專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛綜合故障自動(dòng)診斷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于檢測(cè)包括機(jī)動(dòng)車(chē)高壓線(xiàn)路、汽油和機(jī)油油路以及燈路故障的車(chē)輛綜合故障自動(dòng)診斷裝置。
車(chē)輛在行駛途中，若逢其內(nèi)的高壓線(xiàn)路、汽油和機(jī)油油路抑或是燈路等設(shè)備發(fā)生故障，會(huì)給駕駛?cè)藛T帶來(lái)許多不方便，甚至造成交通事故。在現(xiàn)有技術(shù)中，尚未有一種產(chǎn)品能夠幫助駕駛員準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的故障所在并及時(shí)做出相應(yīng)的提示報(bào)警。
本實(shí)用新型的目的在于根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、性能安全可靠、能對(duì)車(chē)輛易出故障的部位單獨(dú)、準(zhǔn)確提示的車(chē)輛綜合故障自動(dòng)診斷裝置。
為實(shí)現(xiàn)以上所述的發(fā)明目的，本實(shí)用新型所提供的車(chē)輛綜合故障自動(dòng)診斷裝置內(nèi)同時(shí)具有檢測(cè)車(chē)輛高壓線(xiàn)故障、汽油油路故障、機(jī)油油路故障以及燈路故障等檢測(cè)電路。所述的各項(xiàng)故障檢測(cè)電路分別由與車(chē)輛故障源相應(yīng)的傳感器、與傳感器聯(lián)通的電壓比較器、與電壓比較器的輸出端接通的運(yùn)算放大器、與運(yùn)算放大器的輸出端接通的驅(qū)動(dòng)器以及為驅(qū)動(dòng)器所控制的信號(hào)指示燈等組成。車(chē)輛的每一路被檢測(cè)部位都對(duì)應(yīng)有兩個(gè)信號(hào)指示燈，即表示該部位正常工作的綠色燈(GRE)和表示該部位出現(xiàn)故障的紅色燈(RED)。若車(chē)輛的各部位均正常工作，與之相應(yīng)的傳感器發(fā)出的信號(hào)為高電位，其后聯(lián)通的電壓比較器、運(yùn)算放大器以及驅(qū)動(dòng)器均為正常工作，綠色指示燈亮；而當(dāng)車(chē)輛中某一被檢測(cè)部位發(fā)生故障時(shí)，傳感器工作信號(hào)被切斷(信號(hào)低電位)，則其后的比較器、放大器及驅(qū)動(dòng)器皆發(fā)生反轉(zhuǎn)，使之與故障指示燈(RED)聯(lián)接的線(xiàn)路導(dǎo)通，紅色燈亮，提示駕駛員對(duì)該部位進(jìn)行檢修。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1是本實(shí)用新型的工作原理圖。圖中標(biāo)號(hào)1為高壓傳感器；2為汽油路傳感器；3為機(jī)油路傳感器；4為燈路傳感器，5為高壓整流限幅器；6為跟隨隔離器；7為電壓比較器；8為運(yùn)算放大器；9為驅(qū)動(dòng)器；10為信號(hào)燈顯示板。
圖2是該裝置內(nèi)高壓線(xiàn)路故障檢測(cè)電路的線(xiàn)路聯(lián)接圖。
圖3是該裝置內(nèi)汽油油路故障檢測(cè)電路的線(xiàn)路聯(lián)接圖。
圖4是該裝置內(nèi)機(jī)油油路故障檢測(cè)電路的線(xiàn)路聯(lián)接圖。
圖5是該裝置內(nèi)燈路故障檢測(cè)電路的線(xiàn)路聯(lián)接圖。
圖6是圖2至圖5中做為比較器7、放大器8及驅(qū)動(dòng)器9使用的集成電路塊——LM324器件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
圖7是信號(hào)燈顯示板10的外形示意圖。
本實(shí)用新型所提供之裝置為一種綜合形的車(chē)輛故障自動(dòng)診斷裝置，它主要包括下列故障檢測(cè)電路1、高壓線(xiàn)路故障檢測(cè)電路(參見(jiàn)圖2)其傳感器1設(shè)于車(chē)輛分電盤(pán)的一根高壓線(xiàn)處，傳感器發(fā)出的傳感信號(hào)通過(guò)一個(gè)由二極管D1、D2、電阻R2、電容C2構(gòu)成的高壓整流限幅器5和一個(gè)由運(yùn)放器IC1構(gòu)成的跟隨隔離器6進(jìn)入一只電壓比較器IC2的正向輸入端，IC2的輸出端接通一只運(yùn)算放大器IC3的正向輸入端，該電路的驅(qū)動(dòng)器9由兩只運(yùn)放器IC4、IC5并聯(lián)組成，其中IC4的負(fù)向輸入端與IC5的正向輸入端同時(shí)與IC3輸出端聯(lián)接，IC4和IC5的輸出端分別接入高壓線(xiàn)工作指示燈GRE1和故障指示燈RED1。車(chē)輛起動(dòng)后，高壓線(xiàn)在正常工作時(shí)，高壓信號(hào)經(jīng)前置電路5、6后，以一個(gè)高電位觸發(fā)電壓比較器IC2的正向輸入端，IC2的輸出信號(hào)繼而經(jīng)運(yùn)算放大器IC3后觸發(fā)驅(qū)動(dòng)器9中控制綠色光信號(hào)燈GRE1的運(yùn)算放大器IC5工作，信號(hào)燈GRE1亮，表明分電盤(pán)高壓線(xiàn)工作正常。當(dāng)高壓線(xiàn)發(fā)生故障時(shí)，傳感器1的信號(hào)被切斷(信號(hào)低電位)，其后的電壓比較器IC2和運(yùn)算放大器IC3之工作狀態(tài)均反轉(zhuǎn)，運(yùn)放器IC3的輸出信號(hào)觸發(fā)驅(qū)動(dòng)器9中控制紅色信號(hào)燈RED1的運(yùn)放器IC4工作，信號(hào)燈RED1亮，表明分電盤(pán)高壓線(xiàn)出現(xiàn)故障，提示駕駛?cè)藛T立即進(jìn)行檢修。電路中的紅色信號(hào)燈RED1和綠色信號(hào)燈GRE1可用一只雙色發(fā)光二極管代替。在整個(gè)診斷裝置內(nèi)，使用者可以根據(jù)車(chē)輛分電盤(pán)上的高壓線(xiàn)根數(shù)設(shè)置多路高壓線(xiàn)故障檢測(cè)電路(圖7即表示有四根高壓線(xiàn)故障檢測(cè)電路)，每條同樣的高壓線(xiàn)檢測(cè)電路可對(duì)其中的一根高壓線(xiàn)進(jìn)行監(jiān)視。
2、汽油油路故障檢測(cè)電路(參見(jiàn)圖3)該電路用于檢測(cè)汽油箱油儲(chǔ)狀況及汽油泵是否工作正常。電路中所用的力敏、壓力傳感器2固定在油泵后化油器前的油管上，其傳感信號(hào)進(jìn)入一只比較器IC6的正向輸入端，IC6的輸出端接通一只運(yùn)算放大器IC7的正向輸入端，該電路的驅(qū)動(dòng)器9由兩只運(yùn)放器IC8、IC9并聯(lián)組成，其中IC8的負(fù)向輸入端與IC9的正向輸入端同時(shí)與IC7輸出端聯(lián)接，IC8和IC9的輸出端分別接入高壓線(xiàn)工作指示燈GRE2和故障指示燈RED2。當(dāng)汽油箱中有油且汽油泵工作正常時(shí)，顯示板10面上的“汽油”指示燈應(yīng)為綠色，反之則為紅色。汽油油路故障檢測(cè)電路的工作過(guò)程及原理與前述的高壓線(xiàn)故障檢測(cè)電路基本相同，在此不作贅述。
3、機(jī)油油路故障檢測(cè)電路(參見(jiàn)圖4)該電路用于檢測(cè)車(chē)輛中機(jī)油量的正常與否。電路中所用的壓力傳感器3設(shè)于車(chē)輛的機(jī)油感應(yīng)塞處，其傳感信號(hào)進(jìn)入一只電壓比較器IC10的正向輸入端，IC10的輸出端接通一只運(yùn)算放大器IC11的正向輸入端，該電路的驅(qū)動(dòng)器9由兩只運(yùn)放器IC12、IC13并聯(lián)組成，其中IC12的負(fù)向輸入端與IC13的正向輸入端同時(shí)與IC11輸出端聯(lián)接，IC12和IC13的輸出端分別接入高壓線(xiàn)工作指示燈GRE3和故障指示燈RED3。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，當(dāng)機(jī)油壓力低于4kg／cm2和高于8kg／cm2時(shí)，顯示板10面上的“機(jī)油”指示燈為紅色。機(jī)油油路故障檢測(cè)電路的工作過(guò)程及原理亦與前述的高壓線(xiàn)故障檢測(cè)電路基本相同，在此不作贅述。
4、燈路故障檢測(cè)電路(參見(jiàn)圖5)其傳感器4可直接接在所需檢測(cè)的燈路上。在電路中，傳感器4發(fā)出的傳感信號(hào)進(jìn)入一只比較器IC14的正向輸入端，IC14的輸出端接通一只運(yùn)算放大器IC15的正向輸入端，該電路的驅(qū)動(dòng)器9由兩只運(yùn)放器IC16、IC17并聯(lián)組成，其中運(yùn)放器IC16的負(fù)向輸入端與IC17的正向輸入端同時(shí)與IC15輸出端聯(lián)接，IC16和IC17的輸出端分別接入高壓線(xiàn)工作指示燈GRE4和故障指示燈RED4。在所檢測(cè)的燈路正常工作時(shí)，其信號(hào)指示燈應(yīng)為綠色，反之為紅色。燈路故障檢測(cè)電路的工作過(guò)程及原理仍與前述的高壓線(xiàn)故障檢測(cè)電路基本相同，在此不作贅述。在整個(gè)診斷裝置中，可以根據(jù)車(chē)輛的多路燈源設(shè)置多條同樣的故障檢測(cè)電路，主要可涉及左右大燈、左右前燈、左右尾燈、剎車(chē)燈、變光燈、霧燈等燈路故障檢測(cè)電路。每條同樣的檢測(cè)電路可對(duì)其相關(guān)的一根燈路進(jìn)行監(jiān)視。
實(shí)際產(chǎn)品中，出于簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)及提高電路工作之可靠性的目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)者采用一些集成元件來(lái)代替上述諸電路中分立的電子器件，如將所述的諸電壓比較器IC2、IC8、IC10和IC14均用一只型號(hào)為L(zhǎng)M324的雙電壓四比較器器件取代，運(yùn)放器IC3、IC7、IC11和IC15均由另一只LM324器件取代，而驅(qū)動(dòng)器9內(nèi)的運(yùn)算放大器則分別并入在另外兩只LM324器件內(nèi)。型號(hào)為L(zhǎng)M324的雙電壓四比較器的內(nèi)部電路結(jié)構(gòu)圖如圖6所示，制作時(shí)只需將上述諸故障檢測(cè)電路的輸入腳和輸出腳按集成元件所標(biāo)的相應(yīng)的聯(lián)接腳聯(lián)接即可，譬如將通過(guò)了前置電路5、6后的高壓信號(hào)線(xiàn)接入做為比較器7的LM324器件的3腳，再使該器件之1腳(輸出端)接入另一個(gè)做為放大器8的LM324器件的3腳；汽油油路故障檢測(cè)電路的感應(yīng)信號(hào)通入做為比較器7的LM324器件的5腳，該器件的7腳再接入上述的做為放大器8的LM324器件之5腳，余下類(lèi)推。
由圖7給出的信號(hào)燈顯示板10可以看出，本實(shí)用新型所述內(nèi)容能夠擴(kuò)展到具有可同時(shí)對(duì)車(chē)輛上的16個(gè)部位做7種功能的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能。車(chē)輛在安裝了本裝置后，駕駛?cè)藛T可及時(shí)了解車(chē)輛狀況，提高工作效率，減少半途拋錨的可能性并杜絕不安全因素的發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種用于綜合檢測(cè)車(chē)輛故障的自動(dòng)診斷裝置，具有檢測(cè)車(chē)輛高壓線(xiàn)故障、汽油油路故障、機(jī)油油路故障以及燈路故障等電路，其特征在于上述各故障檢測(cè)電路分別由與車(chē)輛故障源相應(yīng)的傳感器、與傳感器聯(lián)通的電壓比較器7、與電壓比較器7的輸出端接通的運(yùn)算放大器、與運(yùn)算放大器8的輸出端接通的驅(qū)動(dòng)器9以及為驅(qū)動(dòng)器9所控制的信號(hào)指示燈等組成。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛故障診斷裝置，其特征是內(nèi)中的高壓線(xiàn)故障檢測(cè)電路之傳感信號(hào)通過(guò)一個(gè)由二極管D1、D2、電阻R2、電容C2構(gòu)成的高壓整流限幅器5和一個(gè)由運(yùn)算放大器IC1構(gòu)成的跟隨隔離器6進(jìn)入一只電壓比較器IC2的正向輸入端，IC2的輸出端接通一只運(yùn)算放大器IC3的正向輸入端，該電路的驅(qū)動(dòng)器9由兩只運(yùn)放器IC4、IC5并聯(lián)組成，其中IC4的負(fù)向輸入端與IC5的正向輸入端同時(shí)與IC3輸出端聯(lián)接，IC4和IC5的輸出端分別接入高壓線(xiàn)工作指示燈GRE1和故障指示燈RED1。
3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛故障診斷裝置，其特征是內(nèi)中的汽油油路故障檢測(cè)電路之傳感信號(hào)進(jìn)入一只電壓比較器IC6的正向輸入端，IC6的輸出端接通一只運(yùn)算放大器IC7的正向輸入端，該電路的驅(qū)動(dòng)器9由兩只運(yùn)放器IC8、IC9并聯(lián)組成，其中IC8的負(fù)向輸入端與IC9的正向輸入端同時(shí)與IC7輸出端聯(lián)接，IC8和IC9的輸出端分別接入高壓線(xiàn)工作指示燈GRE2和故障指示燈RED2。
4.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛故障診斷裝置，其特征是內(nèi)中的機(jī)油油路故障檢測(cè)電路之傳感信號(hào)進(jìn)入一只電壓比較器IC10的正向輸入端，IC10的輸出端接通一只運(yùn)算放大器IC11的正向輸入端，該電路的驅(qū)動(dòng)器9由兩只運(yùn)放器IC12、IC13并聯(lián)組成，其中IC12的負(fù)向輸入端與IC13的正向輸入端同時(shí)與IC11輸出端聯(lián)接，IC12和IC13的輸出端分別接入高壓線(xiàn)工作指示燈GRE3和故障指示燈RED3。
5.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛故障診斷裝置，其特征是內(nèi)中的燈路故障檢測(cè)電路之傳感信號(hào)進(jìn)入一只比較器IC14的正向輸入端，IC14的輸出端接通一只運(yùn)算放大器IC15的正向輸入端，該電路的驅(qū)動(dòng)器9由兩只運(yùn)放器IC16、IC17并聯(lián)組成，其中IC16的負(fù)向輸入端與IC17的正向輸入端同時(shí)與IC15輸出端聯(lián)接，IC16和IC17的輸出端分別接入高壓線(xiàn)工作指示燈GRE4和故障指示燈RED4。
6.如權(quán)利要求1、2、3、4、5規(guī)定的車(chē)輛故障診斷裝置，其特征是所述的電壓比較器IC2、IC6、IC10和IC14均由一只型號(hào)為L(zhǎng)M324的雙電壓四比較器器件取代，運(yùn)放器IC3、IC7、IC11和IC15均由另一只LM324器件取代，驅(qū)動(dòng)器9內(nèi)的運(yùn)算放大器分別并入在另外兩只LM324器件內(nèi)。
7.如權(quán)利要求5所述的車(chē)輛故障診斷裝置，其特征是所述的燈路故障檢測(cè)電路涉及左右大燈、左右前燈、左右尾燈、剎車(chē)燈、變光燈、霧燈等燈路故障檢測(cè)電路。
專(zhuān)利摘要該診斷裝置內(nèi)具有檢測(cè)車(chē)輛高壓線(xiàn)故障、汽油油路故障、機(jī)油油路故障以及燈路故障等電路，分別由相應(yīng)的傳感器、電壓比較器7、運(yùn)算放大器8、驅(qū)動(dòng)器9及信號(hào)指示燈等構(gòu)成。當(dāng)車(chē)輛內(nèi)的某一被檢測(cè)部位發(fā)生故障時(shí)，與之相應(yīng)的傳感器信號(hào)被切斷，其后的聯(lián)接元件均發(fā)生反轉(zhuǎn)，使電路中與故障指示燈聯(lián)接的線(xiàn)路接通，發(fā)出故障顯示信號(hào)以揭示駕駛?cè)藛T對(duì)該部位進(jìn)行檢修。
文檔編號(hào)G01M17/00GK2139267SQ9223140
公開(kāi)日1993年7月28日 申請(qǐng)日期1992年8月22日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月22日
發(fā)明者仲寶林, 田寶來(lái), 洪雪榮 申請(qǐng)人:仲寶林