專(zhuān)利名稱(chēng)：汽油車(chē)尾氣檢測(cè)管及其制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣體檢測(cè)用儀器，特別是汽油車(chē)尾氣檢測(cè)管及其制作方法。
汽油車(chē)尾氣，污染大氣，有礙環(huán)境，限制其排放有害氣體之濃度，世界各國(guó)均有規(guī)定，按照我國(guó)規(guī)定，也必須檢測(cè)汽油車(chē)尾氣中的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸贾疂舛?，使其不超過(guò)規(guī)定，當(dāng)前我國(guó)佛山分析儀器廠生產(chǎn)的汽車(chē)排氣分析儀，雖可用來(lái)檢測(cè)，速度快，精度高，但是，價(jià)格較貴，維護(hù)、修理復(fù)雜，且需用電源，不適于流動(dòng)就地檢測(cè);日本的“ガステツク株式會(huì)社”、“光明理化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社”以及西德的“Dr
ger公司”均生產(chǎn)有氣體檢測(cè)管，可以隨身攜帶，就地檢測(cè)，但這些檢測(cè)管，每支只能檢測(cè)一種氣體，要檢測(cè)兩種氣體，必須更換檢測(cè)管，兩次采樣，仍舊不夠方便。
本發(fā)明的目的是要提供一種改進(jìn)的汽油車(chē)尾氣檢測(cè)管及其制作方法，用這種檢測(cè)管取樣一次，即可同時(shí)檢測(cè)出尾氣中碳?xì)浠衔锖鸵谎趸嫉臐舛?，因而提高了工作效率，降低了檢測(cè)成本。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的汽油車(chē)尾氣檢測(cè)管由帶有刻度的玻璃管和裝入管內(nèi)的相互隔離的以高價(jià)鉻為主要成分的碳?xì)浠衔镏甘痉酆鸵匝趸鉃橹饕煞值囊谎趸贾甘痉鬯鶚?gòu)成，在兩種指示粉間以聚丙烯纖維和玻璃粉隔開(kāi)。
本發(fā)明中兩種指示粉的制作方法如下碳?xì)浠衔镏甘痉凼窃谕ㄟ^(guò)100目濾網(wǎng)的0.6-0.9g硅膠中，加入3-4%濃度的鉻酸0.9-1ml和濃硫酸0.2-0.4ml，混合后在100-120℃條件下烘2-4小時(shí)制得。
一氧化碳指示粉是在通過(guò)100目濾網(wǎng)的0.6-0.9g硅膠中，加入25-40%濃度的I2O50.6-0.9ml，混合后，在120-140℃條件下烘干，取出后放至室溫，再加入含20-30%的SO3的發(fā)煙硫酸0.2-0.4ml，在130C±2℃條件下烘1-2小時(shí)，取出制得。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)及其制作方法由以下實(shí)施例及其附圖給出

圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意2本發(fā)明實(shí)際使用時(shí)，與有關(guān)配件連接示意圖以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明詳細(xì)說(shuō)明參照?qǐng)D1，本發(fā)明由φ4.6mm帶有刻度的玻璃管1和裝入管內(nèi)相互隔離的碳?xì)浠衔镏甘痉?和一氧化碳指示粉3所構(gòu)成，在兩種指示粉間以聚丙烯纖維4和玻璃粉5相互隔開(kāi)，以求不相混合，但尾氣可以自由穿過(guò)，在檢測(cè)時(shí)，尾氣入口的一端6內(nèi)部，設(shè)有擋管7，防止指示粉向外滑動(dòng)。碳?xì)浠衔镏甘痉壑谱鲿r(shí)，是在通過(guò)100目濾網(wǎng)的0.79g硅膠中，加入3.12%濃度的鉻酸0.91ml和濃硫酸0.24ml，在錐形瓶中搖勻，混合后在110℃條件下烘3小時(shí)，降溫后制得黃色粉狀物。制取一氧化碳指示粉時(shí)，是在通過(guò)100目濾網(wǎng)的0.79g硅膠中加入27.2%濃度的I2O50.97ml，混合后，在130℃條件下烘2小時(shí)，取出后放至室溫，再加入含25%的SO3的發(fā)煙硫酸0.27ml，在130℃±2℃條件下烘1.5小時(shí)，取出降溫后得淡黃色粉狀物。制作時(shí)首先將玻璃管下口，即相當(dāng)于尾氣入口的一端6封死，然后向玻璃管1內(nèi)順序裝入擋管7，聚丙烯纖維4，碳?xì)浠衔镏甘痉?、聚丙烯纖維4、玻璃粉5、一氧化碳指示粉3、聚丙烯纖維4、最后將玻璃管上口封死，即得本發(fā)明之檢測(cè)管。
參照?qǐng)D2，使用時(shí)，將帶有散熱片8的探頭9放入汽油車(chē)尾氣排氣管10中，探頭9的另一端，連上過(guò)濾管11，通過(guò)連接膠管12，與檢測(cè)管13之進(jìn)口端6相連接，檢測(cè)管13的另一端連著氣體采樣器14，抽動(dòng)把手15，尾氣即被吸入檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)，通過(guò)檢測(cè)管13中各種指示粉顏色改變范圍的長(zhǎng)短，檢測(cè)出各種氣體之濃度，由于尾氣中的碳?xì)浠衔锱c指示粉全部反應(yīng)完后，余下的一氧化碳再與一氧化碳指示粉反應(yīng)，保證了所測(cè)得數(shù)值，不會(huì)相互干擾。檢測(cè)的主要原理如下
由檢測(cè)管上變色長(zhǎng)度，分別從檢測(cè)管上相應(yīng)的刻度值讀出汽油車(chē)尾氣中碳?xì)浠衔?按正己烷當(dāng)量)和一氧化碳的濃度值。
本發(fā)明之檢測(cè)管主要技術(shù)指標(biāo)與國(guó)外相近產(chǎn)品對(duì)比為下表
本發(fā)明檢測(cè)管重4g，長(zhǎng)170mm，適用溫度為0-40℃，其測(cè)量誤差如下碳?xì)浠衔?50ppm-3500ppm內(nèi)為±15%一氧化碳4%-6.5%內(nèi)為±10%經(jīng)實(shí)際試用，完全可以滿足使用要求。
本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)1、一物多用，使用方便，價(jià)格低廉一支檢測(cè)管，可以同時(shí)測(cè)出兩種氣體之濃度;可以就地檢測(cè)、不需電源、重量輕、攜帶方便、成本低、容易掌握，按出廠價(jià)格計(jì)算，分析儀一臺(tái)1.3萬(wàn)元，檢測(cè)管每支1.3元，價(jià)格相差懸殊。
2、測(cè)量數(shù)據(jù)可靠經(jīng)過(guò)對(duì)比試驗(yàn)證明，其檢測(cè)精度，在規(guī)定范圍內(nèi)，完全可以滿足精度要求。
3、適用范圍廣凡是汽油車(chē)車(chē)輛修理廠、車(chē)隊(duì)，均可使用，既可由有車(chē)單位用來(lái)對(duì)汽油車(chē)尾氣進(jìn)行自檢自查，也可由執(zhí)法部門(mén)進(jìn)行流動(dòng)監(jiān)測(cè)。
權(quán)利要求
1.一種氣體檢測(cè)用儀器，特別是汽油車(chē)尾氣檢油管，該裝置由帶有刻度的玻璃管1和裝入管內(nèi)的氣體指示粉所構(gòu)成，其特征在于1)氣體指示粉是由在玻璃管1內(nèi)相互隔離的以高價(jià)鉻為主要成分的碳?xì)浠衔镏甘痉?和以氧化碘為主要成分的一氧化碳指示粉3所構(gòu)成；2)在兩種指示粉間以聚丙烯纖維4和玻璃粉5相互隔開(kāi)。
2.一種如權(quán)利要求1所述的汽油車(chē)尾氣檢測(cè)管的制作方法，將氣體指示粉裝入帶刻度的玻璃管1內(nèi)，其特征在于在玻璃管1中裝入兩種以聚丙烯纖維4和玻璃粉5相互隔離的指示粉，一種是碳?xì)浠衔镏甘痉?，一種為一氧化碳指示粉3;碳?xì)浠衔镏甘痉?是在通過(guò)100目濾網(wǎng)的0.6-0.9g硅膠中，加入3-4%濃度的鉻酸0.9-1ml和濃硫酸0.2-0.4ml，混和后在100-120℃條件下烘2-4小時(shí)制得;一氧化碳指示粉3是在通過(guò)100目濾網(wǎng)的0.6-0.9g硅膠中，加入25-40%濃度的I2O50.6-0.9ml，混合后，在120-140℃條件下烘干，取出后放至室溫，再加入含20-30%的SO3的發(fā)煙硫酸0.2-0.4ml在130℃±2℃條件下烘1-2小時(shí)，取出制得。
全文摘要
一種氣體檢測(cè)用儀器及其制作方法，特別是汽油車(chē)尾氣檢測(cè)管及其制作方法，該檢測(cè)管由玻璃管、碳?xì)浠衔镏甘痉邸⒁谎趸贾甘痉酆透綦x材料所構(gòu)成，其中碳?xì)浠衔镏甘痉凼窃诠枘z中加入鉻酸和濃硫酸制取，一氧化碳指示粉則是在硅膠中加入I
文檔編號(hào)G01N31/22GK1046043SQ90102508
公開(kāi)日1990年10月10日 申請(qǐng)日期1990年5月7日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月7日
發(fā)明者韓濤, 黃云辰, 葉剛, 王海根 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍第6901工廠