專利名稱：散裝水泥汽車自我稱重計量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于散裝水泥汽車自我稱重計量裝置。
據(jù)1988年9月首次全國散裝水泥專用汽車技術(shù)管理座談會提供資料表明，現(xiàn)有的散裝水泥汽車均采用各類型號規(guī)格的汽車底盤安裝上專門制造的容器(罐體)組合而成。容器(罐體)底座與汽車底盤的大梁通過螺栓固定。
散裝水泥作為物資流通，存在著特定的貿(mào)易計量方式。由于目前散裝水泥汽車對自身載荷量無自我計量手段，所以裝載水泥物料計量工作，都只有在安裝有汽車衡器的地點在汽車衡上開展。特別是當(dāng)整車物料需分別向二個以上不同用戶分發(fā)不等量的水泥，而交易現(xiàn)場無計量器具場合，自然給分發(fā)工作帶來困難。另因罐體是封閉式結(jié)構(gòu)，壓縮空氣排放罐內(nèi)物料存在著一定的剩余量，而其剩余量無法直接觀察定量，多車?yán)塾嬚`差增大，給用戶產(chǎn)生一種可信賴度低和不同程度的經(jīng)濟損失。
本實用新型的目的是提供一種散裝水泥汽車自我稱重計量裝置。
為了達到上述目的，本實用新型采取以下措施，在罐體兩側(cè)對稱設(shè)有上翼平臺，在汽車底盤大梁上固定有與上翼平臺相對應(yīng)的支撐底座，在支撐底座上固定由液壓油缸與稱重傳感器組成的重量檢測器，重量檢測器的液壓管道及電信號引線分別接入液壓泵站，和二次儀表，在罐體底座安裝有導(dǎo)向定位輪，在汽車底盤大梁上安裝有與導(dǎo)向定位輪相對應(yīng)的定位座。
本實用新型從汽車底盤與容器(罐體)的結(jié)合部入手，反其道將結(jié)合部分解成可活動組合式結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)在汽車底盤大梁上安裝重量檢測器，推出稱重計量器具(衡器)與運輸工具集為一身的新型、實用的散裝水泥汽車。本實用新型使今后的散裝水泥運輸交易計量工作，打破了只能在水泥生產(chǎn)廠安裝大型汽車衡器條件下進行的慣例，而通過在散裝水泥運輸車上安裝稱重計量裝置途徑，使運輸車對自身的裝、卸載荷量具有自我稱重計量手段，可隨時隨地隨車計量，方便貿(mào)易和增強運輸管理。
以下結(jié)合附圖
作進一步詳細(xì)說明。
附圖是散裝水泥汽車自我稱重計量裝置示意圖。
附圖中1是罐體，上翼平臺2焊接在罐體上，并保持四只上翼平臺與罐體底座水平基線等高。液壓泵站4固定于原汽車取力器附近的底盤大梁3上，從汽車原動機的取力器上通過皮帶輪聯(lián)接獲得泵站油泵轉(zhuǎn)動動力源。四只支撐底座7用螺栓固定于汽車大梁兩外側(cè)適當(dāng)位置上，底座的安裝應(yīng)保持均在同一水平面上。將液壓油缸6與稱重傳感器5組成的重量檢測器用螺栓緊固在支撐底座中，調(diào)整好與罐體上翼平臺間保持一定的間隙。重量檢測器的液壓管道及電信號引線分別接入液壓泵站和二次儀表11中。
在罐體底座的前、后、左、右各安裝有導(dǎo)向定位輪9，在汽車底盤大梁上相應(yīng)安裝有定位座10，導(dǎo)向定位輪與定位座組成了罐體臥放在汽車底盤上的位置定位器。定位置定位器起到保證罐體在被重量檢測器托頂起離開汽車底盤后上升及稱重結(jié)束后罐體下降復(fù)位過程的運動軌跡具有良好的復(fù)現(xiàn)性能?；顒影饪勐?lián)接器8固定在罐體1的底座上，其是采用偏心杠桿原理，活動扳扣的箍扣平常聯(lián)接于汽車底盤大梁上的勾座，轉(zhuǎn)動偏心杠桿即緊固鎖定罐體。當(dāng)手扳動扳扣桿轉(zhuǎn)動一角度處于另一位置狀態(tài)時，箍扣松脫勾座，罐體與汽車底盤即解體。由液壓泵站通過液壓執(zhí)行器件驅(qū)動重量檢測器同步上升，平穩(wěn)地頂起罐體脫離汽車底盤到達規(guī)定的高度(約1cm～2cm)后，行程開關(guān)限位并將罐體保持在該空間高度上。然后二次儀表電路自動對罐體進行稱重計量，最后數(shù)字顯示稱重計量結(jié)果。
從專用運輸車的構(gòu)造解體中可以看到，汽車底盤是承載運輸工具，而罐體是盛裝水泥物料的容器。被稱重計量對象是罐體內(nèi)物料。本實用新型散裝水泥汽車自我稱重計量裝置由重量檢測器、液壓泵站、導(dǎo)輪定位器、活動扳扣式聯(lián)接器、支撐底座和數(shù)字式重量顯示儀表組成。在汽車底盤大梁外側(cè)固定支撐底座，重量檢測器安裝在支撐底座上，由一臺液壓泵站驅(qū)動下可作同步升降運動。
由液壓油缸與稱重傳感器組合成的重量檢測器設(shè)計為可升降式結(jié)構(gòu)，其目的主要是避免汽車自我稱重計量裝置長期處于承載下的運動振動、沖擊等工況，保持該裝置良好的計量精度和使用壽命。在運輸過程及不需要稱重計量場合，重量檢測器不承受任何負(fù)荷而處于空載狀態(tài)，所以汽車的運動振動、沖擊對裝置毫無影響。只有在需要稱重計量時，重量檢測器在液壓油作用下平穩(wěn)上升頂起罐體進行稱重計量。稱重結(jié)束，即復(fù)位。
本實用新型的汽車自我稱重計量裝置是利用原汽車底盤大梁作為計量裝置的臺基，托頂起平臥于大梁上的罐體實行稱重計量。所以罐體與汽車底盤之間聯(lián)接設(shè)計成由導(dǎo)輪、定位座、活動扳扣聯(lián)接器組成的可活動式組合結(jié)構(gòu)。在不進行稱重計量場合，罐體與汽車底盤通過導(dǎo)輪、定位座構(gòu)成的導(dǎo)向定位器定位，活動扳扣式聯(lián)接器將罐體與汽車底盤聯(lián)固為一體。當(dāng)需要稱重計量時，手動打開扳扣式聯(lián)接器，罐體與汽車底盤即解體，而僅僅只是由于罐體的質(zhì)量及導(dǎo)向定位器的作用，靜臥于汽車底盤上。
過去的散裝水泥運輸車僅僅是一種專業(yè)物料運輸?shù)慕煌üぞ?，自身無稱重計量載荷的手段。本實用新型散裝水泥汽車自我稱重計量裝置，在不破壞原散裝水泥運輸車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，加裝一套稱重計量裝置，集運輸、計量兩功能于汽車一身，使運輸車對自身的載(卸)荷量具有自我隨車稱重計量手段，另外也能對運輸車的超載營運安全管理和欠載營運低效監(jiān)督起積極作用。
對于如汽車類屬動運振動振幅不定，顛波沖擊工況惡劣的移動體上設(shè)計安裝衡器，并如何保證衡器的計量準(zhǔn)確性、可靠性和長期使用壽命這一系列技術(shù)、經(jīng)濟指標(biāo)問題，過去的方案并沒有成功的報道。本實用新型的散裝水泥汽車自我稱重計量裝置中的重量檢測器設(shè)計成液壓可升降式結(jié)構(gòu)，使裝置在平常不稱重計量的時候處于休止(不承重)狀態(tài)。解決了裝置中的重量檢測器長期處于荷重狀態(tài)下的不合理設(shè)計，避免了運輸車在營運行駛過程中由于顛波振動產(chǎn)生沖擊對裝置的影響。可升降式結(jié)構(gòu)的重量檢測器由于是處在長期的休止?fàn)顟B(tài)與短期的工作狀態(tài)這樣一種工況，保證了稱重計量準(zhǔn)確的可靠性，延長了裝置的使用效果，這是本發(fā)明裝置具有實用價值之處。
本實用新型散裝水泥汽車自我稱重計量裝置結(jié)構(gòu)簡單，其構(gòu)思原理稍加開拓，可以派生到若干種類專業(yè)移動車上及特殊沖擊振動工況下的電子衡器設(shè)計中。由于粉粒物料的散裝運輸有顯著的經(jīng)濟效益，所以散裝貨物的運輸事業(yè)將進一步發(fā)展。本實用新型的應(yīng)用，將對散裝物料運輸工作的推廣，特別是散裝貨物的營運計量管理起到積極影響。
權(quán)利要求1.一種散裝水泥汽車自我稱重計量裝置，它具有罐體[1]，汽車底盤大梁[3]，其特征在于在罐體兩側(cè)對稱設(shè)有上翼平臺[2]，在汽車底盤大梁上固定有與上翼平臺相對應(yīng)的支撐底座[7]，在支撐底座上固定由液壓油缸[6]與稱重傳感器[5]組成的重量檢測器，重量檢測器的液壓管道及電信號引線分別接入液壓泵站[4]和二次儀表[11]，在罐體座安裝有導(dǎo)向定位輪[9]，在汽車底盤大梁上安裝有與導(dǎo)向定位輪相對應(yīng)的定位座[10]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散裝水泥汽車自我稱重計量裝置，其特征在于所說的液壓泵站固定在汽車取力器附近的底盤大梁上，從汽車原動機的取力器上通過皮帶輪聯(lián)接獲得泵站油泵轉(zhuǎn)動動力源。
專利摘要本實用新型公開了一種散裝水泥汽車自我稱重計量裝置，其特征是在罐體兩側(cè)對稱設(shè)有上翼平臺，在汽車底盤大梁上固定有與上翼平臺相對應(yīng)的支撐底座，在支撐底座上固定由液壓油缸與稱重傳感器組成的重量檢測器，重量檢測器的液壓管道及電信號引線分別接入液壓泵站和二次儀表。在罐體底座安裝有導(dǎo)向定位輪，在汽車底盤大梁上安裝有與導(dǎo)向定位輪相對應(yīng)的定位座。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
文檔編號G01G19/08GK2141076SQ92223929
公開日1993年8月25日 申請日期1992年6月2日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月2日
發(fā)明者李群 申請人:李群