本技術(shù)屬于汽車懸掛角度監(jiān)測(cè)，特別是涉及一種懸掛系統(tǒng)的角度監(jiān)測(cè)模塊。

背景技術(shù)：

1、懸掛系統(tǒng)是汽車用于車體與車輛輪胎之間進(jìn)行減震的系統(tǒng)，包括由彈簧及避震器構(gòu)成的汽車懸掛以及由鋼板彈簧捆綁構(gòu)成的卡車懸掛；特別是對(duì)于卡車懸掛而言，鋼板彈簧的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及剛性是重要的性能，直接影響到卡車的載重安全性。

2、在實(shí)際應(yīng)用中，鋼板彈簧出廠之前不僅需要對(duì)其外觀進(jìn)行檢測(cè)還需要進(jìn)行強(qiáng)度及剛性進(jìn)行檢測(cè)；如cn106556499b所公開(kāi)地一種鋼板彈簧剛度測(cè)試裝置，其具體是通過(guò)在板簧左右固定時(shí)高低不一致模擬動(dòng)載荷情況，推力桿作用于鋼板彈簧總成上，壓力傳感器記錄載荷，測(cè)量固定載荷下板簧的新變量，進(jìn)一步繪出加載、卸載狀態(tài)下地板簧剛度特性曲線；然而該方案僅是通過(guò)推力桿施加給板簧的力為激振器提供的加載力與空氣氣囊的形變力之差；上述方案中存在如下缺點(diǎn)：(1)對(duì)于板簧懸掛的形變角度并未直接做出監(jiān)測(cè)，而是基于推力桿于中間加壓的形式進(jìn)行形變力之差進(jìn)行測(cè)量；(2)直接采用推力桿于中間進(jìn)行施壓，且板簧采用倒置的形式進(jìn)行測(cè)量，與實(shí)際板簧的受力情形不相同，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性存在質(zhì)疑；(3)專門(mén)設(shè)定了復(fù)雜的監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)拆卸下來(lái)的板簧進(jìn)行監(jiān)測(cè)，測(cè)試成本高，效率低，速度慢，安裝及拆卸均不便捷；因此，針對(duì)以上問(wèn)題，本技術(shù)方案提出了一種懸掛系統(tǒng)的角度監(jiān)測(cè)模塊。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供了一種懸掛系統(tǒng)的角度監(jiān)測(cè)模塊，包括帶有磁吸條的上層板以及通過(guò)等間距安裝孔安裝激光測(cè)距傳感器的下層板，位于上層板上設(shè)有距離標(biāo)尺刻度、中軸線標(biāo)志以及對(duì)安裝孔進(jìn)行定位標(biāo)記的標(biāo)記點(diǎn)；在使用時(shí)，直接通過(guò)磁吸條貼附于連接梁的底面，使中間的第一激光測(cè)距傳感器正對(duì)緩沖塊，且根據(jù)需要選擇在兩側(cè)的安裝孔中安裝第二激光測(cè)距傳感器，能夠通過(guò)第一激光測(cè)距傳感器獲得中軸線的距離，通過(guò)第二激光測(cè)距傳感器獲得需要測(cè)量點(diǎn)位至第二激光測(cè)距傳感器的距離，通過(guò)相減即能夠獲得對(duì)應(yīng)點(diǎn)位至緩沖塊中心位置之間的高度差，再由第二激光測(cè)距傳感器具體安裝位置的刻度標(biāo)尺能夠獲得具體的點(diǎn)位至緩沖塊中心位置之間的橫向距離，即能夠獲得具體點(diǎn)位與緩沖塊中心位置之間形成的夾角數(shù)據(jù)；該懸掛系統(tǒng)的角度監(jiān)測(cè)模塊能夠通過(guò)激光測(cè)距傳感器獲取的高度數(shù)據(jù)以及橫向標(biāo)尺距離，直接得到對(duì)的點(diǎn)位與緩沖塊中心位置的角度變化，監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝及使用方便快捷，無(wú)需專門(mén)設(shè)計(jì)復(fù)雜且成本高的設(shè)備對(duì)鋼板彈簧拆下專門(mén)監(jiān)測(cè)，隨裝隨用，監(jiān)測(cè)完畢后能夠直接拆下重復(fù)使用；并且，具體點(diǎn)位能夠通過(guò)第二激光測(cè)距傳感器安裝的安裝孔位置進(jìn)行選擇，選擇便利性好，且由于是直接在車輛上安裝使用，監(jiān)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性高；綜上，解決了背景技術(shù)中的問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、本實(shí)用新型的一種懸掛系統(tǒng)的角度監(jiān)測(cè)模塊，包括上層板、通過(guò)支柱連接于上層板底部的下層板、橫向設(shè)置于上層板表面且與卡車連接梁底面磁吸吸附連接的磁吸條、等間距開(kāi)設(shè)于下層板表面的安裝孔、安裝于下層板中間位置的安裝孔中的第一激光測(cè)距傳感器以及安裝于下層板兩側(cè)安裝孔中的第二激光測(cè)距傳感器；

4、所述第一激光測(cè)距傳感器的測(cè)距頭正對(duì)于卡車連接梁的緩沖塊；所述下層板與緩沖塊上安裝的鋼板彈簧側(cè)壁平齊布置；所述第二激光測(cè)距傳感器的測(cè)距頭正對(duì)鋼板彈簧側(cè)部的弧度面。

5、進(jìn)一步地，所述下層板的長(zhǎng)度短于鋼板彈簧上部連接的兩個(gè)連接耳的距離。

6、進(jìn)一步地，所述下層板底部的安裝孔由中間位置的安裝孔對(duì)稱設(shè)置。

7、進(jìn)一步地，所述第一激光測(cè)距傳感器、第二激光測(cè)距傳感器頂部設(shè)有螺紋柱，所述螺紋柱與安裝孔之間通過(guò)螺母緊固相連。

8、進(jìn)一步地，所述上層板表面中間位置設(shè)有中軸線標(biāo)志，位于中軸線標(biāo)志的兩側(cè)設(shè)有數(shù)字增大的距離標(biāo)尺刻度；所述中軸線標(biāo)志、距離標(biāo)尺刻度均位于磁吸條的一側(cè)。

9、進(jìn)一步地，所述上層板表面位于磁吸條的另一側(cè)設(shè)有與安裝孔相對(duì)應(yīng)的標(biāo)記點(diǎn)。

10、本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)包括有以下有益效果：

11、(1)安裝及使用便捷：懸掛系統(tǒng)的角度監(jiān)測(cè)模塊包括帶有磁吸條的上層板以及通過(guò)等間距安裝孔安裝激光測(cè)距傳感器的下層板，位于上層板上設(shè)有距離標(biāo)尺刻度、中軸線標(biāo)志以及對(duì)安裝孔進(jìn)行定位標(biāo)記的標(biāo)記點(diǎn)；在使用時(shí)，直接通過(guò)磁吸條貼附于連接梁的底面，使中間的第一激光測(cè)距傳感器正對(duì)緩沖塊，能夠根據(jù)激光測(cè)距傳感器的數(shù)值，通過(guò)手動(dòng)或直角三角形關(guān)系直接獲得對(duì)應(yīng)的點(diǎn)位的夾角實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且安裝及使用方便快捷；

12、(2)本方案無(wú)需專門(mén)設(shè)計(jì)復(fù)雜且成本高的設(shè)備對(duì)鋼板彈簧拆下專門(mén)監(jiān)測(cè)，隨裝隨用，監(jiān)測(cè)完畢后能夠直接拆下重復(fù)使用；

13、(3)本方案的具體點(diǎn)位能夠通過(guò)第二激光測(cè)距傳感器安裝的安裝孔位置進(jìn)行選擇，選擇便利性好，且由于是直接在車輛上安裝使用，監(jiān)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性高。

14、當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種懸掛系統(tǒng)的角度監(jiān)測(cè)模塊，其特征在于，包括上層板(1)、通過(guò)支柱(201)連接于上層板(1)底部的下層板(2)、橫向設(shè)置于上層板(1)表面且與卡車連接梁(506)底面磁吸吸附連接的磁吸條(101)、等間距開(kāi)設(shè)于下層板(2)表面的安裝孔(202)、安裝于下層板(2)中間位置的安裝孔(202)中的第一激光測(cè)距傳感器(4)以及安裝于下層板(2)兩側(cè)安裝孔(202)中的第二激光測(cè)距傳感器(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸掛系統(tǒng)的角度監(jiān)測(cè)模塊，其特征在于，所述下層板(2)的長(zhǎng)度短于鋼板彈簧(5)上部連接的兩個(gè)連接耳(504)的距離。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸掛系統(tǒng)的角度監(jiān)測(cè)模塊，其特征在于，所述下層板(2)底部的安裝孔(202)由中間位置的安裝孔(202)對(duì)稱設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸掛系統(tǒng)的角度監(jiān)測(cè)模塊，其特征在于，所述第一激光測(cè)距傳感器(4)、第二激光測(cè)距傳感器(3)頂部設(shè)有螺紋柱，所述螺紋柱與安裝孔(202)之間通過(guò)螺母(301)緊固相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸掛系統(tǒng)的角度監(jiān)測(cè)模塊，其特征在于，所述上層板(1)表面中間位置設(shè)有中軸線標(biāo)志(104)，位于中軸線標(biāo)志(104)的兩側(cè)設(shè)有數(shù)字增大的距離標(biāo)尺刻度(103)；所述中軸線標(biāo)志(104)、距離標(biāo)尺刻度(103)均位于磁吸條(101)的一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種懸掛系統(tǒng)的角度監(jiān)測(cè)模塊，其特征在于，所述上層板(1)表面位于磁吸條(101)的另一側(cè)設(shè)有與安裝孔(202)相對(duì)應(yīng)的標(biāo)記點(diǎn)(102)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種懸掛系統(tǒng)的角度監(jiān)測(cè)模塊，涉及汽車懸掛角度監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)包括上層板、下層板、磁吸條、安裝孔、第一激光測(cè)距傳感器、第二激光測(cè)距傳感器；本方案能夠根據(jù)激光測(cè)距傳感器的數(shù)值，通過(guò)手動(dòng)或直角三角形關(guān)系直接獲得對(duì)應(yīng)的點(diǎn)位的夾角實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且安裝及使用方便快捷；無(wú)需專門(mén)設(shè)計(jì)復(fù)雜且成本高的設(shè)備對(duì)鋼板彈簧拆下專門(mén)監(jiān)測(cè)，隨裝隨用，監(jiān)測(cè)完畢后能夠直接拆下重復(fù)使用；選擇便利性好，且由于是直接在車輛上安裝使用，監(jiān)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性高。

技術(shù)研發(fā)人員：趙建蘋(píng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海領(lǐng)梵電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240531
技術(shù)公布日：2025/1/6