專利名稱：一種智能型發(fā)動機檢測儀的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機檢測儀、特別是一種智能型汽車發(fā)動機檢測儀。
傳統(tǒng)的發(fā)動機檢測儀多為具有單項檢測功能的儀器，如負荷測功儀、發(fā)動機點火正時儀、發(fā)動機轉速表、尾氣分析儀等。在操作時，需要逐項檢測，而且需要有經(jīng)驗的技術人員對各單項指標進行綜合分析，才可判斷發(fā)動機的故障所在。因此，其檢測過程繁瑣、費時，其檢測結果的準確性在相當大的程度上取決于檢測人員的判斷水平。近年來，出現(xiàn)了一些發(fā)動機自動診斷儀，如BG2211481、DE3841424、US5010487中所公開的自動診斷儀。這類檢測儀的優(yōu)點在于，由于各項指標均同時檢測，檢測信號均由微機來綜合處理，因而縮短了及檢測過程，并在判斷過程中部分排除了人為因素的影響。但是，在這類診斷儀中，并沒有排除在操作(工況)過程中人為因素的影響。由于發(fā)動機在不同工況下反映出的特性曲線、特性指標不同，與各部件的性能相關程度也不同，因此，迄今所采用的檢測儀上，或由其上安裝的一顯示板來提示幾種固定的操作過程，或由操作人員根據(jù)經(jīng)驗來控制操作過程，例如使發(fā)動機進入怠速、加速、急加速等工況。無論哪一種情況，操作過程都是由人來執(zhí)行的。由此產(chǎn)生的問題是，第一、執(zhí)行過程受各種人為因素的影響、如操作水平、操作者的疏忽等影響會導致試驗條件不準確，從而影響檢測結果的可靠性。第二、由于這類檢測儀上，在微機中預置的、作為與實測數(shù)據(jù)進行比較的參考數(shù)據(jù)往往是用計算方法或統(tǒng)計方法得到的、針對某幾種車型的數(shù)據(jù)。其顯示板上提示的工作過程也是針對這幾種車型而設定的。因此在檢測其他類型的車輛發(fā)動機時，所提示的工況、如轉速范圍與實際應測車型工況之間存在著一定的偏差，從而導致檢測條件不正確或不能導致最佳測量工況。
本實用新型的目的在于，提供一種可克服上述缺陷的智能型發(fā)動機檢測儀。這種檢測儀的操作工況的執(zhí)行過程是完全自動進行的，操作工況是與被測車型相適應的。因而，操作人員只需選擇檢測車型及發(fā)動機型號，自動檢測儀即可自動地完成由工況控制至檢測結果的輸出的全過程。
本實用新型的技術方案是，在一個由數(shù)據(jù)測量采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)及顯示系統(tǒng)構成的智能型發(fā)動機檢測儀上，設置一個發(fā)動機工況控制裝置，該發(fā)動機工況控制裝置根據(jù)所述數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)上的所述工況控制輸出端給出的工況控制值，控制發(fā)動機上的工況元件動作，從而控制發(fā)動機的工況。
采用這種自動執(zhí)行機構，可以使發(fā)動機檢測儀根據(jù)微機系統(tǒng)給出的操作控制指令信號來控制發(fā)動機的檢測工況，同時進行相應的數(shù)據(jù)采集，從而實現(xiàn)了從數(shù)據(jù)采集、工況控制直至最后給出檢測數(shù)據(jù)和故障報告的全自動化執(zhí)行過程。這樣，不僅提高了檢測速度，而且由于排除了人為因素的影響，從而提高了檢測的準確性。
以下將參照附圖進一步說明本實用新型智能型發(fā)動機檢測儀的最佳實施方案。


圖1為表示本實用新型智能型發(fā)動機檢測儀的工作原理圖；圖2為圖1所示檢測儀中工況控制部分的結構示意圖；圖3為圖1所示檢測儀中工況控制部分的執(zhí)行裝置的結構的示意圖。
如圖1所示，本實用新型的發(fā)動機檢測儀是由信號采集、整理、標準化系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)、發(fā)動機工況控制裝置、顯示、打印裝置以及車型參數(shù)數(shù)據(jù)庫和測試程序數(shù)據(jù)庫構成。其中，有關信號采集、整理、準備裝置與數(shù)據(jù)分析處理裝置和顯示、打印裝置及數(shù)據(jù)庫的構成以及相互關系在已知的發(fā)動機智能檢測儀中均屬已有技術。例如，在本實用新型的檢測儀中，信號采集裝置可以采用一些已知的信號傳感器，如用電流信號傳感器檢測發(fā)動機起動馬達的工作電流、點火系統(tǒng)的初級線圈上的電流變化信號，用電壓傳感器檢測蓄電池端頭電壓、點火線圈次級線圈上的高壓變化，或者還可以采用速度傳感器、振動傳感器9、進氣管真空傳感器或溫度傳感器作為信號采集裝置。將檢測到的信號經(jīng)過濾波、整形、放大等處理過程后轉化為標準模擬電信號并經(jīng)過多路模擬數(shù)模轉換器(A／D)轉換成標準的數(shù)字信號，然后輸入到微機，各路信號按照微機中預定的程序被處理。例如，根據(jù)點火線圈、次級線圈上電流的周期、振幅、波形特征可以按照程序(如快速富里埃變換法)計算出發(fā)動機實際的轉速變化、點火閉合角及點火斷路器的工作情況的數(shù)據(jù)特征值，并與預先針對特定車型儲存在數(shù)據(jù)庫中的相關的參照值進行比較，從而得到對發(fā)動機特性的評價結果。這些參照值及比較系數(shù)可以通過統(tǒng)計數(shù)據(jù)確定，也可以借助于數(shù)據(jù)采集學習軟件來確定，即首先對某一標準的正常發(fā)動機進行如上所述的數(shù)據(jù)采集過程，所采集的數(shù)據(jù)按照學習軟件的程序進行處理，然后作為該類發(fā)動機的參照值及比較系數(shù)儲存到數(shù)據(jù)庫中。顯示、打印裝置則將最終評價結果通過屏幕顯示出來并由打印機打印出來。與現(xiàn)有的發(fā)動機檢測儀相比，本實用新型檢測儀的改進在于，在檢測儀中又增加了一個發(fā)動機工況控制裝置。該發(fā)動機工況控制裝置有一個信號輸入端與微機相連根據(jù)數(shù)據(jù)分析處理裝置中預置的相對于特定車型所設定的工況控制條件，如起動時，令發(fā)動機怠速一段時間，然后在一定速度下保持一定時間，之后依次遞增速度，數(shù)據(jù)分析處理裝置向工況控制裝置連續(xù)地輸出控制信號，這些控制信號激勵工況控制裝置中的運動執(zhí)行機構動作，并經(jīng)過一套連接機構作用到發(fā)動機上的工況控制部件(如節(jié)氣門)上，同時信號檢測系統(tǒng)監(jiān)測發(fā)動機的工況變化并將功率控制部件的實際動作值反饋到微機中，以修正由數(shù)據(jù)分析處理裝置輸出給工況控制裝置中的信號值的大小。
圖2中表示了一種發(fā)動機工況控制執(zhí)行裝置。其中，來自工況控制系統(tǒng)的信號經(jīng)控制電纜6控制著一個通過磁力支座2支撐在車身地板3上的工況控制執(zhí)行裝置1，工況控制執(zhí)行裝置1按照預置的工況程序驅(qū)動加速踏板4(油門踏板)，油門踏板通過車輛上的原有的連接機構控制燃料供應系統(tǒng)從而達到控制發(fā)動機工況的目的。本實施例中為控制汽化器的節(jié)氣門。
圖3為圖2所示的工況控制執(zhí)行機構1的結構圖。其中，步進電機7由電纜6控制，與電機7固定連接的一個螺桿8隨電機旋轉，同時帶動與其螺紋配合的推桿架9沿水平方向移動，推桿架在滑道11的導向下推動推桿10移動并經(jīng)觸板12驅(qū)動油門踏板4運動，從而完成發(fā)動機工況控制執(zhí)行過程。
權利要求1.一種智能型發(fā)動機檢測儀，其中包括信號采集、整理、標準化存儲系統(tǒng)，數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)系統(tǒng)、顯示、打印裝置以及車型參數(shù)數(shù)據(jù)庫和測試程序數(shù)據(jù)庫，其特征在于，在數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)中增加了一個發(fā)動機工況控制裝置，該控制裝置包括一個由電纜控制的步進電機，一個與該電機固定連接并可隨之旋轉的螺桿，以及一個與該螺桿螺紋配合并可沿水平方向移動的推桿架，推桿架在滑道的導向下推動一推桿移動并經(jīng)一觸板驅(qū)動發(fā)動機工況控制元件運動，從而完成發(fā)動機工況控制執(zhí)行過程。
2.如權利要求1所述的發(fā)動機檢測儀，其特征在于，所述發(fā)動機工況控制裝置是由一個通過一磁力支座支撐在車身上的控制執(zhí)行器構成的，控制執(zhí)行器的輸入端與數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)上的所述工況控制輸出端相連，控制執(zhí)行器經(jīng)過一連桿與發(fā)動機工況控制元件可操作地連接。
3.如權利要求1、2所述的發(fā)動機檢測儀，其特征在于，所述發(fā)動機工況控制元件為加速踏板。
4.如權利要求1、2所述的發(fā)動機檢測儀，其特征在于，所述發(fā)動機工況控制元件為發(fā)動機節(jié)氣門或燃油泵的燃油控制機構。
專利摘要本實用新型的技術方案是，在一個由數(shù)據(jù)測量采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)及顯示系統(tǒng)構成的智能型發(fā)動機檢測儀上，設置一個發(fā)動機工況控制裝置，該發(fā)動機工況控制裝置根據(jù)所述數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)上的所述工況控制輸出端給出的工況控制值，控制發(fā)動機上的工況元件動作，從而控制發(fā)動機的工況。
采用這種自動執(zhí)行機構，可以使發(fā)動機檢測儀根據(jù)微機系統(tǒng)給出的操作控制指令信號來控制發(fā)動機的檢測工況，同時進行相應的數(shù)據(jù)采集，從而實現(xiàn)了從數(shù)據(jù)采集、工況控制直至最后給出檢測數(shù)據(jù)和故障報告的全自動化執(zhí)行過程。這樣，不僅提高了檢測速度，而且由于排除了人為因素的影響，從而提高了檢測的準確性。
文檔編號G01M15/00GK2171854SQ9322338
公開日1994年7月13日 申請日期1993年9月8日 優(yōu)先權日1993年9月8日
發(fā)明者孫林 申請人:孫林