本技術(shù)涉及一種測(cè)量裝置，具體為一種道路橋梁測(cè)量裝置，屬于道路橋梁施工。

背景技術(shù)：

1、隨著我國道路橋梁施工效率的不斷提高以及社會(huì)化大生產(chǎn)對(duì)道路橋梁建設(shè)速率要求的不斷提高，道路橋梁建設(shè)速度明顯加快，在道路橋梁施工過程中，需要對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量，進(jìn)而保證施工質(zhì)量，在道路橋梁施工過程中嘗試用測(cè)量輪進(jìn)行測(cè)量，通過輪子的滾動(dòng)來計(jì)算距離。

2、然而，傳統(tǒng)的測(cè)量輪在停放時(shí)，通過在安裝架其中一側(cè)安裝的支撐腳與地面支撐使測(cè)量輪保持平衡，但僅靠單邊支撐的方式穩(wěn)定性較差，易導(dǎo)致測(cè)量輪停放不穩(wěn)傾倒，從而易導(dǎo)致測(cè)量輪上的計(jì)數(shù)器以及顯示器等損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種道路橋梁測(cè)量裝置，通過在測(cè)量輪的兩側(cè)安裝兩個(gè)支撐腳，從而使測(cè)量輪停放時(shí)保持平穩(wěn)，進(jìn)而避免因停放不穩(wěn)導(dǎo)致測(cè)量輪傾倒損壞。

2、本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種道路橋梁測(cè)量裝置，包括滑套，所述滑套的底端固定連接有安裝板，所述安裝板的底端固定連接有安裝架，所述安裝架上安裝有測(cè)距輪，所述安裝板上安裝有支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)包括安裝塊，所述安裝板上安裝有兩個(gè)安裝塊，所述安裝塊上固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐腳，兩個(gè)所述支撐腳分別位于測(cè)距輪的兩側(cè)，所述滑套上安裝有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。

3、優(yōu)選的，所述安裝塊呈“u”形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述安裝塊呈對(duì)稱分布。

4、優(yōu)選的，所述滑套上安裝有固定塊，所述支撐腳與固定塊滑動(dòng)連接，所述固定塊上滑動(dòng)連接有卡桿，所述卡桿的兩端分別與兩個(gè)支撐腳上的卡槽卡合。

5、優(yōu)選的，所述固定塊呈“h”形結(jié)構(gòu)，所述卡桿呈“u”形結(jié)構(gòu)。

6、優(yōu)選的，所述固定塊上固定連接有第二導(dǎo)向桿，所述卡桿滑動(dòng)連接于第二導(dǎo)向桿。

7、優(yōu)選的，所述第二導(dǎo)向桿的外部套設(shè)有拉簧，所述拉簧的一端與固定塊固定連接，所述拉簧的另一端與卡桿固定連接。

8、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括滑桿，所述滑套內(nèi)滑動(dòng)連接有滑桿，所述滑桿的頂端固定連接有把手，所述把手上安裝有顯示器。

9、優(yōu)選的，所述滑套上等距開設(shè)有多個(gè)限位槽，其中一個(gè)所述限位槽內(nèi)卡合有限位塊，所述限位塊與滑桿滑動(dòng)連接，所述限位塊朝向滑桿內(nèi)部的一端固定連接有連桿，所述連桿上固定連接有推塊，所述推塊與滑桿滑動(dòng)連接。

10、優(yōu)選的，所述滑桿內(nèi)固定連接有三個(gè)第一導(dǎo)向桿，所述連桿滑動(dòng)連接于第一導(dǎo)向桿，所述第一導(dǎo)向桿的外部套設(shè)有彈簧，所述彈簧固定連接于滑桿與連桿之間。

11、優(yōu)選的，所述安裝架的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有定位針，所述安裝架的另一側(cè)固定連接有計(jì)數(shù)器。

12、本實(shí)用新型的有益效果是：所述安裝板上安裝有兩個(gè)安裝塊，所述安裝塊上固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐腳，兩個(gè)所述支撐腳分別位于測(cè)距輪的兩側(cè)；通過在測(cè)量輪的兩側(cè)安裝兩個(gè)支撐腳，從而使測(cè)量輪停放時(shí)保持平穩(wěn)，進(jìn)而避免因停放不穩(wěn)導(dǎo)致測(cè)量輪傾倒損壞。

技術(shù)特征：

1.一種道路橋梁測(cè)量裝置，包括滑套（1），其特征在于：所述滑套（1）的底端固定連接有安裝板（2），所述安裝板（2）的底端固定連接有安裝架（3），所述安裝架（3）上安裝有測(cè)距輪（4），所述安裝板（2）上安裝有支撐結(jié)構(gòu)（6），所述支撐結(jié)構(gòu)（6）包括安裝塊（601），所述安裝板（2）上安裝有兩個(gè)安裝塊（601），所述安裝塊（601）上固定連接有轉(zhuǎn)軸（602），所述轉(zhuǎn)軸（602）上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐腳（603），兩個(gè)所述支撐腳（603）分別位于測(cè)距輪（4）的兩側(cè)，所述滑套（1）上安裝有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)（5）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁測(cè)量裝置，其特征在于：所述安裝塊（601）呈“u”形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述安裝塊（601）呈對(duì)稱分布。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁測(cè)量裝置，其特征在于：所述滑套（1）上安裝有固定塊（604），所述支撐腳（603）與固定塊（604）滑動(dòng)連接，所述固定塊（604）上滑動(dòng)連接有卡桿（605），所述卡桿（605）的兩端分別與兩個(gè)支撐腳（603）上的卡槽卡合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種道路橋梁測(cè)量裝置，其特征在于：所述固定塊（604）呈“h”形結(jié)構(gòu)，所述卡桿（605）呈“u”形結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種道路橋梁測(cè)量裝置，其特征在于：所述固定塊（604）上固定連接有第二導(dǎo)向桿（606），所述卡桿（605）滑動(dòng)連接于第二導(dǎo)向桿（606）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種道路橋梁測(cè)量裝置，其特征在于：所述第二導(dǎo)向桿（606）的外部套設(shè)有拉簧（607），所述拉簧（607）的一端與固定塊（604）固定連接，所述拉簧（607）的另一端與卡桿（605）固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁測(cè)量裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)（5）包括滑桿（501），所述滑套（1）內(nèi)滑動(dòng)連接有滑桿（501），所述滑桿（501）的頂端固定連接有把手（7），所述把手（7）上安裝有顯示器（8）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種道路橋梁測(cè)量裝置，其特征在于：所述滑套（1）上等距開設(shè)有多個(gè)限位槽（502），其中一個(gè)所述限位槽（502）內(nèi)卡合有限位塊（503），所述限位塊（503）與滑桿（501）滑動(dòng)連接，所述限位塊（503）朝向滑桿（501）內(nèi)部的一端固定連接有連桿（504），所述連桿（504）上固定連接有推塊（506），所述推塊（506）與滑桿（501）滑動(dòng)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種道路橋梁測(cè)量裝置，其特征在于：所述滑桿（501）內(nèi)固定連接有三個(gè)第一導(dǎo)向桿（505），所述連桿（504）滑動(dòng)連接于第一導(dǎo)向桿（505），所述第一導(dǎo)向桿（505）的外部套設(shè)有彈簧（507），所述彈簧（507）固定連接于滑桿（501）與連桿（504）之間。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁測(cè)量裝置，其特征在于：所述安裝架（3）的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有定位針（9），所述安裝架（3）的另一側(cè)固定連接有計(jì)數(shù)器（10）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及道路橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種道路橋梁測(cè)量裝置，包括滑套，所述滑套的底端固定連接有安裝板，所述安裝板的底端固定連接有安裝架，所述安裝架上安裝有測(cè)距輪，所述安裝板上安裝有兩個(gè)安裝塊，所述安裝塊上固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐腳，兩個(gè)所述支撐腳分別位于測(cè)距輪的兩側(cè)，所述滑套上安裝有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)；通過在測(cè)量輪的兩側(cè)安裝兩個(gè)支撐腳，從而使測(cè)量輪停放時(shí)保持平穩(wěn)，進(jìn)而避免因停放不穩(wěn)導(dǎo)致測(cè)量輪傾倒損壞。

技術(shù)研發(fā)人員：何志光,杜建國,張振義,尹亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：內(nèi)蒙古建通科技發(fā)展集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20241111
技術(shù)公布日：2024/12/26