本技術(shù)屬于拉力傳感器測試設(shè)備，涉及一種拉力傳感器測試裝置。

背景技術(shù)：

1、拉力傳感器是一種將物理信號轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y量的電信號輸出的裝置，用于拉力值的測量。板環(huán)式拉力傳感器是拉力傳感器大類中的一個分支，采用板環(huán)式結(jié)構(gòu)，圓弧截面的環(huán)連接，安裝簡便，具有優(yōu)異的密封性能，廣泛應(yīng)用于各種電子汽車衡、軌道衡、平臺秤、料斗稱、帶式輸送機張緊裝置及其它各種測力、稱重的場合。

2、為驗證拉力傳感器測力數(shù)值的準(zhǔn)確性，需要采用測試裝置對拉力傳感器進(jìn)行數(shù)值校驗和出廠合格檢驗。目前市場上大多數(shù)的拉力傳感器測試裝置存在如下問題：一是拉力傳感器測試裝置一般價格昂貴，且操作方面復(fù)雜，不方便安裝；二是拉力傳感器測試裝置通常是對拉力傳感器進(jìn)行固定，將鋼絲繩的一端與拉力傳感器進(jìn)行連接，再對鋼絲繩的另一端施加拉力，從而實現(xiàn)對拉力傳感器的檢測，測試過程中拉力傳感器暴露在外面或采用鋼絲繩連接產(chǎn)生彈性變形影響數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，且容易引發(fā)安全事故。

3、基于此，迫切需要提出一種新型拉力傳感器測試裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提出一種拉力傳感器測試裝置，以避免測試過程中拉力傳感器暴露在外面或采用鋼絲繩連接產(chǎn)生彈性變形影響數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

2、本實用新型為了實現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：

3、一種拉力傳感器測試裝置，包括底座、壓盤、拉力傳感器、長軸、短軸和標(biāo)準(zhǔn)測力計；

4、底座由第一筒體和底板組成，第一筒體和底板由上向下依次設(shè)置并連接；其中，第一筒體的上端設(shè)置有第一卡槽；

5、壓盤由壓頭和第二筒體組成，壓頭和第二筒體由上向下依次設(shè)置并連接；其中，第二筒體沿長度方向由上向下依次設(shè)置有滑動槽和第二卡槽；

6、第二筒體套設(shè)于第一筒體空腔內(nèi)；

7、拉力傳感器為板環(huán)式結(jié)構(gòu)，拉力傳感器兩端設(shè)置有上孔和下孔，拉力傳感器一側(cè)設(shè)置有電纜接頭；

8、拉力傳感器套設(shè)于第二筒體空腔內(nèi)；

9、長軸貫穿第一卡槽、滑動槽和上孔，長軸搭接于第一卡槽；

10、短軸貫穿第二卡槽和下孔；

11、標(biāo)準(zhǔn)測力計設(shè)置于壓頭內(nèi)；

12、拉力傳感器與標(biāo)準(zhǔn)測力計通過信號電纜分別連接有顯示儀表。

13、優(yōu)選的，第二筒體靠近拉力傳感器的電纜接頭一側(cè)由底部沿長度方向設(shè)置有第一避讓槽。

14、優(yōu)選的，第一筒體由頂部沿長度方向設(shè)置有與第一避讓槽配合的第二避讓槽。

15、優(yōu)選的，第一卡槽有兩個，兩個第一卡槽對向設(shè)置于第一筒體頂部。

16、優(yōu)選的，第二卡槽有兩個，兩個第二卡槽對向設(shè)置于第二筒體底部。

17、優(yōu)選的，滑動槽有兩個，兩個滑動槽對向設(shè)置于第二卡槽的上方。

18、優(yōu)選的，底板為圓柱體結(jié)構(gòu)，底板的直徑大于第一筒體的外直徑。

19、優(yōu)選的，壓頭的外直徑大于第二筒體的外直徑。

20、優(yōu)選的，長軸由第一柱體段和第二柱體段組成；其中，第一柱體段有兩個，兩個第一柱體段沿長度方向?qū)ο蛟O(shè)置于第二柱體段兩側(cè)，第一柱體段直徑小于第二柱體段直徑；

21、第二柱體段長度與第一筒體外直徑相等，第二柱體段直徑小于上孔直徑。

22、優(yōu)選的，短軸為柱體結(jié)構(gòu)，短軸直徑小于下孔直徑。

23、本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

24、如上所述，本實用新型述及了一種拉力傳感器測試裝置，該拉力傳感器測試裝置為包裹式機械結(jié)構(gòu)，壓盤的第二筒體套設(shè)于底座的第一筒體空腔內(nèi)，拉力傳感器套設(shè)于第二筒體空腔內(nèi)，避免了現(xiàn)有測試過程中試件暴露在外面影響數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。此外，長軸貫穿第一卡槽、滑動槽和上孔，長軸搭接于第一卡槽，短軸貫穿第二卡槽和下孔，施加正壓力于壓盤時，測試裝置將壓力轉(zhuǎn)換為對拉力傳感器的拉力，避免了采用鋼絲繩連接產(chǎn)生彈性變形影響數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，同時也有效避免了相關(guān)安全事故的發(fā)生。另外，本拉力傳感器測試裝置安裝方便、測試操作便利。

技術(shù)特征：

1.一種拉力傳感器測試裝置，包括底座、壓盤、拉力傳感器、長軸、短軸和標(biāo)準(zhǔn)測力計；其特征在于，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉力傳感器測試裝置，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉力傳感器測試裝置，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉力傳感器測試裝置，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉力傳感器測試裝置，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉力傳感器測試裝置，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉力傳感器測試裝置，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉力傳感器測試裝置，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉力傳感器測試裝置，其特征在于，

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉力傳感器測試裝置，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于拉力傳感器測試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種拉力傳感器測試裝置。本技術(shù)的拉力傳感器測試裝置，包括底座、壓盤、拉力傳感器、長軸、短軸和標(biāo)準(zhǔn)測力計。本技術(shù)的拉力傳感器測試裝置為包裹式機械結(jié)構(gòu)，壓盤的第二筒體套設(shè)于底座的第一筒體空腔內(nèi)，拉力傳感器套設(shè)于第二筒體空腔內(nèi)，避免了現(xiàn)有測試過程中試件暴露在外面影響數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。此外，長軸貫穿第一卡槽、滑動槽和上孔，長軸搭接于第一卡槽，短軸貫穿第二卡槽和下孔，施加正壓力于壓盤時，測試裝置將壓力轉(zhuǎn)換為對拉力傳感器的拉力，避免了采用鋼絲繩連接產(chǎn)生彈性變形影響數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，同時也有效避免了相關(guān)安全事故的發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：張永星,董輝,劉安猛,杜延旭,朱坤海,周生朋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東科大機電科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240530
技術(shù)公布日：2025/1/6