本技術(shù)涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車標定輔具，尤其涉及一種應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)車傳感器龍門式標定架。

背景技術(shù)：

1、智能網(wǎng)聯(lián)車傳感器龍門式標定架是一種專門用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器安裝和校準的設(shè)備，這種標定架能夠幫助用戶快速且準確地完成雷達和攝像機模塊的后期安裝及校準，確保智能網(wǎng)聯(lián)車上相關(guān)功能的正常運行，從而保障用戶的行車安全。

2、公開號為cn216694886u公開了一種應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)車傳感器龍門式標定架，通過支撐板和安裝架的配合設(shè)置，可以對激光標定頭的位置進行調(diào)整，從而使激光標定頭處于車輛的軸線位置，通過滑軌和導(dǎo)向套的配合設(shè)置，可以很方便的將該裝置進行移動，從而對車輛的中線進行標注。

3、該應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)車傳感器龍門式標定架通過支撐板和安裝架的配合設(shè)置，可以對激光標定頭的位置進行調(diào)整，通過壓環(huán)的設(shè)置，可以在調(diào)整完位置后，將安裝架固定在支撐板的表面，但是需要人工手動對其進行調(diào)整，操作步驟較為繁瑣，使用時較為不便。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型提供一種應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)車傳感器龍門式標定架。

2、本實用新型采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)車傳感器龍門式標定架，包括支撐平臺，所述支撐平臺的內(nèi)壁開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)壁固定連接有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的表面滑動連接有滑塊，所述滑塊的頂部固定連接有立柱，所述滑塊的上端設(shè)置有橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)的下端設(shè)置有角度調(diào)節(jié)機構(gòu)；

3、所述橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)包括固定塊，所述固定塊的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有絲桿，所述絲桿的表面固定連接有第一錐齒輪，所述固定塊的一端固定連接有電機座，所述電機座的上端固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出端固定連接有第二錐齒輪，所述絲桿的表面螺紋連接有安裝座。

4、通過上述技術(shù)方案，通過第一電機帶動第二錐齒輪進行轉(zhuǎn)動，帶動第一錐齒輪進行旋轉(zhuǎn)，從而帶動絲桿進行轉(zhuǎn)動，使得安裝座進行移動，帶動角度調(diào)節(jié)機構(gòu)進行移動，使得使用時操作更加便捷。

5、作為上述方案的進一步改進，所述固定塊的數(shù)量設(shè)置有兩個，兩個所述固定塊的內(nèi)壁均與立柱的表面滑動連接，所述第一錐齒輪與第二錐齒輪相互嚙合。

6、通過上述技術(shù)方案，固定塊可以在立柱的表面上下滑動。

7、作為上述方案的進一步改進，所述固定塊的頂部固定連接有頂板，所述頂板相互靠近的一端固定連接有限位桿，所述限位桿的表面與安裝座的內(nèi)壁滑動連接。

8、通過上述技術(shù)方案，通過限位桿對安裝座進行限位，避免安裝座與絲桿同步轉(zhuǎn)動。

9、作為上述方案的進一步改進，所述角度調(diào)節(jié)機構(gòu)包括安裝板，所述安裝板的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有固定桿，所述固定桿的右端固定連接有從動齒輪，所述從動齒輪的上端設(shè)置有第二電機，所述第二電機的輸出端固定連接有主動齒輪，所述固定桿的表面固定連接有固定座，所述固定座的底部固定連接有激光標定頭。

10、通過上述技術(shù)方案，通過第二電機帶動主動齒輪進行轉(zhuǎn)動，從而帶動從動齒輪進行旋轉(zhuǎn)，帶動固定桿在安裝板的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動，從而使激光標定頭的角度進行調(diào)節(jié)，提高調(diào)節(jié)時的便捷性。

11、作為上述方案的進一步改進，所述安裝板的頂部與安裝座的底部固定連接，所述安裝板的數(shù)量設(shè)置有兩個，兩個所述安裝板以安裝座為中心對稱分布。

12、作為上述方案的進一步改進，所述從動齒輪與主動齒輪相互嚙合，所述第二電機的一端與安裝座的表面固定連接。

13、作為上述方案的進一步改進，所述滑塊的右端固定連接有固定板，所述固定板的頂部固定連接有液壓桿。

14、通過上述技術(shù)方案，滑塊可以在導(dǎo)軌的內(nèi)壁進行滑動，通過液壓桿拉動固定板向下移動，使得固定板在立柱的內(nèi)壁向下滑動，便于對橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)和角度調(diào)節(jié)機構(gòu)進行檢修。

15、作為上述方案的進一步改進，所述液壓桿的輸出端與固定塊的底部固定連接，所述液壓桿與固定塊的數(shù)量相對應(yīng)。

16、相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于：

17、本實用新型通過設(shè)置橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)，具體是通過啟動第一電機，第一電機帶動第二錐齒輪進行轉(zhuǎn)動，帶動第一錐齒輪進行轉(zhuǎn)動，使絲桿在固定塊的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動，帶動安裝座進行橫向的移動，從而帶動激光標定頭的位置進行調(diào)整，使激光標定頭的位置更加精準，且操作更加方便快捷。

18、本實用新型通過設(shè)置角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，具體是通過啟動第二電機，第二電機帶動主動齒輪進行轉(zhuǎn)動，從而帶動從動齒輪進行轉(zhuǎn)動，使固定桿在安裝板的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動，使固定座進行轉(zhuǎn)動，從而帶動激光標定頭的角度進行調(diào)整，操作方便快捷，使得可以使用不同形狀的車輛。

19、本實用新型通過設(shè)置液壓桿，具體是通過液壓桿拉動固定塊在立柱的內(nèi)壁向下滑動，從而調(diào)整固定塊的高度，便于后續(xù)對橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)和角度調(diào)節(jié)機構(gòu)進行檢修，提高使用時的便捷性。

技術(shù)特征：

1.一種應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)車傳感器龍門式標定架，其特征在于，包括支撐平臺(1)，所述支撐平臺(1)的內(nèi)壁開設(shè)有凹槽(2)，所述凹槽(2)的內(nèi)壁固定連接有導(dǎo)軌(3)，所述導(dǎo)軌(3)的表面滑動連接有滑塊(4)，所述滑塊(4)的頂部固定連接有立柱(5)，所述滑塊(4)的上端設(shè)置有橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)(6)，所述橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)(6)的下端設(shè)置有角度調(diào)節(jié)機構(gòu)(7)；

2.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)車傳感器龍門式標定架，其特征在于：所述固定塊(601)的數(shù)量設(shè)置有兩個，兩個所述固定塊(601)的內(nèi)壁均與立柱(5)的表面滑動連接，所述第一錐齒輪(603)與第二錐齒輪(606)相互嚙合。

3.如權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)車傳感器龍門式標定架，其特征在于：所述固定塊(601)的頂部固定連接有頂板(8)，所述頂板(8)相互靠近的一端固定連接有限位桿(9)，所述限位桿(9)的表面與安裝座(607)的內(nèi)壁滑動連接。

4.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)車傳感器龍門式標定架，其特征在于：所述角度調(diào)節(jié)機構(gòu)(7)包括安裝板(701)，所述安裝板(701)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有固定桿(702)，所述固定桿(702)的右端固定連接有從動齒輪(703)，所述從動齒輪(703)的上端設(shè)置有第二電機(705)，所述第二電機(705)的輸出端固定連接有主動齒輪(704)，所述固定桿(702)的表面固定連接有固定座(706)，所述固定座(706)的底部固定連接有激光標定頭(707)。

5.如權(quán)利要求4所述的一種應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)車傳感器龍門式標定架，其特征在于：所述安裝板(701)的頂部與安裝座(607)的底部固定連接，所述安裝板(701)的數(shù)量設(shè)置有兩個，兩個所述安裝板(701)以安裝座(607)為中心對稱分布。

6.如權(quán)利要求4所述的一種應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)車傳感器龍門式標定架，其特征在于：所述從動齒輪(703)與主動齒輪(704)相互嚙合，所述第二電機(705)的一端與安裝座(607)的表面固定連接。

7.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)車傳感器龍門式標定架，其特征在于：所述滑塊(4)的右端固定連接有固定板(10)，所述固定板(10)的頂部固定連接有液壓桿(11)。

8.如權(quán)利要求7所述的一種應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)車傳感器龍門式標定架，其特征在于：所述液壓桿(11)的輸出端與固定塊(601)的底部固定連接，所述液壓桿(11)與固定塊(601)的數(shù)量相對應(yīng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車標定輔具技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)車傳感器龍門式標定架，包括支撐平臺，所述支撐平臺的內(nèi)壁開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)壁固定連接有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的表面滑動連接有滑塊，所述滑塊的頂部固定連接有立柱，所述滑塊的上端設(shè)置有橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)的下端設(shè)置有角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)包括固定塊，所述固定塊的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有絲桿。本技術(shù)通過第一電機帶動第二錐齒輪進行轉(zhuǎn)動，帶動第一錐齒輪進行轉(zhuǎn)動，使絲桿在固定塊的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動，帶動安裝座進行橫向的移動，從而帶動激光標定頭的位置進行調(diào)整，使激光標定頭的位置更加精準，且操作更加方便快捷。

技術(shù)研發(fā)人員：胡清,姚欣,汪煜航,李登攀,孔夢玲,王琪,王俊龍
受保護的技術(shù)使用者：南通理工學院
技術(shù)研發(fā)日：20240531
技術(shù)公布日：2025/1/6