專利名稱：汽車交通導向儀的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種為各類汽車行駛作導向的專用微機系統(tǒng)。
汽車司機在陌生的交通道路上行駛汽車時經(jīng)常會遇到方向道路不清的問題，特別是在城市交通道路上行駛時，這一問題就更加突出。
本實用新型的目的就是為汽車司機提供最佳的行駛道路。當汽車司機通過控制選擇好目前的起點和要到達的終點后，本實用新型所提供的系統(tǒng)通過對路途的遠近、路面良好與否、有關交通管理規(guī)定(單行線、允許通過的車輛類別)及根據(jù)所處時間道路的擁擠程度等因素，在陰極射線顯示器上顯示出該地區(qū)的交通地圖，并為司機指明最佳道路。


圖1是本實用新型的電路結構。
中央微處理器CPU采用lntel MCS－51的8031，其各端點接線如下VCC接＋5V電源。
XTAL1和XTAL2接片外晶振B1(6MHz)與電容C1、C2(均為30Pf)并聯(lián)構成的反饋電路與芯片內部的高增益反相放大器構成自激振蕩器，供給芯片時鐘信號。
RST接由電容C3(10μf)與電阻R1(470Ω)、按鍵K0并聯(lián)并與R2(10K)分壓所構成的復位電路。
P2口的8條地址線中的三條高地址線A13、A14、A15接D1(LS138)譯碼器的C、B、A，八條地址線接存貯器D3(27256)、D4(27256)、D6(27256)的A8～A14和D5(27128)的A8～A13，接D10(LS245)譯碼器的A1～A4。
A15線接D3的片選控制端C3。A15線經(jīng)非門接D4片選控制端C3。
RD接與門電路1及或門電路2，接D5、D6的OE端及或門6的輸入端。
WR接與門1及或門4。
PSEN接D3、D4的OE端。
P0口的地址數(shù)據(jù)線接鎖存器D2(LS373)的D0～D7端，接D3、D4、D5、D6的D0～D7，接D8的A1～A8以及鎖存器D11(LS373)的Q0～Q7。
ALE接D2的G。
譯碼器D1(LS138)各端接線如下G1接＋5V電源，G2A、G2B接地。
A、B、C分別接A15、A14、A13高地址線。
Y0、Y1接與門7的輸入端。
Y2、Y3接與門8的輸入端。
Y4、Y5接與門9的輸入端。
Y6接或門2、3、4的輸入端。
Y7接或門5的輸入端。
門電路1～10的接線與門1的輸出端接或門3的輸入。
或門2的輸出接鎖存器D8(LS245)接DIR。
或門3的輸出接鎖存器D8、D9、D10的G。
或門4接D13(6264)存貯器的WE。
或門5的另一端接譯碼器D7(LS138)的Y0，其輸出接或門6的輸入。
或門6的輸出接鎖存器D11(LS373)的G及緩沖器D12(LS240)的1G、2G。
鎖存器D2的各端接線Q0～Q7接D3、D4、D5、D6的A0～A7，接D9的A1～A8，D10的A1～A4。
D2輸出的地址線中的A0、A1、A2分別接D7(LS138)譯碼器的A、B、C。
D3、D4、D5、D6各端接線情況已敘述完。
D7其余各端的接線G1接＋5V。
G2A、G2B接地。
D8的其余各端接線B1～B8接存貯器D13(6264)和顯示專用芯片D14(MC684)的D0～D7。
D9其余各端接線DIR接＋5V電源。
B1～B8接D13和D14的A0～A7。
D10其余各端接線DIR接＋5V電源。
B1～B4接D13和D14的A8～A12。
D11的D0～D7接D12的Q0～Q7。
D12的D0～D7接鍵盤K1～K8。
鍵盤通過電阻R10～R17接電源＋5V。
D13的CS、OE接地。
D14的C1K接電阻R3(1K)、R4(1K)晶振B2(3.579545MHz)，電容C4(1000Pf)、C5(10Pf)以及兩個反向器所組成的振蕩器。
D14輸出端接由電阻R5(1K)、R6(8.2K)、R7(2K)、R8(750Ω)及晶體三極管3DGE111所組成的放大器。放大器的輸出端經(jīng)二極管IN4148與電容C6(4.7μf)所組成的電路接到由晶體三極管3DG8C和電阻R9(75Ω)、電容C7(47μf)所組成的射極跟隨器，射隨器的輸出接顯示器的視頻插孔。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的。
D0在＋5V電源和外接晶振的支持下開始工作。高地址線A15、A14、A13經(jīng)D6譯碼器譯碼經(jīng)與門后作為D3、D4、D5、D6的片選線，其中D3、D4為程序存貯區(qū)，D0的PSEN作為D3、D4的OE信號。D3地址為0000H～7FFFH，D4地址為8000～FFFFH。D5、D6為數(shù)據(jù)存貯區(qū)，采用EPROM只讀。D5地址為0000H～3FFFH，D0地址為4000H～BFFFH。D0的RD信號作為D5、D6的OE信號。D2(LS373)在D0的ALE信號作用下把D0的P0口分別作為低八位地址線和數(shù)據(jù)線。
D13(6264)，D14(MC6847)作為與陰極射線顯示器的接口芯片。D13作為顯示緩沖區(qū)，地址為COOOH－DFFFH。電阻R3、R4晶振B2、電容C4、C5與兩個反相器一起組成振蕩器所產(chǎn)生的信號作為D14C1K端的輸入信號。D14在C1K端和＋5V電源的支持下開始工作。D14對D13內容進行掃描，然后將D13內容與D14輸出的復合視頻信號進行疊加經(jīng)一級反相放大和一級射隨器后將信號變換成VPP＝1.0V輸出阻抗為75Ω的視頻信號接入顯示器的視頻插孔。
這里所用的顯示器是4.5時的車載電視機，也可以用一般電視機或監(jiān)視器。
D0的WR、RD信號與D1的Y6信號經(jīng)過如圖的電路對D8、D9、D10、D13、D14進行控制。當Y6有效時D3、D4、D5通路被打開，而D14停止工作(MS低電平有效)。當此時RD信號有效時，D8信息從B到A，D13中的內容被讀進D0。當WR信號有效時，D8信息從A到B，D13WE有效。數(shù)據(jù)被寫入D13。然后MS恢復為高電平。D14重新工作，將D13的內容掃描到顯示器屏幕上去。
用高級語言在PC機上將漢字字模取出，形成地名，并將所需城市的地圖進行數(shù)字化，把他們固化在D5、D6中。將交通道路查詢程序及數(shù)字化的交通矩陣固化在D3、D4中，使K1～K8分別執(zhí)行不同的任務，地名用菜單形式加以選擇。
本實用新型使用8031作為主機，可配置AD，DA轉換器對車內各種電信號進行采集處理，并對汽車電路實現(xiàn)控制。漢字用圖形方式顯示。本實用新型具有可擴充性，稍加改進還可在顯示、安全、節(jié)能、自動檢測等方面發(fā)揮作用。
鍵盤操作打開主機和顯示器電路，若采用“電視機／監(jiān)視器”，則需將開關拔至“監(jiān)視器位置，電視屏幕顯示待命信號，表明系統(tǒng)已進入命令等待狀態(tài)?？奢斎朊睢?br> AD采樣值的查看系統(tǒng)命令等待狀態(tài)，按2＃鍵，屏幕顯示電壓、水溫、油量的具體數(shù)值，以直方圖方式顯示，屏幕頂行標有刻度，用以查看數(shù)值大小。此時按任意鍵，將返回系統(tǒng)命令等待狀態(tài)。
最佳路徑查詢在系統(tǒng)處于命令等待狀態(tài)時，按1＃鍵，系統(tǒng)將進入最佳路徑查詢狀態(tài)。屏幕底行顯示“起點”。提示用戶輸入起點站名，按任意鍵，屏幕將顯示城市的站名，供用戶選擇。
站名輸入方法城市地名共可儲入144個，每屏可顯示24個。通過1＃鍵、2＃鍵、3＃鍵輸入站名。
1＃鍵控制選擇光標在當前屏幕的移動。
2＃鍵如果所需站名不在當前屏幕內，按此鍵可調出下一頁站名。
3＃鍵把光標移到所需站名上，按此鍵表示確認輸入的站名。屏幕底行顯示“終點”，提示用戶輸入終點站名。按任意鍵，屏幕將顯示城市的各個站名供用戶選擇。終點站名的輸入方法與起點站名的輸入方法相同。當輸入起點與終點之后，屏幕將顯示從起點到終點的最佳路徑。顯示從起點到終點的最佳路徑時，屏幕首先顯示城市交通略圖。用戶每按一次1＃鍵，屏幕底行將顯示從起點到終點所經(jīng)的每一站名。同時在交通圖上指出具體走向。最佳路徑顯示完畢后，如果按1＃鍵，將重復最佳路徑顯示，如果按其它鍵，系統(tǒng)將返回命令等待狀態(tài)。
在使用過程中，如果系統(tǒng)死鎖或屏幕顯示混亂，可隨時按復位鍵，系統(tǒng)復位，將自動回到命令等待狀態(tài)。
若開關扳到電視機位置，可收看電視節(jié)目。
全部電路結構裝在金屬機箱內，具有一定的抗外界電磁干擾能力。
權利要求1.一種用于汽車行駛導向的車載導向儀，它是由中央微處理器、存貯器、鎖存器、譯碼器、專用顯示芯片、顯示器和鍵盤所構成，其特征在于a、中央微處理器D0的P2口，P2.0-P2.7的8條地址線接至存貯器D3、D4、D6的A8-A14、D5的A8-A13，其中A13、A14、A15分別接譯碼器D1的A、B、C，A15接D3的Cs，通過非門接D4的CS，D1輸出端Y0、Y1經(jīng)與門7接D5的CS，Y2、Y3經(jīng)與門8后接與門10，Y4、Y5經(jīng)與門9接與門10，與門10輸出接D6的CS，Y7接或門5，Y6接或門2、3、4，D0的Po口，P0.0-P0.7接鎖存器D2的D0-D7，D0的ALE端接D2的G，D2的Q0-Q7接D3、D4、D5、D6的A0-A7，其中A0、A1、A2分別接D7的A、B、C，Q0-Q7還接D9的A1-A8，D10的A1-A4，P0.0-P0.7還接D3、D4、D5、D6的D0-D7，D8的A1-A8，D11的Q0-Q7，D0的RD接與門1及或門2及D5、D6的OE和或門6的輸入，D0的PSEN接D3、D4的OE，WR接與門1及或門4，與門1的輸出接或門3，或門2的輸出接D8的DIR，或門3的輸出接D8、D9、D10的G及D14的MS，或門4的輸出接D13的WE端，D8的B1-B8分別接D13、D14的A8-A12，D7的輸出Y0接或門5，或門5輸出接或門6，或門6輸出接到D11的G和D12的1G、2G，D12的Q0-Q7接D11的D0-D7，D12的D0-D7分別接按鍵K1-K8，D0的RST接至復位電路，STAL1和STAL2接由片外晶振B1、電容C1、C2并聯(lián)的反饋電路，D14的CIK接晶體振蕩器，D14的Y接晶體管放大器，放大器的輸出端接射極跟隨器，射隨器的輸出端接顯示器的視頻插孔，b、D3、D4存貯器中固化交通道路查詢程序及數(shù)字化交通矩陣，D5、D6中固化經(jīng)數(shù)字化的城市交通地圖及漢字地名信息，采用EPROM。
2.權利要求1所述的汽車交通導向儀，其特征在于中央微處理器采用Intel MCS－51系列的8031芯片。
專利摘要一種汽車交通導向儀是采用MCS-51系列中央微處理器8031經(jīng)擴充構成的專用計算機系統(tǒng)。本系統(tǒng)具有112K的內存空間，8路8位的AD轉換接口，簡單的輸入鍵盤，一般電視機或監(jiān)示器作為顯示設備。整個系統(tǒng)在漢字方式下工作。當汽車司機在陌生的城市交通道路上行駛汽車時，鍵入起點和終點，顯示器即示出起終點之間的交通圖，并指示最佳路線、行駛方向和各站站名。
文檔編號G01C21/00GK2121378SQ9122689
公開日1992年11月11日 申請日期1991年10月23日 優(yōu)先權日1991年10月23日
發(fā)明者吳旺成, 劉惠娟, 周勁峰, 關勇 申請人:國營陜西廣播電視設備廠