專利名稱：雙向定位器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及無線電領(lǐng)域，特別是涉及無線電數(shù)碼信號的收發(fā)裝置。
目前的經(jīng)濟活動中，需要一種能接收無線電指令后發(fā)出某預(yù)定的無線電信號的簡便裝置，令接收裝置或儀器憑接收到的該預(yù)定無線電信號，識別出該簡便裝置的“身份”和位置。例如，每一個集裝箱，有一個集裝箱號碼，這個號碼就是集裝箱的“身份”號碼，例如，每輛汽車有車牌，車牌上有號碼，這車牌號碼就是該汽車的“身份”號碼，同樣，火車車廂也一樣。目前，要知曉和查找一個集裝箱的下落是很費時費事的事，查找一輛汽車也是這樣。如果能有這樣一種裝置，將其安裝在集裝箱上、汽車上，由無線電臺向其發(fā)射無線指令信號，該裝在集裝箱上的裝置能按指令發(fā)出某種信息信號， 使附近的周圍的信號接收裝置能接收到此信號，根據(jù)此信號，接收裝置或聯(lián)網(wǎng)的接收裝置就能判斷出該裝置所在的集裝箱或汽車的身份和位置，從而可以給予調(diào)度，等等。這種簡便裝置是十分需要的。
此外，由于接收和發(fā)射無線電信號都需要電源，在上述的情況下，主要依靠電池。如果能有增強作為動力的電源，在上述情況下，也是十分需要的。
因此，本發(fā)明的第一個目的是提供一種用于集裝箱、汽車、火車車箱上的雙向定位器，它能接收發(fā)給它的無線電指令信號，并能根據(jù)指令發(fā)射出相應(yīng)的無線電信號，特別是發(fā)射出表明其身分的數(shù)碼信號，使附近的信號接收儀器或網(wǎng)絡(luò)在收到該信號時，能憑該信號，識別出安裝著該雙向定位器的裝置的身份，和即時位置。
本發(fā)明的第二個目的，是在雙向定位器上，采用更有效的電力供應(yīng)裝置。
為了實現(xiàn)本發(fā)明的第一個目的，可以采用現(xiàn)代數(shù)碼電訊技術(shù)，由于現(xiàn)代數(shù)字通訊達到了很高的分辨能力，例如無線尋呼機地址碼可以只相差1而不會混淆，所以，可以將無線尋呼機的技術(shù)應(yīng)用到本雙向定位器上，使雙向定位器上，既有數(shù)據(jù)信號接收和處理單元，又有編碼器以編出雙向定位器所使用的裝置的“身份”號碼，又有數(shù)碼信號發(fā)射單元，由中央處理器CPU進行控制，以及電池電力供應(yīng)，即可實現(xiàn)本發(fā)明的第一個目的。
為了實現(xiàn)本發(fā)明的第二個目的，可以利用最新的手表技術(shù)，結(jié)合電子表和全自動機械表的特點的手表技術(shù)，用到雙向定位器上。在手表中已使用了微型發(fā)電機來發(fā)電供電，而微型發(fā)電機的動力來自手表的震動轉(zhuǎn)動陀，由于手表在使用中，人手的甩動，使震動轉(zhuǎn)動陀運動，從而使微型發(fā)電機發(fā)電，電能亦可儲存?zhèn)溆茫瑢⑹直淼脑摴╇娂夹g(shù)移置到本雙向定位器上，由于該雙向定位器使用在集裝箱上、汽車上、火車車廂上，它們在移動時，當采用了上述供電技術(shù)時，陀的震動會產(chǎn)生很多的電力，與電池一起配合使用，則雙向定位器每次使用會更加耐久。


圖1是本發(fā)明雙向定位器的原理方框圖。
圖2是本發(fā)明雙向定位器采用無線尋呼結(jié)構(gòu)時的方框圖。
圖3是圖2的載波發(fā)生、調(diào)制和發(fā)射部分的一個具體實施例。
圖4是在雙向定位器上增用手表發(fā)電技術(shù)部分的方框圖。
下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進一步詳細說明。
圖1是本發(fā)明雙向定位器的原理方框圖。圖中，K1是信號接收與處理單元，當收到本定位器的地址碼的信號后，進行信號處理，K2是編碼器，產(chǎn)生“身份”編碼信號和其它按輸入指令要求所產(chǎn)生的編碼信號，K3是數(shù)據(jù)信號發(fā)射單元，它產(chǎn)生載波，進行調(diào)制和發(fā)射，K4是中央處理器CPU，對從K1到K3的各個程序進行控制，也對電池進行省電控制(圖中未畫出)。本雙向定位器的特點是，根據(jù)來電指令，才向外發(fā)射“身份”編碼信號，平時不發(fā)射，而發(fā)射的次數(shù)，持續(xù)時間等，可由來電指令確定，也可由預(yù)先確定的程序在CPU中所確定。
圖2是本發(fā)明雙向定位器采用無線尋呼結(jié)構(gòu)時的方框圖。
參閱圖2，圖2是本發(fā)明在普通只有接收功能的尋呼機的基礎(chǔ)上，增加了發(fā)射信號部分的結(jié)構(gòu)方框圖，增用微型發(fā)電機部分在另外圖中給出。圖2中，左邊是原尋呼機結(jié)構(gòu)，用A字頭表示，右邊中新增結(jié)構(gòu)，用B字頭表示。無線尋呼信號經(jīng)A11的信號接收單元到達A12的去載波單元，去掉載波，經(jīng)A13的取出數(shù)據(jù)單元取出信息中的數(shù)據(jù)，A15是尋呼機的地址碼，A14是比較單元，將A13傳來的信息中的地址碼與A15的本機地址碼進行比較，如果沒有本機的地址碼，則程序中止，如果有本機的地址碼，則將信息傳到A16的解碼器中進行解碼，解出碼的信息傳輸給K4的中央處理器CPU，由CPU處理后送到A18的顯示器顯示，送到A19的存貯器存貯，同時K4的CPU還對A110的省電控制單元進行控制。A110的省電控制單元按預(yù)定程序?qū)111的電池的供電情形進行省電控制。A111的電池則向各部分供電，這些都是現(xiàn)有技術(shù)。
K4的CPU根據(jù)傳呼臺的指令，指令K2的編碼器進行編碼，B12的載波產(chǎn)生單元產(chǎn)生載波，K2產(chǎn)生的編碼信號和B12的載波都被送至B13的調(diào)制電路進行調(diào)制，編碼信號被調(diào)制后由B14的發(fā)射單元發(fā)射出去。當周圍設(shè)置有尋呼信號監(jiān)視儀等時，就可接收到該調(diào)制信號，解出有關(guān)信息。
圖2中的編碼器K2的功能，可以被包括在K4的CPU之中，尤其是，當編碼器K2被指定產(chǎn)生某種固定數(shù)碼信號時，例如，數(shù)碼信號是貨柜車即集裝箱的箱號，例如是12345，或貨柜車的車號，或汽車的車號，或火車車廂的車廂號碼，等等，該數(shù)碼信號就是固定格式的信號，編碼器K2只編一個固定信號時，這個固定信號可以由編碼器K2產(chǎn)生，也可以由K4的帶存貯器的CPU產(chǎn)生。
至于發(fā)射的次數(shù)、間隔，以及什么時候發(fā)射等等，可以由尋呼臺向?qū)ず魴C發(fā)出的指令中確定，例如，尋呼臺發(fā)出指令，要求發(fā)射貨柜車的車號，或集裝箱的箱號，收到指令后馬上開始發(fā)射，發(fā)射間隔2秒，共發(fā)射10分鐘，K4的CPU就按此指令，使B12產(chǎn)生載波，B13的調(diào)制電路進行調(diào)制，并由B14的發(fā)射單元發(fā)射出去。
發(fā)射的時間間隔和每次總共發(fā)射多少時間等等內(nèi)容，也可以采用固定格式方式，事先存貯在尋呼機內(nèi)，這樣，尋呼臺發(fā)給尋呼機的指令可以簡單，例如，尋呼機一收到發(fā)射指令，就開始發(fā)射，發(fā)射的格式事先固定，每5秒發(fā)射一次，共發(fā)射8分鐘，等等。
由尋呼信號監(jiān)視儀等儀器組成的信號收集系統(tǒng)在收到信號后，傳回給尋呼臺的電腦或其它指定的地點的儀器去，需要該信號的人就可以取得該信息，例如知道了集裝箱的下落，汽車的下落，等等編碼器B11可以是任何普通的編碼器或字符產(chǎn)生器。
圖3是圖2的載波產(chǎn)生、調(diào)制和發(fā)射單元的一個具體實施例。圖3中有晶體管Q1和Q2，以Q2為中心產(chǎn)生載波，Q1進行調(diào)制。電容C1，C2，C3，電組R6，電感L2，以及電感L1，和電阻R4與Q2相配合構(gòu)成B12的載波產(chǎn)生單元，載波頻率由晶體振蕩器Y1確定，數(shù)碼信號經(jīng)由R1輸入至Q1，Q1為中心拼成B13調(diào)制電路，在Q1處與載波進行調(diào)制，電容C6起退藕作用，發(fā)射單元B14是由L3和C5構(gòu)成，L3和C5還起信頻和天線作用，尤其是電感L3，亦是天線，起非常重要的發(fā)射功能。按此線路，可實現(xiàn)圖2中所述功能和作用，例如，發(fā)射的碼也是POCSAG碼，頻率范圍可在279-281MHZ，頻寬25KHZ，發(fā)射功率100毫瓦，調(diào)制方式是FSK式。由此，實現(xiàn)了本發(fā)明的第一個目的。
為了實現(xiàn)第二個發(fā)明目的，即，使雙向定位器的電力更加耐久地使用，可將現(xiàn)在電子和機械手表的技術(shù)移置到雙向定位器上來。由于本發(fā)明雙向定位器首先是用于車輛上，用于集裝箱上，在車輛行駛中，集裝箱運輸中，安置其上的雙向定位器也要受到震動和搖晃?，F(xiàn)代最新的電子手表中，不是采用電池，而是采用了微型發(fā)電機，將自動手表的震動舵、轉(zhuǎn)動舵上發(fā)條的能量，改為使微型發(fā)電機發(fā)電供電。參閱圖4，圖4給出了采用了發(fā)電機的雙向?qū)ず魴C的供電部分的方框圖。圖中C1是震動轉(zhuǎn)動舵，在運輸中，震動舵應(yīng)比轉(zhuǎn)動舵更有效率，既能震動又能轉(zhuǎn)動的舵最為適用，以取得最高的效率。震動轉(zhuǎn)動舵C1作為原動力，使微型發(fā)電機C2發(fā)電，微型發(fā)電機C2發(fā)出的電力送入電能存儲器C3進行存貯后備用，或由省電控制單元A110(是圖2中的相同部分)控制C2直接向?qū)ず魴C各部分供電，以及控制C3的電能存貯器向各部分供電。為了可靠起見，雙向定位器仍需配有電池A111(是圖2中相同部分)，在雙向定位器不受震動時，仍有可靠的電力供應(yīng)。例如，集裝箱停在集裝箱場地時，裝置在集裝箱上的雙向定位器就主要靠電池A111供電，汽車，火車車箱也是這種情況。當然，不配備有C1C2C3的發(fā)電機構(gòu)的雙向定位器也是本發(fā)明的范圍。
本發(fā)明的雙向定位器或雙向?qū)ず魴C在使用時，可貼在集裝箱上，裝置在火車車箱上，或汽車上，發(fā)射的信號就是集裝箱號碼，例如P12345，或火車車箱號，例如35848，或汽車牌號AU002，等等，在預(yù)定的路經(jīng)或范圍內(nèi)，設(shè)置接收信號的裝置、儀器或網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，就可以方便地得知裝置了本發(fā)明的雙向?qū)ず魴C的車輛或車箱的下落。由此，本發(fā)明還可以用于汽車防盜，裝置有這種雙向?qū)ず魴C的汽車在失盜后，由尋呼臺不斷指令失盜汽車上的雙向?qū)ず魴C發(fā)出汽車號碼信號，從收到該信號的位置，可判斷出該失盜汽車的位置，從而找回失盜汽車。
該雙向定位器也可使用于固定位置，例如用在集裝箱碼頭的集裝箱上，可監(jiān)視該集裝箱的下落。
該雙向定位器也可以臨時使用臨時安置，只在某車輛上使用一天，只跟蹤其一天的下落，也很方便。當然，也適用于多日使用，或給每一車輛或每一集裝箱等專門配備永久性使用的這種雙向?qū)ず魴C。
使用方式可靈活多樣。
本發(fā)明的實施會帶來良好的社會效益和經(jīng)濟效益。
權(quán)利要求
1.一雙向定位器，能夠按照收到的尋呼指令，發(fā)射尋呼信號，它包括有信號接收單元A11，去載波單元A12，取數(shù)據(jù)單元A13，比較單元A14，地址碼A15，解碼器A16，CPU K4，顯示器A18，存貯器A19，省電控制單元A110，電池A111，特別是，它還包括有，按照指令進行編碼的編碼器K2，產(chǎn)生載波的載波產(chǎn)生單元B12，對編碼信號進行調(diào)制的調(diào)制電路B13，對調(diào)制的編碼信號進行發(fā)射的發(fā)射單元B14，以及包括有產(chǎn)生電能的微型發(fā)電機C2，向微型發(fā)電機C2供應(yīng)原動力的震動轉(zhuǎn)動舵C1，存貯和輸出電能的電能存貯器C3。
2.如權(quán)利要求1所述，雙向定位器所發(fā)射的信號，是它所附載物的身份號碼。
全文摘要
一雙向定位器,能夠按照收到的尋呼指令,發(fā)射尋呼信號,在收到尋呼臺指令后,CPU K4使編碼器K2進行編碼,載波產(chǎn)生單元B12產(chǎn)生載波,調(diào)制電路B13對編碼信號進行調(diào)制,然后由發(fā)射單元發(fā)射出去,附近的接收裝置收到信號后,可知曉該尋呼機的位置,特別適用于集裝箱、汽車、火車車廂,該機上還可采用帶震動轉(zhuǎn)動舵和微型發(fā)電機裝置,使尋呼機使用更耐久。
文檔編號G01S1/00GK1175697SQ96109769
公開日1998年3月11日 申請日期1996年9月4日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月4日
發(fā)明者黃金富 申請人:黃金富