專利名稱：一種電傳感車速里程表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛顯示儀表。
目前電傳感車速里程表中的里程計一類是采用觸點控制 電磁計數(shù)器，可靠性差，壽命短。另一類是采用步進電機驅(qū)動里程計字輪，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高。
本實用新型的目的在于提供一種工作穩(wěn)定、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡單、成本低，使用壽命長的電傳感車速里程表。
本實用新型由傳感器、傳輸導(dǎo)線、電子速度計和電子里程計組成。在速度計電路中包含一套由微分器和施密特觸發(fā)器(具有施密特觸發(fā)功能的反相器)構(gòu)成的恒定脈寬變換電路。里程計由電子分頻器、驅(qū)動電路和電磁計數(shù)器構(gòu)成。傳感器由沿軸向充磁的磁鋼1、爪形導(dǎo)磁片2、3和霍爾磁敏元件IC1組成。傳感器每轉(zhuǎn)動一周所產(chǎn)生的信號周期數(shù)和分頻器的分頻系數(shù)由公式1即 (P·R)/(D) ＝1確定。
式中P——傳感器旋轉(zhuǎn)一周所產(chǎn)生的信號周期數(shù)。
R——車輛行駛100米傳感器轉(zhuǎn)軸所轉(zhuǎn)過的轉(zhuǎn)數(shù)。
D——分頻器的分頻系數(shù)。
根據(jù)公式1，車輛每行駛100米，分頻器便輸出一個脈沖。電磁計數(shù)器由電子分頻器和驅(qū)動電路控制。分頻器電路和驅(qū)動電路之間有一個微分器2。在傳感器與儀表電路之間用一光電耦合器進行光電隔離。傳感器裝在金屬制的外殼內(nèi)，車速里程計裝在金屬或塑料制外殼內(nèi)。


圖1所示儀表工作原理方框圖。把傳感器安裝在汽車的變速齒輪箱上，產(chǎn)生輸出頻率與車速成正比的脈沖信號，這一信號通過導(dǎo)線送入電傳感車速里程表的輸入級電路，在輸入級內(nèi)進行隔離，整形處理后，信號送入微分器1，微分后的尖脈沖經(jīng)電壓鑒別器后變成寬度恒定的脈沖，經(jīng)放大器進行電流放大后，驅(qū)動廣角度電流表，由廣角度電流表指示出脈沖的平均電流值，這一平均電流值與汽車的行駛速度成線性關(guān)系。經(jīng)電壓鑒別器變換后的脈沖同時被送入分頻器，對脈沖頻率進行D分頻使汽車每行駛100米分頻器輸出一個脈沖，此脈沖經(jīng)微分器2微分，變成寬度較窄的尖脈沖，然后經(jīng)驅(qū)動器放大后驅(qū)動電磁計數(shù)器內(nèi)的電磁鐵吸合，帶動電磁計數(shù)器內(nèi)的字輪轉(zhuǎn)過一個齒，記錄下行駛的里程。儀表內(nèi)有兩套電源電路，其中穩(wěn)壓電源1由蓄電瓶連接，專供分頻器電路使用，以避免因電源開關(guān)(即汽車上的點火開關(guān)的關(guān)斷而造成分頻器狀態(tài)的丟失，而穩(wěn)壓電源2則經(jīng)過電源開關(guān)與汽車電源連接該路電源向其余電路供電。
圖2所示電路原理圖，傳感器轉(zhuǎn)軸上裝有一塊沿軸向充磁的磁鋼1在磁鋼的上下端面上分別有兩片齒形一一對正的爪形導(dǎo)磁片2和3在其間隔內(nèi)裝有磁敏霍爾元件IC1，當(dāng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，由于經(jīng)過磁敏霍爾元件的磁感應(yīng)強度的變化，IC1產(chǎn)生出相應(yīng)的脈沖電流。經(jīng)導(dǎo)線送入儀表的輸入電路中的光電耦合器IC2，IC2的輸出信號經(jīng)IC2／7反相后，脈沖電壓由C1微分，微分信號由帶有施密特觸發(fā)器的反相器IC4／6進行電壓鑒別，成為恒定寬度的脈沖，此脈沖經(jīng)IC4／6反相后，由晶體管T1進行電流放大，最后推動廣角度電流表，指示出車速，電位器W用于滿度調(diào)節(jié)，C2并聯(lián)在電流計上以進一步平滑電流計在低速時的指示。恒定寬度的脈沖信號同時輸入給兩級反相器，然后由IC5和IC6進行分頻，產(chǎn)生每100米一個脈沖信號并由C3微分，二極管D2對微分信號進行整流，正向尖脈沖經(jīng)兩級反相器后送入晶體管T2進行電流放大，驅(qū)動電磁計數(shù)器工作，記錄下車輛的行駛里程。穩(wěn)壓電源1是分頻器的專用電源，其輸入端與汽車蓄電瓶直接接通，穩(wěn)壓電源2的輸入端則通過汽車上的點火開關(guān)與汽車電源相接。
本實用新型的優(yōu)點由于輸入級采用光電耦合器，所以儀表的抗干擾能力很強。由于采用了電磁計數(shù)器，使里程計的結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉。由于采用電子分頻器，使里程計的工作可靠性提高，使用壽命長。由于穩(wěn)壓電源1不經(jīng)過點火開關(guān)而直接與電源直接接通，使得儀表斷電后分頻器電路狀態(tài)不丟失，提高了里程計的準確性。
權(quán)利要求1.一種電傳感車速里程表由傳感器、傳輸導(dǎo)線，電子速度計和電子里程計組成。其主要特征是在速度計電路中包含一套由微分器和施密特觸發(fā)器(具有施密特觸發(fā)功能的反相器)構(gòu)成的恒定脈寬變換電路，里程計由電子分頻器、驅(qū)動電路和電磁計數(shù)器構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的電傳感車速里程表，其特征是傳感器由沿軸向充磁的磁鋼1、爪形導(dǎo)磁片2、3和霍爾磁敏元件IC1組成。
3.如權(quán)利要求1所述的電傳感車速里程表，其特征是分頻器電路和驅(qū)動電路之間有一個微分器2。
4.如權(quán)利要求1所述的電傳感車速里程表，其特征是在傳感器與儀表電路之間用一光電耦合器進行光電隔離。
5.如權(quán)利要求1所述的電傳感車速里程表，其特征在于傳感器裝在金屬制的外殼內(nèi)，車速里程表裝在金屬或塑料制的外殼內(nèi)。
專利摘要本實用新型屬于車輛里程顯示儀表。本車速里程表在速度計電路中包含一套由微分器和施密特觸發(fā)器構(gòu)成的恒定脈沖寬度變換電路，里程計由電子分頻器、驅(qū)動電路和電磁計數(shù)器構(gòu)成。其儀表結(jié)構(gòu)簡單，抗干擾能力很強、準確度高、價格低廉、工作可靠性高，使用壽命長。
文檔編號G01C22/00GK2066975SQ8922033
公開日1990年12月5日 申請日期1989年12月6日 優(yōu)先權(quán)日1989年12月6日
發(fā)明者劉森磊 申請人:劉森磊