專利名稱：柴油機(jī)調(diào)速器檢測用模擬負(fù)載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種柴油機(jī)調(diào)速器檢測用模擬負(fù)載裝置，適合于各類型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)、船用柴濁機(jī)的調(diào)速器、聯(lián)合調(diào)節(jié)器的檢測和診斷。
調(diào)速器(聯(lián)合調(diào)節(jié)器)是柴油機(jī)的關(guān)鍵部件，它不僅能實(shí)現(xiàn)對柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定調(diào)節(jié)，還能實(shí)現(xiàn)對預(yù)定功率的穩(wěn)定調(diào)節(jié)，同時具有超速保護(hù)的作用，由于它精度高、性能復(fù)雜，如出現(xiàn)故障則會影響柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)并導(dǎo)致事故的發(fā)生，為此，調(diào)速器(聯(lián)合調(diào)節(jié)器)需要定期進(jìn)行檢測，進(jìn)行空載，負(fù)載、恒功率試驗(yàn)以及轉(zhuǎn)速整定和調(diào)節(jié)功率懸掛點(diǎn)。目前，對以上這種調(diào)速器(聯(lián)合調(diào)節(jié)器)的檢測是在大型的水阻臺或柴油機(jī)試驗(yàn)站進(jìn)行，費(fèi)工費(fèi)時，且勞動條件差，故障不易判斷和處理，難以保證檢修質(zhì)量。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種模擬仿真性強(qiáng)、檢測效果好的專門檢測柴油機(jī)調(diào)速器的模擬負(fù)載裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的模擬負(fù)載裝置是由一個差復(fù)他激直流發(fā)電機(jī)構(gòu)成，該直流發(fā)電機(jī)由他激繞組L1，差激繞組L2、換向繞組L3、電樞繞組L4、并激繞組L5、定子、轉(zhuǎn)子及機(jī)座組成，其中，差激繞組L2、換向繞組L3和電樞繞組L4相串接后與并激繞組L5并接，以作為負(fù)載電流輸出，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速300～3000轉(zhuǎn)/分，勵磁電壓22～220伏，勵磁電流0.16～1.6A，額定高電壓21.6～216伏，高壓額定電流2～10A，額定低電壓12～150伏，低壓額定電流3～18A，額定功率0.2～2KW。


圖1為本實(shí)用新型的電機(jī)接線圖。
圖2為本實(shí)用新型在不同轉(zhuǎn)速下的功率特性曲線WF＝f(IF)和外特性曲線UF＝f(IF)、圖3為本實(shí)用新型的調(diào)整特性曲線IL＝f(IF)。
IF—發(fā)電機(jī)電流，UF—發(fā)電機(jī)電壓，WF—發(fā)電機(jī)功率，n—發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。
模擬負(fù)載裝置是一種差復(fù)他激直流發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速1450轉(zhuǎn)/分，勵磁電壓110伏，勵磁電流0.27A，額定高電壓162伏，高壓額定電流5A，額定低電壓90伏，低壓額定電流9A，額定功率0.81KW，繞組電阻參數(shù)為電樞繞組0.165Ω，并激電阻228.5Ω，差激繞組0.392Ω，他激繞組82.9Ω，換向繞組0.445Ω。
本實(shí)用新型與直流電動機(jī)一起來模擬柴油機(jī)～發(fā)電機(jī)組，這樣在試驗(yàn)臺即可對調(diào)速器(聯(lián)合調(diào)節(jié)器)做負(fù)載、恒功率等項(xiàng)目試驗(yàn)，在試驗(yàn)臺上即可準(zhǔn)確地再現(xiàn)調(diào)速器在柴油機(jī)組中的實(shí)際工作情況，模擬仿真好，工作可靠，檢測準(zhǔn)確，且模擬裝置體積小，使用方便，縮短了檢測周期，節(jié)約了燃油，適用于內(nèi)燃機(jī)車、船用柴油機(jī)的調(diào)速器(聯(lián)合調(diào)節(jié)器)的試驗(yàn)、檢測和診斷。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)調(diào)速器檢測用模擬負(fù)載裝置，其特征在于是由一個差復(fù)他激直流發(fā)電機(jī)構(gòu)成，該直流發(fā)電機(jī)由他激繞組L1，差激繞組L2、換向繞組L3、電樞繞組L4、并激繞組L5、定子、轉(zhuǎn)子及機(jī)座組成，其中，差激繞組L2、換向繞組L3和電樞繞組L4相串接后與并激繞組L5并接，以作為負(fù)載電流輸出，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速300～3000轉(zhuǎn)/分，勵磁電壓22～220伏，勵磁電流0.16～1.6A，額定高電壓21.6～216伏，高壓額定電流2～10A，額定低電壓12～150伏，低壓額定電流3～18A，額定功率0.2～2KW。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)調(diào)速器檢測用模擬負(fù)載裝置，其特征在于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速1450轉(zhuǎn)/分，勵磁電壓110伏，勵磁電流0.27A，額定高電壓162伏，高壓額定電流5A，額定低電壓90伏，壓額定電流9A，額定功率0.81KW，
3.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)調(diào)速器檢測用模擬負(fù)載裝置，其特征在于繞組電阻參數(shù)為電樞繞組0.165Ω，并激電阻228.5Ω，差激繞組0.392Ω，他激繞組82.9Ω，換向繞組0.445Ω。
專利摘要一種柴油機(jī)調(diào)速器(聯(lián)合調(diào)節(jié)器)檢測用模擬負(fù)載裝置，其特征是由一個差復(fù)他激直流發(fā)電機(jī)構(gòu)成，該直流發(fā)電機(jī)由他激繞組L1，差激繞組L2、換向繞組L3、電樞繞組L4、并激繞組L5、定子、轉(zhuǎn)子及機(jī)座組成，它與一個直流電動機(jī)一起來模擬柴油機(jī)—發(fā)電機(jī)組，在試驗(yàn)臺上即可準(zhǔn)確地再現(xiàn)調(diào)速器在柴油機(jī)組中的實(shí)際工作情況，工作可靠，檢測準(zhǔn)確，且模擬裝置體積小，檢測周期短，適用于內(nèi)燃機(jī)車、船用柴油機(jī)的調(diào)速器檢測和診斷。
文檔編號G01M15/00GK2243652SQ9524601
公開日1996年12月25日 申請日期1995年9月7日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月7日
發(fā)明者吳景仁, 余恃中, 李博 申請人:廣州鐵路(集團(tuán))公司科學(xué)技術(shù)研究所