專利名稱：車用電控汽油流量傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種測量儀器，具體是一種汽車用的油耗計的流量傳感器。
目前，車用流量傳感器大體有兩種。一種為容積式，另一種為往復式，不論哪一種，都還有技術(shù)問題有待解決。前者由于對燃油中所含正常雜質(zhì)太敏感，當串聯(lián)在燃油供給系統(tǒng)中時，加大了油流的阻力，而出現(xiàn)供油不暢和計量誤差太大的情況。后者是液力轉(zhuǎn)換裝置，一般需油壓在0.15MPa以上才能正常工作，所以只能用于柴油機低壓(0.15～0.3MPa)燃油中計量，而不適用于汽油機(一般＜0.04MPa)。而且，由于汽車運行工況所致，耗油量變化較大，當上下游計室間存在運動間隙時，會產(chǎn)生泄漏和被雜質(zhì)卡住。而往復式流量傳感器的計量活塞和同軸轉(zhuǎn)換閥門自身阻力大，有一定泄漏，造成計量失誤，因此不能裝上汽油車上計量。
本實用新型的目的，是提供一種計量準確可靠，不產(chǎn)生泄漏，適合汽油車用的汽油流量傳感器。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的流量傳感器采用電控往復式，與電子控制裝置和計數(shù)器配套后作汽油車的油耗計，流量傳感器由計量室，電磁閥、導向桿構(gòu)成。在計量室中部安裝一橡膠膜片或者波紋筒，將計量室完全分隔成A、B兩腔。A、B兩腔分別與電磁閥相連。電磁閥采用分段式兩位四通電磁閥。兩個平行的分段閥門分別連通計量室的A腔和B腔。傳力桿設(shè)計成“U”型?！癠”型傳力桿一頭連在電磁鐵外側(cè)的銜鐵板上，另一頭作用于兩個分段閥門并與回位彈簧相連，導向桿橫向裝在計量室的中部，在導向桿的一頭裝有自動補償裝置，在導向桿兩端分別裝有調(diào)整螺釘。計量補償裝置是一個補償彈簧和一個補償膜片所構(gòu)成。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。


圖1是本電控汽油流量傳感器示意圖。
圖2是本電控汽流量傳感器的分段式兩位四通電磁閥結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是與本車用電控汽油流量傳感器配套使用的控制電路示意圖。
參照圖1，計量室⑤的中部安裝橡膠膜片或波紋①筒將計量室分隔成A腔和B腔。A、B兩腔分別與電磁閥⑦相連接，導向桿②橫向裝在計量室⑤的中部，在導向桿的一頭裝上計量補償裝置即補償膜片③和補償彈簧④。在導向桿的兩端分別裝有調(diào)整螺釘⑥。0為出油孔，P為進油孔。
參照圖2，分段式兩位回通電磁閥有兩個平行放置的分段閥門⑧，兩分段閥門分別與計量室的A腔和B腔相連?！癠”型傳力桿⑨的一頭連在銜鐵板⑩上，銜鐵板⑩緊附在電磁鐵11上。“U”型傳力桿⑨的另一頭通過連桿作用于兩個分段閥門上并與回位彈簧12相連接。
參照圖3，計數(shù)器和電磁鐵串接在抗干擾性強的電路中，使傳感器受控制并由計數(shù)器計量顯時。
在本實施例中，橡膠膜片①的兩端固定在計量室⑤上，消除了計量室間運動間隙，不會產(chǎn)生泄漏和雜質(zhì)堵塞現(xiàn)象。而橡膠膜片本身彈性系統(tǒng)很小，不與其他元件發(fā)生摩擦，很微小的壓差即可推動，膜片運動，不會因發(fā)動機運行工況產(chǎn)生誤差。
針對供給發(fā)動機燃油流量不一致時，傳感器出油壓力不一而影響計量準確性的問題，設(shè)置了由補償膜片③和補償彈簧④組成的計量自動補償裝置。當發(fā)動機的燃油在大流時，傳感器出油壓力降低，膜片兩邊兩邊壓力差增大，膜片的鼓脹變大。設(shè)置計量補償裝置后能自動調(diào)節(jié)燃油的計量行程，與小流量時一致，保證了計量的一致性和準確性。
導向桿②兩端的計量調(diào)整螺釘⑥將導向桿傳來的信號送到電子控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)控制電磁閥⑦的工作狀態(tài)，實現(xiàn)往復計量。設(shè)置調(diào)整螺釘后可調(diào)整每一行程出油量為定值，并可將每次排出的燃油調(diào)整到十進制計數(shù)器，顯示計量。
兩位四通電磁閥⑦的“U”型傳力桿設(shè)計十分合理，它不僅使電磁閥軸向尺寸縮小結(jié)構(gòu)緊湊，更重要是它轉(zhuǎn)換阻力極小，密封可靠。它通過分段閥門⑧使電磁鐵 在電子控制系統(tǒng)下進行“開”、“關(guān)”動作，使燃油從進油口P往復通過計量室的A腔和B腔從出油口O出油。
在本實施例中，計量室B腔所在位置為傳感器主體部分，四通電磁閥裝在主體B腔上。調(diào)整螺釘有信號線接至電子控制裝置。當電磁閥處于圖2工作狀態(tài)時，導向桿及膜片在油流推動下向右行，當達到一定行程后，導向桿②通過調(diào)整螺釘⑥給出信號，使電磁閥⑦工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換。導向桿②和膜片①將在進入計量室b腔的油流程推動下向左行。這樣只要計量測量元件的往復次數(shù)就能測量汽車的耗油量，計數(shù)器上則顯示耗油量數(shù)值。
本實施例中，還采用了一段透明管道與傳感器串聯(lián)，可及時發(fā)現(xiàn)汽車油管道中的漏汽現(xiàn)象。
本實用新型具有以下積極效果1.消除了計量室間運動間隙，保證無泄漏，壓差損失極小。
2.“U”型傳力桿，計量自動補償裝置和調(diào)整螺釘有機配合，使計量準確無誤，簡單可靠。
3.使用流量范圍寬，(0.5～100升／小時，在發(fā)動機所有工況下均能)準確計量，經(jīng)裝車測試，計量誤差＜1％，重復誤差＜0.3％。
權(quán)利要求1.一種電控往復式流量傳感器，與電子控制裝置和計數(shù)器配套作汽油車油耗計，它由計量室，電磁閥，導向桿構(gòu)成，其特征在于a在計量室中部安裝橡膠膜片或波紋筒，將計量室完全分隔成A、B兩腔，A、B兩腔分別與電磁閥相連，b電磁閥為分段式兩位回通電磁閥，平行的兩個分段閥門分別連通計量室的A腔和B腔，“U”型傳力桿一頭連在電磁鐵外側(cè)的銜鐵板上，另一頭作用于兩個分段閥門并與回位彈簧相連，c導向桿橫向裝在計量室中部，在導向桿的一頭裝有計量自動補償裝置，兩端分別裝有調(diào)整螺釘。
2.如權(quán)利要求1所述的電控往復式流量傳感器，其特征在于計量自動補償裝置為補償彈簧和補償膜片構(gòu)成。
專利摘要一種電控往復式流量傳感器，與電子控制裝置和計數(shù)器配套作汽油車油耗計、在計量室上安有橡膠膜片或波紋筒，將計量室完全分隔成A、B兩腔，采用分段式兩位四通電磁閥，兩個分段閥門分別連通計量室的A、B腔，“U”形傳力桿一頭連在電磁鐵外的銜鐵板上，另一頭作用于兩個分段閥門并與回位彈簧相連，計量室內(nèi)的導向桿上一頭有計補償裝置，兩端有調(diào)整螺釘，本傳感器燃油無泄漏，計量準確、可靠。
文檔編號G01F1/34GK2108278SQ9123121
公開日1992年6月24日 申請日期1991年12月21日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月21日
發(fā)明者汪由培, 肖澤云, 楊成華 申請人:成都市公共交通公司