專利名稱：電子車速里程表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種儀表。特別是一種適用于機(jī)動車輛在行駛過程中測量車速及計量路程的電子車速里程表。
現(xiàn)有的車速里程表，其結(jié)構(gòu)形式大多采用機(jī)械式的軟軸傳動，將車輛變速器輸出轉(zhuǎn)速的信息傳遞到車速里程表，再通過儀表中的一套機(jī)械機(jī)構(gòu)，用指針擺動及數(shù)字顯示出來。上述產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式主要屬機(jī)械機(jī)構(gòu)形式。導(dǎo)致了產(chǎn)品壽命較短、故障率較高。時至今日，還未見到市場上有出售類同于本設(shè)計目的的產(chǎn)品。
本實用新型的目的是提供一種無需軟軸傳動，車速指示靈敏、行程計量準(zhǔn)確、工作可靠性高的電子車速里程表。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的將與車輛變速箱聯(lián)接的軟軸換裝上本設(shè)計的傳感器。傳感器將變速箱輸入的轉(zhuǎn)速信息通過導(dǎo)線傳遞給車速里程表，并在儀表中顯示出來。
本實用新型采用傳感器及導(dǎo)線取代原軟軸，采用微型電腦計數(shù)器取代原機(jī)械式儀表計數(shù)器，所以本設(shè)計方案的產(chǎn)品具有壽命長、故障率低、指示靈敏、工作可靠的優(yōu)點。
下面根據(jù)附圖對本實用新型作更詳細(xì)的說明。
圖(1)是本實用新型的工作原理示意圖。
將車輛變速箱1的轉(zhuǎn)速信息輸入傳感器3中，蝸桿2帶動同凸輪10一體的蝸輪轉(zhuǎn)動。凸輪10每轉(zhuǎn)一圈，就促使常開觸點機(jī)構(gòu)9閉合一次，并通過導(dǎo)線8將閉合信號輸入微電腦計數(shù)器7。經(jīng)處理后在其顯示窗指示出行程數(shù)據(jù)。蝸桿2軸帶動微型發(fā)電機(jī)4發(fā)電。其電能的強(qiáng)弱與車輛轉(zhuǎn)速的高低相對應(yīng)，電能通過導(dǎo)線5輸入車速表6，并促使其指針指示出車速的高低。


圖1中的導(dǎo)線8的一端與傳感器3中受凸輪10所控制的常開觸點機(jī)構(gòu)9相聯(lián)接。另一端與微電腦計數(shù)器7相聯(lián)接。導(dǎo)線5的一端與傳感器3中的微型發(fā)電機(jī)4相聯(lián)接。另一端與車速表6相聯(lián)接。微電腦計數(shù)器7與車速表6組合成一個顯示車速里程的儀表。
權(quán)利要求1.一個由傳感器3、導(dǎo)線8、導(dǎo)線5、車速表6、微電腦計數(shù)器7所組成的一種電子車速里程表。其特征在于傳感器3與車速表6及微電腦計數(shù)器7之間的信息導(dǎo)通聯(lián)接件是導(dǎo)線5及導(dǎo)線8。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子車速里程表，其特征是由蝸桿2及受其帶動的微型發(fā)電機(jī)4、受蝸桿2帶動的同凸輪10一體的蝸輪以及受凸輪10所控制的常開觸點機(jī)構(gòu)9所組成一種傳感器3。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子車速里程表，其特征是微電腦計數(shù)器7與車速表6組合成一個顯示車速里程的儀表。
專利摘要本實用新型提供了一種電子車速里程表。其適用于測量機(jī)動車輛的車速及路程。它的重要特征是將車輛變速箱的轉(zhuǎn)速信息輸入傳感器。傳感器再把該信息分為行程信息。轉(zhuǎn)速信息后。分別通過導(dǎo)線將信息傳送至微電腦計數(shù)器及車速表中顯示出來。
文檔編號G01C23/00GK2118969SQ9220286
公開日1992年10月14日 申請日期1992年2月15日 優(yōu)先權(quán)日1992年2月15日
發(fā)明者蔡連盛, 蔡淼水 申請人:蔡連盛