專利名稱：散料膠帶輸送端部全流幅取樣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及取樣裝置，特別是關(guān)于散料膠帶輸送端部全流幅取樣裝置。適用于冶金、煤碳、建材、化工、電力等行業(yè)的散裝物料品質(zhì)評(píng)價(jià)取樣。
申請(qǐng)?zhí)枮镃N 87214346的實(shí)用新型專利申請(qǐng)文獻(xiàn)公開了一種物料膠帶輸送中部采樣裝置，該裝置由驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過齒輪傳動(dòng)，帶動(dòng)偏心滑套在導(dǎo)桿上上下移動(dòng)，一個(gè)循環(huán)過程中最低點(diǎn)采樣小鏟沿膠帶寬度刮樣，這種采樣裝置，適用于散裝物料膠帶輸送中部采樣。
1988年第2期“煉鐵”雜志“淺談鐵礦石的機(jī)械取樣和制樣’一文公開了日本新日鐵公司戶畑(若松)鋼鐵廠原料碼頭的一種鐵礦石取制樣設(shè)施，其取樣部分(圖1)是一種散料膠帶輸送端部全流幅取樣裝置，散料由主膠帶(1)落到轉(zhuǎn)向膠帶輸送機(jī)(2)、(3)上，經(jīng)轉(zhuǎn)向流槽(4)落入取樣斗(5)，其取樣量由轉(zhuǎn)向流槽(4)控制，取樣終止后，轉(zhuǎn)向流槽(4)，使散料落入主膠帶(6)運(yùn)往料場(chǎng)。這種裝置取樣量可由轉(zhuǎn)向流槽任意控制，其不足之處是這種取樣裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要在建廠時(shí)設(shè)計(jì)按裝。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，便于在現(xiàn)有已建成(或新建)的散料膠帶輸送機(jī)卸料端部按設(shè)的全流幅取樣裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型是一種散料膠帶輸送端部全流幅取樣裝置(圖2、圖3)，它由驅(qū)動(dòng)部分、行走部分、取樣部分構(gòu)成。其驅(qū)動(dòng)部分由電機(jī)(10)、減速機(jī)(12)、驅(qū)動(dòng)連桿(13)、(14)、制動(dòng)器(11)和限位開關(guān)(24)構(gòu)成。驅(qū)動(dòng)連桿(13)固定在減速機(jī)(12)的慢速軸軸頭，與減速機(jī)(12)慢速軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿(13)與連桿(14)鉸鏈連接，連桿(14)與三角板拉手(7)也為鉸鏈連接。連桿(13)的長度為行走車(16)的工作行程的二分之一，連桿(14)的長度由行走車(16)的停放位置確定，限位開關(guān)(24)的按設(shè)位置應(yīng)保證連桿(13)與連桿(14)呈水平重合時(shí)，剛好觸碰到限位開關(guān)(24)；其行走部分由行走車(16)、導(dǎo)軌(17)、三角板拉手(7)組成。行走車(16)為框架式結(jié)構(gòu)，設(shè)有前后軸，每根軸上有兩個(gè)車輪，三角板拉手(7)按設(shè)在行走車(16)后部的中間，與連桿(14)鉸鏈連接，行走車(16)的前軸(22)穿過安設(shè)在取樣小車(19)的車板(20)前部的二個(gè)園環(huán)(21)。行走車(16)的車輪沿導(dǎo)軌(17)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)軌(17)的一端固定在膠帶輸送機(jī)卸料端部的頭部支架上，另一端固定在驅(qū)動(dòng)裝置平臺(tái)上；其取樣部分由取樣小車(19)、導(dǎo)軌(18)、卸料曲軌(8)組成。取樣小車(19)的車板(20)由鋼板制成，前部有二個(gè)園環(huán)(21)，行走車(16)的前軸(22)穿過二個(gè)園環(huán)(21)，車板(20)的后部固定在取樣小車(19)的后軸(23)上，后軸(23)兩端的車輪沿導(dǎo)軌(18)和卸料曲軌(8)運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)軌(18)和卸料曲軌(8)的軌距小于行走車(16)的導(dǎo)軌(17)的軌距，卸料曲軌(8)為弧形，其弧度半徑應(yīng)大于取樣小車(19)的車板(20)的長度，其弧形長度大于取樣小車(19)的全長，取樣小車(19)的導(dǎo)軌(18)與卸料曲軌(8)的連接點(diǎn)為當(dāng)連桿(13)處于垂直位置時(shí)取樣小車(19)的后軸(23)的車輪所處的位置。
本實(shí)用新型的動(dòng)作過程如下由電機(jī)(10)、減速機(jī)(12)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)連桿(13)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連桿(13)帶動(dòng)連桿(14)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，與連桿(14)相鉸鏈的三角板拉手(7)帶動(dòng)行走車(16)前進(jìn)與后退，由于行走車(16)的前軸(22)穿過取樣小車(19)的車板(20)的二個(gè)園環(huán)(21)，因此，行走車(16)的前進(jìn)與后退即牽動(dòng)取樣小車(19)隨行走車(16)前進(jìn)與后退。當(dāng)行走車(16)拖動(dòng)取樣小車(19)前進(jìn)時(shí)，使取樣小車(19)行進(jìn)到取樣位置，散料落入取樣小車(19)的車板(20)上，當(dāng)行走車(16)拖動(dòng)取樣小車后退時(shí)，當(dāng)退到卸料曲軌(8)處時(shí)，取樣小車(19)的車輪進(jìn)入卸料曲軌(8)，此時(shí)，取樣小車(19)圍繞前軸(22)傾斜，使取樣小車(19)的車板(20)上所取的散料樣品落入卸料曲軌(8)下的取樣斗(9)內(nèi)，完成一次取樣過程。
本實(shí)用新型的
如下圖1 日本新日鐵公司戶畑(若松)鋼鐵廠原料碼頭的鐵礦石取制樣設(shè)施的取樣部分1、主膠帶輸送機(jī)，2、3、轉(zhuǎn)向膠帶輸送機(jī)，4、轉(zhuǎn)向流槽，5、取樣斗，6、主膠帶輸送機(jī)，7、三角板拉手，8、卸料曲軌，圖2 本實(shí)用新型散料膠帶輸送端部全流幅取樣裝置正視圖。
7、三角板拉手，8、卸料曲軌，9、取樣斗圖3 本實(shí)用新型散料膠帶輸送端部全流幅取樣裝置俯視圖。
10、電機(jī)，11、制動(dòng)器，12、減速機(jī)，13、連桿，14、連桿，15、后軸，16、行走車，17、行走車導(dǎo)軌，18、取樣小車導(dǎo)軌，19、取樣小車，20、車板，21、園環(huán)，22、行走車前軸，23、取樣小車后軸，24、限位開關(guān)。
本實(shí)用新型下面將結(jié)合附圖2、3和實(shí)施例作進(jìn)一步詳述本實(shí)用新型以用于高爐礦石膠帶機(jī)輸送過程中的取樣為例說明如下將本實(shí)用新型(圖2、圖3)安設(shè)在任意一條高爐礦石膠帶輸送機(jī)的卸料端部。本實(shí)用新型取樣小車(19)的車板(20)的寬度為膠帶運(yùn)輸機(jī)膠帶寬度的十分之七，驅(qū)動(dòng)部分的減速機(jī)的慢速軸的轉(zhuǎn)速為28～32轉(zhuǎn)／分，當(dāng)輸送帶寬為1000mm，走行速度為1.5米／秒時(shí)，一次取樣量為80～100kg。
經(jīng)使用證明本實(shí)用新型可滿足國際標(biāo)準(zhǔn)ISO3081所規(guī)定的“取樣應(yīng)在礦石運(yùn)送的過程中進(jìn)行”的要求和按系統(tǒng)取樣法規(guī)定的“取礦流全寬(全流幅)的礦石為份樣”的要求。本實(shí)用新型按定量間隔取樣法要求規(guī)定的取樣重量間隔和按時(shí)間取樣法要求規(guī)定的時(shí)間間隔可分別通過稱量系統(tǒng)發(fā)出的信號(hào)和時(shí)間控制器發(fā)出的信號(hào)控制電機(jī)(10)來實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡單，適用范圍寬，便于在現(xiàn)有已建成定型(或新建)的散料輸送機(jī)卸料端部按設(shè)。
2、投資少。
3、無須停產(chǎn)即可按裝、調(diào)試和維修。
權(quán)利要求1.一種散料膠帶輸送端部全流幅取樣裝置(圖2，圖3)；其特征在于由以下三部分構(gòu)成a、由電機(jī)(10)、減速機(jī)(12)、驅(qū)動(dòng)連桿(13)、(14)、制動(dòng)器(11)和限位開關(guān)(24)構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)部分，b、由行走車(16)、導(dǎo)軌(17)、三角板拉手(7)構(gòu)成的行走部分，c、由取樣小車(19)、導(dǎo)軌(18)、卸料曲軌(8)構(gòu)成的取樣部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散料膠帶輸送端部全流幅取樣裝置；其特征在于所說的驅(qū)動(dòng)部分的連桿(13)固定在減速機(jī)(12)的慢速軸頭，與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿(13)與連桿(14)鉸鏈連接，連桿(13)的長度為行走車(16)的工作行程的二分之一，連桿(14)的長度由行走車(16)的停放位置確定，限位開關(guān)(24)的按設(shè)位置應(yīng)保證連桿(13)與連桿(14)呈水平重合時(shí)，剛好觸碰到限位開關(guān)(24)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散料膠帶輸送端部全流幅取樣裝置；其特征在于所說的行走部分的行走車(16)為框架式結(jié)構(gòu)，設(shè)有前后軸，每根軸上按有兩個(gè)車輪，三角板拉手(7)按設(shè)在行走車(16)后部的中間，與連桿(14)鉸鏈連接，行走車(16)的前軸(22)穿過按設(shè)在取樣小車(19)的車板(20)前部的二個(gè)園環(huán)(21)，行走車(16)的車輪沿導(dǎo)軌(17)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)軌(17)的一端固定在膠帶輸送機(jī)卸料端部的頭部支架上，另一端固定在驅(qū)動(dòng)裝置的平臺(tái)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散料膠帶輸送端部全流幅取樣裝置；其特征在于所說的取樣部分的取樣小車(19)的前部有二個(gè)園環(huán)(21)，行走車(16)的前軸(22)穿過二個(gè)園環(huán)(21)，車板(20)的后部固定在取樣小車(19)的后軸(23)上，后軸(23)兩端的車輪沿導(dǎo)軌(18)和卸料曲軌(8)運(yùn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散料膠帶輸送端部全流幅取樣裝置；其特征在于所說的取樣部分的導(dǎo)軌(18)和卸料曲軌(8)的軌距小于行走車(16)的導(dǎo)軌(17)的軌距，卸料曲軌(8)為弧形，其弧度半徑應(yīng)大于取樣小車(19)的車板(20)的長度，弧形長度大于取樣小車(19)的全長，取樣小車(19)的導(dǎo)軌(18)與卸料曲軌(8)的連接點(diǎn)為當(dāng)連桿(13)處于垂直位置時(shí)取樣小車(19)的后軸(23)的車輪所處的位置。
專利摘要本實(shí)用新型(圖2、圖3)涉及取樣裝置，特別是關(guān)于散料膠帶輸送端部全流幅取樣裝置，由驅(qū)動(dòng)部分、行走部分、取樣部分構(gòu)成。其取樣動(dòng)作是由電機(jī)(10)、減速機(jī)(12)、驅(qū)動(dòng)連桿(13)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)與連桿(13)鉸鏈連接的連桿(14)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，推、拉行走車(16)來牽動(dòng)取樣小車(19)的前進(jìn)與后退完成的，連桿(13)轉(zhuǎn)動(dòng)一周，完成一次取樣過程。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，投資少，無須停產(chǎn)，即可安裝、調(diào)試、維修，適用于現(xiàn)有已建成(或新建)的散料膠帶輸送端部的全流幅取樣，可滿足國際標(biāo)準(zhǔn)ISO所規(guī)定的取樣要求。
文檔編號(hào)G01N1/02GK2076670SQ9021910
公開日1991年5月8日 申請(qǐng)日期1990年9月28日 優(yōu)先權(quán)日1990年9月28日
發(fā)明者朱遠(yuǎn)長, 段文田, 李佐秦, 郝艷華, 周公國, 曲中舫, 李巖 申請(qǐng)人:濟(jì)南鋼鐵總廠