，該連接片遠(yuǎn)離橫向旋轉(zhuǎn)架的一端與豎向旋轉(zhuǎn)架固定連接；豎向旋轉(zhuǎn)架的頂部套接有膠皮套；橫向旋轉(zhuǎn)架遠(yuǎn)離底座的一端固定連接有連接桿，該連接桿遠(yuǎn)離橫向旋轉(zhuǎn)架的一端固定連接有橡膠塊。

8、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，所述的輸送組件包括兩個主移動臺，兩個主移動臺的下方均設(shè)有主皮帶，且兩個主移動臺遠(yuǎn)離填充架的一端底部分別與兩個主皮帶固定連接；主移動臺的兩端下方均設(shè)有主傳動軸，且兩個主傳動軸的兩端均固定連接有皮帶輪，多個皮帶輪分別與兩個主皮帶的兩端內(nèi)側(cè)傳動連接；兩個主傳動軸的兩端均旋轉(zhuǎn)連接有支撐架。

9、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，兩個所述的主移動臺互相遠(yuǎn)離的一側(cè)均設(shè)有側(cè)移動臺，且兩個側(cè)移動臺的下方均設(shè)有側(cè)皮帶；兩個側(cè)移動臺遠(yuǎn)離填充架的一端底部分別與兩個側(cè)皮帶固定連接；兩個側(cè)移動臺的兩端下方均設(shè)有側(cè)傳動軸，多個側(cè)傳動軸的兩端均固定連接有皮帶輪，多個皮帶輪分別與兩個側(cè)皮帶的兩端內(nèi)側(cè)傳動連接；兩個側(cè)傳動軸的兩端均旋轉(zhuǎn)連接有支撐架。

10、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，兩個所述的主傳動軸中遠(yuǎn)離填充架的主傳動軸的一端與主電機(jī)的輸出軸固定連接；多個側(cè)傳動軸中遠(yuǎn)離填充架的兩個側(cè)傳動軸的一端分別與兩個側(cè)電機(jī)的輸出軸固定連接；機(jī)架體靠近填充架的一側(cè)上端焊接有兩個斜架，兩個斜架的頂部均旋轉(zhuǎn)連接有輔助輪，兩個輔助輪的位置分別與兩個側(cè)移動臺相對應(yīng)。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

12、1.本實(shí)用新型，首先兩個側(cè)電機(jī)、主電機(jī)同步運(yùn)作，讓多個主皮帶和側(cè)皮帶分別帶動多個主移動臺和側(cè)移動臺向填充架的方向移動，直至多個主移動臺和側(cè)移動臺移動至機(jī)架體的一側(cè)；然后將需要檢測的汽車前包圍放置到多個主移動臺和側(cè)移動臺上，多個主移動臺和側(cè)移動臺起到支撐汽車前包圍的作用，且讓汽車前包圍受力均勻，有效防止汽車前包圍發(fā)生形變，也降低了工作人員的勞動強(qiáng)度；放置好汽車前包圍后，兩個側(cè)電機(jī)、主電機(jī)帶動多個主移動臺和側(cè)移動臺方向移動復(fù)位，讓多個主移動臺和側(cè)移動臺帶動汽車前包圍靠近填充架，多個主移動臺和側(cè)移動臺的端部均設(shè)有凸起，能夠?qū)⑵嚽鞍鼑潭ㄗ?，防止汽車前包圍在移動的過程中掉落；在多個主移動臺和側(cè)移動臺移動的過程中，斜架配合輔助輪起到支撐側(cè)移動臺的作用，防止側(cè)移動臺因?yàn)槠嚽鞍鼑闹亓慷l(fā)生傾斜，進(jìn)一步保證汽車前包圍移動時的穩(wěn)定性；

13、2.本實(shí)用新型，汽車前包圍移動至填充架處后，工作人員將汽車前包圍與填充架貼合，填充架起到支撐汽車前包圍的作用，讓汽車前包圍固定在放置板的上方；然后工作人員利用多個定位組件將汽車前包圍固定在填充架上，多個定位組件配合定位銷能夠防止汽車前包圍發(fā)生移動，保證汽車前包圍的穩(wěn)定性；工作人員在讓多個壓緊組件將汽車前包圍壓緊，讓汽車前包圍與填充架緊密貼合，能夠進(jìn)一步增加汽車前包圍的穩(wěn)定性，此外，多個橡膠塊質(zhì)地較軟，在壓緊汽車前包圍的同時還不會對汽車前包圍造成損壞；多個定位組件和多個壓緊組件交錯設(shè)置且均勻分布在汽車前包圍的各個位置，能夠保證汽車前包圍受力均勻，防止汽車前包圍在被固定的過程中發(fā)生形變。

技術(shù)特征：

1.一種汽車前包圍總成檢具，其特征在于：包括用于放置汽車前包圍(11)的填充架(14)，填充架(14)的形狀與放置汽車前包圍(11)內(nèi)側(cè)的形狀相同；填充架(14)的一側(cè)通過螺栓均勻固定連接有多個支撐臺(9)；填充架(14)靠近支撐臺(9)的一側(cè)均勻設(shè)有多個立柱(10)，且多個立柱(10)與多個支撐臺(9)呈交錯分布；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前包圍總成檢具，其特征在于：多個所述的支撐臺(9)、立柱(10)和兩個模擬塊(8)的底部均通過螺栓與放置板(2)的頂部固定連接；放置板(2)的底部與機(jī)架體(1)的頂部固定連接，機(jī)架體(1)的底部四角均固定連接有萬向輪(3)；機(jī)架體(1)的一端固定連接有把手(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前包圍總成檢具，其特征在于：所述的定位組件(7)包括支撐板(71)，該支撐板(71)的一端通過螺栓與立柱(10)的頂部固定連接；支撐板(71)遠(yuǎn)離立柱(10)的一端通過連接螺栓(73)與連接板(72)固定連接；連接板(72)遠(yuǎn)離支撐板(71)的一端均勻設(shè)有多個定位孔并與汽車前包圍(11)內(nèi)壁貼合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前包圍總成檢具，其特征在于：所述的壓緊組件(6)包括底座(61)，該底座(61)的底部通過螺栓與填充架(14)固定連接；底座(61)頂部與橫向旋轉(zhuǎn)架(62)旋轉(zhuǎn)連接、下端與豎向旋轉(zhuǎn)架(64)旋轉(zhuǎn)連接，且橫向旋轉(zhuǎn)架(62)靠近底座(61)的一端位于豎向旋轉(zhuǎn)架(64)的內(nèi)側(cè)；橫向旋轉(zhuǎn)架(62)靠近底座(61)的一端內(nèi)側(cè)固定連接有連接片(63)，該連接片(63)遠(yuǎn)離橫向旋轉(zhuǎn)架(62)的一端與豎向旋轉(zhuǎn)架(64)固定連接；豎向旋轉(zhuǎn)架(64)的頂部套接有膠皮套(65)；橫向旋轉(zhuǎn)架(62)遠(yuǎn)離底座(61)的一端固定連接有連接桿(66)，該連接桿(66)遠(yuǎn)離橫向旋轉(zhuǎn)架(62)的一端固定連接有橡膠塊(67)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車前包圍總成檢具，其特征在于：所述的輸送組件(5)包括兩個主移動臺(51)，兩個主移動臺(51)的下方均設(shè)有主皮帶(53)，且兩個主移動臺(51)遠(yuǎn)離填充架(14)的一端底部分別與兩個主皮帶(53)固定連接；主移動臺(51)的兩端下方均設(shè)有主傳動軸(55)，且兩個主傳動軸(55)的兩端均固定連接有皮帶輪，多個皮帶輪分別與兩個主皮帶(53)的兩端內(nèi)側(cè)傳動連接；兩個主傳動軸(55)的兩端均旋轉(zhuǎn)連接有支撐架。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車前包圍總成檢具，其特征在于：兩個所述的主移動臺(51)互相遠(yuǎn)離的一側(cè)均設(shè)有側(cè)移動臺(52)，且兩個側(cè)移動臺(52)的下方均設(shè)有側(cè)皮帶(54)；兩個側(cè)移動臺(52)遠(yuǎn)離填充架(14)的一端底部分別與兩個側(cè)皮帶(54)固定連接；兩個側(cè)移動臺(52)的兩端下方均設(shè)有側(cè)傳動軸(56)，多個側(cè)傳動軸(56)的兩端均固定連接有皮帶輪，多個皮帶輪分別與兩個側(cè)皮帶(54)的兩端內(nèi)側(cè)傳動連接；兩個側(cè)傳動軸(56)的兩端均旋轉(zhuǎn)連接有支撐架。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車前包圍總成檢具，其特征在于：兩個所述的主傳動軸(55)中遠(yuǎn)離填充架(14)的主傳動軸(55)的一端與主電機(jī)(58)的輸出軸固定連接；多個側(cè)傳動軸(56)中遠(yuǎn)離填充架(14)的兩個側(cè)傳動軸(56)的一端分別與兩個側(cè)電機(jī)(57)的輸出軸固定連接；機(jī)架體(1)靠近填充架(14)的一側(cè)上端焊接有兩個斜架(59)，兩個斜架(59)的頂部均旋轉(zhuǎn)連接有輔助輪(50)，兩個輔助輪(50)的位置分別與兩個側(cè)移動臺(52)相對應(yīng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車前包圍總成檢具，涉及汽車前包圍加工技術(shù)領(lǐng)域，包括用于放置汽車前包圍的填充架，填充架的形狀與放置汽車前包圍內(nèi)側(cè)的形狀相同；填充架的一側(cè)通過螺栓均勻固定連接有多個支撐臺；填充架靠近支撐臺的一側(cè)均勻設(shè)有多個立柱；兩個側(cè)電機(jī)、主電機(jī)帶動多個主移動臺和側(cè)移動臺方向移動復(fù)位，讓多個主移動臺和側(cè)移動臺帶動汽車前包圍靠近填充架，多個主移動臺和側(cè)移動臺的端部均設(shè)有凸起，能夠?qū)⑵嚽鞍鼑潭ㄗ?，防止汽車前包圍在移動的過程中掉落；在多個主移動臺和側(cè)移動臺移動的過程中，斜架配合輔助輪起到支撐側(cè)移動臺的作用，防止側(cè)移動臺因?yàn)槠嚽鞍鼑闹亓慷l(fā)生傾斜，進(jìn)一步保證汽車前包圍移動時的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：戴恒軍,李余樟,楊曉軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州恒昌裝備科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240530
技術(shù)公布日：2025/1/6