專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)動(dòng)車(chē)電路漏電檢測(cè)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車(chē)電路漏電(俗稱(chēng)“搭鐵”)檢測(cè)儀器設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域。
目前，對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)電路漏電部位的檢測(cè)，都是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，大范圍拆卸接點(diǎn)，抽動(dòng)線(xiàn)路檢查的方法，因此，效率很低。
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的機(jī)動(dòng)車(chē)電路漏電檢測(cè)儀器，特點(diǎn)是檢測(cè)速度快，準(zhǔn)確，不損傷線(xiàn)皮。
本實(shí)用新型線(xiàn)路結(jié)構(gòu)如附圖所示；由兩大部分構(gòu)成。一部分為信號(hào)發(fā)生器部分，另一部分為信號(hào)接收、顯示部分。
信號(hào)發(fā)生器部分結(jié)構(gòu)如

圖1所示；包括電流繼電器，控制繼電器，電阻器，音響器和電源調(diào)配器。
信號(hào)接收、顯示部分結(jié)構(gòu)如圖2所示；包括鉗形電流互感器和顯示器。
本實(shí)用新型信號(hào)發(fā)生器部分具有兩種線(xiàn)路結(jié)構(gòu)。即電源A為12伏時(shí)為第一線(xiàn)路結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)被檢測(cè)車(chē)輛為12伏電壓時(shí)所用。電源A為24伏時(shí)為第二線(xiàn)路結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)被檢測(cè)車(chē)輛為24伏時(shí)所用。
信號(hào)發(fā)生器第一線(xiàn)路結(jié)構(gòu)如圖3所示電源A(12伏)接三聯(lián)三段開(kāi)關(guān)中1、2、3開(kāi)關(guān)的下檔，第1、2開(kāi)關(guān)接各電阻，其中的R1′與R1″、R2′與R2″、R3′與R3″、R4′與R4″分別串聯(lián)，然后做總并聯(lián)。再接Cx2電流繼電器線(xiàn)圈和CJ1控制繼電器觸點(diǎn)，引出輸出信號(hào)端B。第三開(kāi)關(guān)接作為R5電阻的燈泡從而引出接鐵端F，再接硅二極管D1，再連接CJ2電流繼電器觸點(diǎn)，再接Yx音響器，然后接到引出接鐵端F線(xiàn)上。硅二極管又與C電容器連接，再接到引出接鐵端F線(xiàn)上。電源A接Cx1控制繼電器線(xiàn)圈，引出輸出端E。
信號(hào)發(fā)生器第二線(xiàn)路結(jié)構(gòu)如圖3所示；電源A(24伏)接三聯(lián)三段開(kāi)關(guān)中1、2、3開(kāi)關(guān)的上檔，第1、2開(kāi)關(guān)接各電阻，其中的R1′與R1″、R2′與R2″、R3′與R3″、R4′與R4″分別串聯(lián)，然后做總并聯(lián)。再與Cx2電流繼電器線(xiàn)圈連接，然后接CJ1控制繼電器觸點(diǎn)，引出信號(hào)輸出端B。第3開(kāi)關(guān)接D2硅二極管同時(shí)接C電容器和Yx音響器，然后與接鐵端F連接。D2硅二極管又與C電容器連接，然后與接鐵端F連接。電源A再接作為電阻用的燈泡R6、R5，然后與接鐵端F線(xiàn)連接。電源A又與Cx1控制繼電器線(xiàn)圈連接，引出輸出端E。
以上所述的R1′、R1″，R2′、R2″，R3′、R3″，R4′、R4″電阻，可用四個(gè)50w／40w的汽車(chē)照明燈泡代用。每個(gè)燈泡有二根燈絲，分別作為一個(gè)電阻用。
以上分離件連接在絕緣線(xiàn)路板上，裝入一個(gè)盒內(nèi)，引出A、B、E、F四個(gè)引線(xiàn)。
信號(hào)接收、顯示部分線(xiàn)路結(jié)構(gòu)如圖4所示；由鉗形電流互感器L連接四個(gè)硅二極管，再與電阻R連接，再連接作為顯示器的微按表表頭，構(gòu)成回路。
本實(shí)用新型的基本原理是將一個(gè)信號(hào)電流送入發(fā)生故障的線(xiàn)路中，那么電流也勢(shì)必在故障線(xiàn)路中流經(jīng)搭鐵部位，只要測(cè)得故障線(xiàn)路磁場(chǎng)強(qiáng)度變化位置，即可找到搭鐵位置。
本實(shí)用新型的使用方法是，根據(jù)被檢測(cè)車(chē)輛電瓶電壓等機(jī)，即如果被檢車(chē)輛為12伏即用第一線(xiàn)路，如被檢車(chē)輛為24伏，則用第二線(xiàn)路。此時(shí)，將檢測(cè)器旋鈕調(diào)到和其電壓相同的檔位上，然后接通電源A(正極)，F(xiàn)端(負(fù)極)接鐵。此時(shí)，檢測(cè)器指示燈發(fā)亮，(如果是12伏，R5指示燈亮，如果是24伏，R6、R5都亮)，然后將信號(hào)輸出端B接鐵，控制端引線(xiàn)E觸碰接鐵，如果音響器Yx發(fā)聲，說(shuō)明檢測(cè)器工作正常。然后B端接入被測(cè)故障線(xiàn)路中去。再用鉗形電流互感器夾住被測(cè)線(xiàn)路，再用E端觸碰接鐵，進(jìn)行測(cè)量。當(dāng)有信號(hào)電流流過(guò)故障線(xiàn)路時(shí)，接收器的微安表表頭顯示較強(qiáng)的信號(hào)電流讀數(shù)，反之則顯示不出較強(qiáng)電流讀數(shù)，本檢測(cè)器則是根據(jù)顯示信號(hào)電流大小來(lái)判定“搭鐵”部位。
由于機(jī)動(dòng)車(chē)線(xiàn)路較為復(fù)雜，大部分都是穿過(guò)機(jī)體的特定部位，因此，檢測(cè)漏電部位較為困難。采用本實(shí)用新型可以快速、準(zhǔn)確地檢測(cè)出故障部位。克服了以往拆卸接點(diǎn)，抽動(dòng)線(xiàn)路查找的方法，并且容易掌握。
附圖為本實(shí)用新型線(xiàn)路結(jié)構(gòu)圖。
本實(shí)用新型線(xiàn)路元器件，均為標(biāo)準(zhǔn)和通用元器件，參照說(shuō)明書(shū)及附圖，按電子、儀器儀表行業(yè)公知技術(shù)，即可實(shí)施。
權(quán)利要求1.機(jī)動(dòng)車(chē)電路漏電檢測(cè)器，其特征在于由信號(hào)發(fā)生器部分和接收、顯示器部分構(gòu)成，其信號(hào)發(fā)生器部分由各分離件裝在絕緣線(xiàn)路板上，裝入一盒內(nèi)，引出A、B、E、F四個(gè)引線(xiàn)，信號(hào)接收、顯示部分主要由一個(gè)鉗形電流互感器和作為顯示器用的微安表表頭組成，信號(hào)發(fā)生器部分具有兩種線(xiàn)路結(jié)構(gòu)，電源A為12伏時(shí)，為第一線(xiàn)路結(jié)構(gòu)，電源A為24伏時(shí)為第二線(xiàn)路結(jié)構(gòu)；第一線(xiàn)路結(jié)構(gòu)是電源A接三聯(lián)三段開(kāi)關(guān)中1、2、3開(kāi)關(guān)的下檔，第1、2開(kāi)關(guān)接各電阻，其中的R1′、R1″，R2′、R2″，R3′、R3″，R4′、R4″分別并聯(lián)，然后做總并聯(lián)，再接Cx2電流繼電器線(xiàn)圈和CJ2控制繼電器觸點(diǎn)，引出輸出信號(hào)端B；第三開(kāi)關(guān)接作為R5電阻的燈泡從而引出接鐵端F，再接硅二極管D1，再連接CJ2電流繼電器觸點(diǎn)，再接Yx音響器，然后接到引出的接鐵端F線(xiàn)上；硅二極管D1又與電容器C連接，再接到接鐵端F線(xiàn)上，電源A接CX1控制繼電器線(xiàn)圈，引出輸出端E；信號(hào)發(fā)生器第二線(xiàn)路結(jié)構(gòu)是；電源A(24伏)接三聯(lián)三段開(kāi)關(guān)中1、2、3開(kāi)關(guān)的上檔，第1、2開(kāi)關(guān)接各電阻，其中R1′與R1″，R2′與R2″、R3′與R3″、R4′與R4″分別串聯(lián)，然后做總并聯(lián)，再與Cx2電流繼電器線(xiàn)圈連接，然后接CJ2控制繼電器觸點(diǎn)，引出信號(hào)輸出端B；第三開(kāi)關(guān)接D2硅二極管同時(shí)接C電容器和Yx音響器，然后接在接鐵端F線(xiàn)上，D2硅二極管又與C電容器連接，然后與接鐵端F連接，電源A再接作為電阻用的燈泡R6和R5，然后與接鐵端F線(xiàn)連接，電源A又與Cx1控制繼電器線(xiàn)圈連接，引出輸出端E；信號(hào)接收、顯示部分線(xiàn)路結(jié)構(gòu)是鉗形電流互感器L連接四個(gè)硅二極管D，連接電阻R、表頭構(gòu)成回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)器，其特征在于信號(hào)發(fā)生器第二線(xiàn)路結(jié)構(gòu)中硅二極管D2是由12～15個(gè)硅二極管串連而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)器，其特征在于第一、第二線(xiàn)路結(jié)構(gòu)中的電阻，可采用汽車(chē)的遠(yuǎn)近光燈泡，每只燈泡具有兩種功率，分別為40w、50w。
專(zhuān)利摘要機(jī)動(dòng)車(chē)電路漏電檢測(cè)器，由信號(hào)發(fā)生器部分和信號(hào)接收、顯示器部分構(gòu)成。其信號(hào)發(fā)生器具有兩種線(xiàn)路結(jié)構(gòu)，分別適應(yīng)于被檢測(cè)的兩種不同電壓車(chē)輛。其工作原理是將一個(gè)信號(hào)電流送入發(fā)生故障的線(xiàn)路中，在電流流經(jīng)搭鐵部位時(shí)，根據(jù)測(cè)得磁場(chǎng)強(qiáng)度變化位置來(lái)查找搭鐵部位。其特點(diǎn)是快速、準(zhǔn)確，且不損傷線(xiàn)皮，改變了以往根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，大范圍拆卸接點(diǎn)抽動(dòng)線(xiàn)路的檢測(cè)方法。該檢測(cè)器體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且性能可靠。
文檔編號(hào)G01R31/02GK2070913SQ90213378
公開(kāi)日1991年2月6日 申請(qǐng)日期1990年5月29日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月29日
發(fā)明者劉曉強(qiáng), 劉國(guó)柱 申請(qǐng)人:劉曉強(qiáng), 劉國(guó)柱