專利名稱：多功能電動(dòng)數(shù)顯抗折試驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種材料性能試驗(yàn)設(shè)備，具體地說是一種用于磚、瓦、水泥等建筑材料物理性能試驗(yàn)的多功能數(shù)顯抗折試驗(yàn)機(jī)。
目前，在磚、瓦、水泥等建筑材料的物理性能試驗(yàn)中使用的電動(dòng)抗折試驗(yàn)機(jī)如

圖1所示，它的結(jié)構(gòu)是在底座1上設(shè)置了手輪3、下夾具4、立柱2和托架13等支承部分，托架13上連接有上夾具6、副桿7、連桿8、電機(jī)9、主桿10、絲杠11、游鉈12，試驗(yàn)樣機(jī)5裝置在下夾具4與上夾具6之間。試驗(yàn)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪3將試驗(yàn)樣件夾緊，由控制開關(guān)14啟動(dòng)電機(jī)9，帶動(dòng)絲杠11同步轉(zhuǎn)動(dòng)，與絲杠11相螺連的游鉈12，在有刻度值的主桿10上向右移動(dòng)，使裝夾在上夾具6與下夾具4之間的試驗(yàn)樣件5的負(fù)荷逐步增大，當(dāng)負(fù)荷增大至≥試驗(yàn)樣件5的強(qiáng)度極限的臨界值時(shí)，試驗(yàn)樣件5發(fā)生折斷，折斷時(shí)游鉈12在主桿10上的讀值即是試驗(yàn)結(jié)果。
這種抗折試驗(yàn)機(jī)的不足之處是1、由于最大試驗(yàn)負(fù)荷小，造成試驗(yàn)范圍小，適用性差。
2、絲杠與游鉈之間有制造和使用間隙，造成游鉈在主杠上的讀值誤差大，試驗(yàn)精度低。
3、由于托架與立柱結(jié)構(gòu)剛度設(shè)計(jì)上的不足，造成在最大負(fù)荷下產(chǎn)生撓度，影響整機(jī)性能。
應(yīng)用各種測試儀器和試驗(yàn)設(shè)備，是科學(xué)技術(shù)研究分析、和進(jìn)行現(xiàn)代化生產(chǎn)中不可缺少的質(zhì)量保證手段。隨著當(dāng)今國內(nèi)外科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，“ISO國際標(biāo)準(zhǔn)”被世界各國廣泛采用和執(zhí)行，我國的建材質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高，逐步接軌于國際標(biāo)準(zhǔn)。因此，現(xiàn)在使用的這種抗折試驗(yàn)機(jī)已無法適應(yīng)和滿足我國建材行業(yè)的需要了。
本實(shí)用新型的目的是針對上述不足之處，提供一種適用范圍大、精度高、性能可靠的多功能數(shù)顯抗折試驗(yàn)機(jī)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)設(shè)計(jì)核心是運(yùn)用先進(jìn)的傳感技術(shù)和數(shù)顯技術(shù)，提高試驗(yàn)機(jī)的精度，改進(jìn)和完善杠桿機(jī)構(gòu)和機(jī)體結(jié)構(gòu)，提高整機(jī)的可靠性、穩(wěn)定性、適用性，把電子技術(shù)和單一的機(jī)械傳動(dòng)有機(jī)的結(jié)合起來。多功能電動(dòng)數(shù)顯抗折試驗(yàn)機(jī)，由底盤、下夾具、上夾具、電機(jī)等構(gòu)成，其特征是在底盤上固定有殼體，殼體內(nèi)設(shè)置了杠桿傳感機(jī)構(gòu)，數(shù)顯控制器與其是線連接，殼體上還設(shè)有頂罩和傳感器外罩。
杠桿傳感機(jī)構(gòu)是由承重刀、夾具連桿、傳感器、前懸掛架、重點(diǎn)刀、支點(diǎn)刀座、支點(diǎn)刀、主杠桿、后懸掛架、力點(diǎn)刀、開關(guān)觸桿、副杠桿、力點(diǎn)軸、支點(diǎn)軸、重點(diǎn)軸、拉桿組成；主杠桿上固定有重點(diǎn)刀，支點(diǎn)刀、力點(diǎn)刀和開關(guān)觸桿7K，副杠桿上裝有重點(diǎn)軸，力點(diǎn)軸、支點(diǎn)軸、后懸掛架上部掛連在力點(diǎn)刀上，下部與力點(diǎn)軸鉸連。重點(diǎn)軸與拉桿上部鉸連，拉桿下部是螺紋結(jié)構(gòu)，支點(diǎn)軸與殼體連接。前懸掛架上部掛連在重點(diǎn)刀上，下部連接傳感器，傳感器下部連接有夾具連桿，夾具連桿上固定有承重刀，支點(diǎn)刀座固定在殼體上。
減速機(jī)構(gòu)位于殼體內(nèi)，是由可逆電機(jī)、減速箱、蝸輪副、開關(guān)架、微動(dòng)開關(guān)組成；蝸輪副的軸上設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)，與拉桿螺連。
本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)設(shè)計(jì)措施，其優(yōu)點(diǎn)是1、整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，剛度好，試驗(yàn)時(shí)最大負(fù)荷可達(dá)7000N－10000N，適用范圍大。
2、性能可靠、穩(wěn)定，試驗(yàn)誤差≯0.1％，比原試驗(yàn)機(jī)1％的誤差精度提高10倍，完全可以滿足試驗(yàn)精度的要求。
3、試驗(yàn)時(shí)操作簡便、安全，無震動(dòng)。
有以下附圖圖1是目前使用的電動(dòng)抗折試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2側(cè)面剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明參見圖2、圖3。底座1、殼體2、傳感器外罩8、頂罩9均是整體成型件，傳感器外罩8裝置在殼體2外側(cè)部，頂罩9裝置在殼體2和傳感器外罩8的頂部，殼體2固定在底座1上。在殼體2、傳感器外罩8、頂罩9相互組成的內(nèi)部空間里，分別有序地設(shè)置了杠桿傳感機(jī)構(gòu)7的各部組成件，杠桿傳感機(jī)構(gòu)7中的數(shù)顯控制器7Q與傳感器7C是軟連接，置于殼體2之外側(cè)。在底座1上連接有手輪3，手輪3上連接著下夾具4。杠桿傳感機(jī)構(gòu)7由承重刀7A、夾具連桿7B、傳感器7C、前懸掛架7D、重點(diǎn)刀7E、支點(diǎn)刀座7F、支點(diǎn)刀7G、主杠桿7H、后懸掛架7I、力點(diǎn)刀7J、開關(guān)觸桿7K、副杠桿7L、力點(diǎn)軸7M、支點(diǎn)軸7N、重點(diǎn)軸7O、拉桿7P、數(shù)顯控制器7Q組成。主杠桿7H固定有重點(diǎn)刀7E、支點(diǎn)刀7G、力點(diǎn)刀7J和開關(guān)觸桿7K，刀形部對稱于主杠桿7H。副杠桿7L上裝配有重點(diǎn)軸7O、支點(diǎn)軸7N、力點(diǎn)軸7M。后懸掛架7I掛連在力點(diǎn)刀7J上，下部鉸連在力點(diǎn)軸7M上。重點(diǎn)軸7O與拉桿7P上部鉸連，拉桿7P下部是螺紋結(jié)構(gòu)，支點(diǎn)軸7N與殼體2連接。前懸掛架7D上部掛連在重點(diǎn)刀7E上，下部連接傳感器7C，傳感器7C下部連接有夾具連桿7B，夾具連桿7B上固定有承重力7A，承重刀7A上掛連有上夾具6。支點(diǎn)刀座7F固定在殼體2上，支點(diǎn)刀座7F上設(shè)有支點(diǎn)刀槽7F1，支點(diǎn)刀7G位于支點(diǎn)刀槽7F1內(nèi)。試驗(yàn)樣件5位于上夾具6與下夾具4構(gòu)成的夾位上。減速機(jī)構(gòu)10位于殼體2內(nèi)，是由可逆電機(jī)10d、減速箱10e、蝸輪副10C、微動(dòng)開關(guān)10b上、10b下、開關(guān)架10a組成。蝸輪副10C的軸上設(shè)有螺紋，與拉桿7P螺連，開關(guān)架10a固定在殼體2上，微動(dòng)開關(guān)10b上和10b下連接在開關(guān)架10a上。
工作過程首先通過數(shù)顯控制器7Q啟動(dòng)可逆電機(jī)10d，減速機(jī)構(gòu)10開始工作，蝸輪副10C旋轉(zhuǎn)，通過蝸輪軸上的螺紋與拉桿7P螺連傳動(dòng)使其上行，帶動(dòng)杠桿傳感機(jī)構(gòu)7聯(lián)動(dòng)。主杠桿7H以支點(diǎn)刀7G為中心逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，固連在主杠桿7H尾部的開關(guān)觸桿7K上行，當(dāng)微動(dòng)開關(guān)10b上受到開關(guān)觸桿7K觸動(dòng)后，可逆電機(jī)10d自動(dòng)停轉(zhuǎn)，此時(shí)主杠桿7H呈前低后高傾斜狀態(tài)。將試驗(yàn)樣件5放在上夾具6與下夾具4所構(gòu)成的夾位上，試驗(yàn)樣件5的測位要對稱上下夾具有負(fù)荷中心，然后轉(zhuǎn)動(dòng)手輪3，帶動(dòng)下夾具4下行將試驗(yàn)樣件5夾緊為止。然后再通過數(shù)顯控制器7Q啟動(dòng)可逆電機(jī)10d，減速機(jī)構(gòu)10工作，使與其相螺紋傳動(dòng)的拉桿7P下行，杠桿傳感機(jī)構(gòu)7聯(lián)動(dòng)，主杠桿7H作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，開關(guān)觸桿7K下行，重點(diǎn)刀7E和前懸掛架7D在杠桿傳感作用下上行，對傳感器7C產(chǎn)生向上的正拉力。這個(gè)正拉力通過傳感器7C和上夾具6，也同時(shí)作用在試驗(yàn)樣件5上，即杠桿傳感機(jī)構(gòu)7對試驗(yàn)樣件5作用了一個(gè)向上的正拉力。與此同時(shí)下夾具4又對其產(chǎn)生了一個(gè)反向拉力，這個(gè)反向拉力也同時(shí)作用在傳感器7C上。傳感器7C受到正反拉力的作用后，輸出信號至數(shù)顯控制器7Q進(jìn)行數(shù)字顯示。此時(shí)正反拉力相等，并小于試驗(yàn)樣件5的抗折極限應(yīng)力，試驗(yàn)樣件5處于抗拉未折狀態(tài)。其后，杠桿傳感機(jī)構(gòu)7在減速機(jī)構(gòu)10的作用繼續(xù)對試驗(yàn)樣件5增大正向拉力，反向拉力也隨之正比例增大。當(dāng)正向拉力增加到≥試驗(yàn)樣件5的極限抗折應(yīng)力的瞬間，試驗(yàn)樣件5發(fā)生折斷，同時(shí)，開關(guān)觸桿7K觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)10b下，可逆電機(jī)10d自動(dòng)停轉(zhuǎn)，傳感器7C也同步卸荷，并輸出信號至數(shù)顯控制器7Q數(shù)字顯示停止，由于數(shù)顯控制器7Q中具有峰值保護(hù)裝置，因而抗折極限峰值停留在數(shù)顯控制器7Q中。停機(jī)后，操作者作好記錄，試驗(yàn)工作結(jié)束。
權(quán)利要求1.一種多功能電動(dòng)數(shù)顯抗折試驗(yàn)機(jī)，由底盤、下夾具、上夾具、電機(jī)等構(gòu)成，其特征是在底盤上固定有殼體，殼體內(nèi)設(shè)置了杠桿傳感機(jī)構(gòu)，數(shù)顯控制器與其是線連接，殼體上還設(shè)有頂罩和傳感器外罩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能電動(dòng)數(shù)顯抗折試驗(yàn)機(jī)，其特征是杠桿傳感機(jī)構(gòu)是由承重刀、夾具連桿、傳感器、前懸掛架、重點(diǎn)刀、支點(diǎn)刀座、支點(diǎn)刀、主杠桿、后懸掛架、力點(diǎn)刀、開關(guān)觸桿、副杠桿、力點(diǎn)軸、支點(diǎn)軸、重點(diǎn)軸、拉桿組成；主杠桿上固定有重點(diǎn)刀、支點(diǎn)刀、力點(diǎn)刀和開關(guān)觸桿7K，副杠桿上裝有重點(diǎn)軸，力點(diǎn)軸、支點(diǎn)軸、后懸掛架上部掛連在力點(diǎn)刀上，下部與力點(diǎn)軸鉸連；重點(diǎn)軸與拉桿上部鉸連，拉桿下部是螺紋結(jié)構(gòu)，支點(diǎn)軸與殼體連接。前懸掛架上部掛連在重點(diǎn)刀上，下部連接傳感器，傳感器下部連接有夾具連桿，夾具連桿上固定有承重刀，支點(diǎn)刀座固定在殼體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能電動(dòng)數(shù)抗折試驗(yàn)機(jī)，其特征是減速機(jī)構(gòu)位于殼體內(nèi)，是由可逆電機(jī)、減速箱、蝸輪副、開關(guān)架、微動(dòng)開關(guān)組成；蝸輪副的軸上設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)，與拉桿螺連。
專利摘要一種多功能電動(dòng)數(shù)顯抗折試驗(yàn)機(jī)，它由底座、下夾具、上夾具、電機(jī)等組成，其主要技術(shù)特點(diǎn)是底座上固定有殼體，殼體內(nèi)設(shè)置了杠桿傳感機(jī)構(gòu)，數(shù)顯控制器與其是線連接。其優(yōu)點(diǎn)是整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，剛度好，負(fù)荷可達(dá)1000N，適用范圍大，性能可靠，度驗(yàn)誤差精度提高10倍，操作簡便、安全。
文檔編號G01N3/00GK2214669SQ9423037
公開日1995年12月6日 申請日期1994年10月11日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月11日
發(fā)明者潘玉庫, 陳禮 申請人:潘玉庫, 陳禮