專利名稱：用于衰減聲音的裝置及制造該裝置的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于特別是在那些含有汽車立體聲擴音器的結(jié)構(gòu)中獲得聲音衰減吸收效果的裝置。
這種裝置的特征在于一種由粘彈性聚合物構(gòu)成的阻尼物質(zhì)能夠通過噴涂或涂覆而施加于結(jié)構(gòu)的一側(cè)，由此獲得衰減該結(jié)構(gòu)中的振動和共振的目的。
本發(fā)明還涉及一種用于在含有汽車立體聲擴音器的結(jié)構(gòu)中獲得聲音衰減吸收效果的裝置。
在制造低頻反射音箱、內(nèi)部門裝飾襯板以及其它擬用于安裝擴音器裝置的板時，習慣上采用所謂的MDF板或一定厚度的、例如厚至約25mm的刨花板，以便獲得一個足夠穩(wěn)定的盡可能無共振的共振室。此外，該結(jié)構(gòu)還常常使用厚重的內(nèi)部加強肋，以便減弱音箱內(nèi)部的混響。
在通常衰減車輛車身中的振動、共振以及噪音時，一般使用瀝青涂層和各種形式的多孔聚乙烯薄板，這些瀝青涂層和各種形式的多孔聚乙烯薄板一般是通過在其一側(cè)施加粘合劑、然后逐件地使其成形并把它們牢固地粘合到車身的內(nèi)側(cè)來安裝的。
然而，對于前述的先前所公開的方法，除了所述結(jié)構(gòu)沉重且制造復雜之外，在所用的材料中并不具有高的損耗因數(shù)。
因此，本發(fā)明的主要目的首先在于可使用一種裝置，這種裝置主要解決了上述那些問題。
借助于本發(fā)明的裝置可達到上述目的，本發(fā)明裝置的特征主要在于通過噴涂、涂刷、碾壓或涂敷在兩個板形部件之間施加具有粘合功能的粘彈性聚合物，以便形成一種復合材料板，當阻尼層在振蕩期間受到剪切變形時，這種復合材料板通過所得到的夾層結(jié)構(gòu)上的粘彈性聚合物的吸收作用使得在由上述板所構(gòu)成的結(jié)構(gòu)中的有害振動、共振以及混響得以減弱。
一種可供選擇的裝置的特征在于一種由粘彈性聚合物構(gòu)成的阻尼物質(zhì)能夠通過噴涂或涂覆而施加于車體內(nèi)側(cè)，由此達到衰減上述車體內(nèi)的振動和共振的目的。
本發(fā)明涉及制造一種裝置的方法，這種裝置用于特別是在那些含有汽車立體聲擴音器的結(jié)構(gòu)中獲得聲音衰減吸收效果。這樣一種方法的特征在于通過將一種粘彈性聚合物噴涂或涂覆在所述結(jié)構(gòu)或車體的表面的一側(cè)，從而達到衰減所述結(jié)構(gòu)或車體內(nèi)的振動和共振的目的。
用于生產(chǎn)先前所公開的那些含有汽車立體聲擴音器的結(jié)構(gòu)以取得聲音衰減吸收效果的方法復雜且耗時，而且效率較低。
因此，本發(fā)明的另一個目的是利用一種方法，這種方法主要是簡單并有效地解決了上述那些問題。
借助于上述裝置可達到所述目的，上述裝置的特征主要在于通過所施加的一種粘彈性聚合物把兩個板形部件粘合到一起，該粘彈性聚合物通過噴涂、涂刷、碾壓或涂敷來施加以產(chǎn)生一個光滑的層，隨后，通過施加均勻的壓力把所述板部件壓在一起并連同干燥所述層，隨后，把所得到的夾層板用于安裝汽車擴音器裝置。
一種可供選擇的方法的特征在于通過將一種粘彈性聚合物噴涂或涂覆于所述那種車體的內(nèi)表面，以便達到衰減車身中的振動和共振的目的。
下面參照附圖描述一些優(yōu)選的示例性實施例，附圖中

圖1示出了按照本發(fā)明所生產(chǎn)的夾層板的剖面圖，以及圖2示出了具有所施加阻尼物質(zhì)的車體剖面圖。
本發(fā)明的作用如下一個平衡的物體只需輸入極少的能量就能使該物體共振振蕩，并以此輻射有害的噪聲。所述振蕩的振幅決定于材料的損耗因數(shù)(＝把振蕩能量轉(zhuǎn)換為熱的能力)。諸如MDF和刨花板那樣的結(jié)構(gòu)材料具有0.01到0.03的損耗因數(shù)，也就是說，損耗極低。采用本發(fā)明把損耗因數(shù)提高到原來的15到20倍，這就導致把對有害噪聲的輻射減弱了大約15dB。上述室的混響周期也顯著降低。當與汽車音響結(jié)構(gòu)一起工作時，重要的是衰減任何共振。本發(fā)明以先前完全不能達到的方式、通過簡單地減弱在上述室的實際材料中處于最強時的振動的方法減弱了上述室結(jié)構(gòu)中的共振。其結(jié)果是一個完全“寂靜無聲的”室。
可以把兩塊薄板與阻尼物質(zhì)粘在一起以代替一單張厚板，并且仍可以在干擾聲圖的室中得到穩(wěn)定的沒有混響的聲音。
用于在含有汽車立體聲擴音器的結(jié)構(gòu)中獲得聲音衰減吸收效果的裝置1包括由一種具有粘合作用的粘彈性聚合物2構(gòu)成的夾層結(jié)構(gòu)，在兩個板形部件3、4之間通過噴涂、涂刷、碾壓或涂敷而施加粘彈性聚合物2，從而形成一種復合材料板。當阻尼層在振蕩期間受到剪切變形時，通過所形成夾層結(jié)構(gòu)上的所述粘彈性聚合物的吸收作用，板1減少了由其構(gòu)成的結(jié)構(gòu)中的有害振動、共振以及混響。
具有粘合作用的粘彈性阻尼物質(zhì)2由丙烯酸聚合物構(gòu)成。
板形部件3、4具有基本上相同的厚度T，例如12毫米的厚度。
以這種方式使所用材料中獲得了顯著增加的損耗因數(shù)，這還改進了采用了阻尼粘合劑2的結(jié)構(gòu)的聲學功能。還顯著減少了共振和振動，并由于降低了對結(jié)構(gòu)強度的要求而減輕了最終結(jié)構(gòu)的重量。
用于在含有汽車立體聲擴音器的結(jié)構(gòu)中獲得聲音衰減吸收效果的裝置5包括粘彈性聚合物形式的阻尼物質(zhì)6，粘彈性聚合物形式的阻尼物質(zhì)6能通過噴涂或涂覆而施加在車體7的內(nèi)部7A，由此達到在車體7中衰減振動和共振的目的。在這種情況下，阻尼物質(zhì)6由具有無機填充劑的塑料分散物、優(yōu)選為聚丙酸乙烯酯構(gòu)成。
通過采用粘彈性阻尼物質(zhì)6的上述裝置5所達到的效果相當于采用厚度可達約10倍上述物質(zhì)的普通瀝青墊所達到的效果。施加物質(zhì)6的時間比把瀝青墊安裝到相應表面上的時間也少得多。
阻尼物質(zhì)6的成本也大大低于通常采用瀝青墊的衰減方式，還達到了提高防火性能并減少整體重量的目的。
裝置1具有便于在含有汽車立體聲擴音器的結(jié)構(gòu)中獲得聲音衰減吸收效果的夾層結(jié)構(gòu)，制造裝置1的方法包括借助于粘彈性聚合物2把兩個板形部件3和4例如MDF板粘合在一起，該粘彈性聚合物2通過噴涂、涂刷、碾壓或涂敷，而施加在板部件3、4中的至少一個上，以便產(chǎn)生一個光滑的層。然后，通過施加均勻的壓力把板部件3、4壓在一起并連同干燥所述層2大約6小時到8小時，由此所得到的夾層板1用于安裝汽車擴音器裝置。
最好借助于丙烯酸聚合物把具有相同厚度T的兩個板3、4粘合在一起。
層的厚度t可以改變，不過合適的值優(yōu)選為約1毫米。
干燥時間可以改變，不過合適的時間為室溫下大約為6小時到8小時。
結(jié)構(gòu)中混響周期的顯著減少歸功于阻尼粘合劑的吸收作用。測量表明，未被衰減的板的混響周期大約比用本發(fā)明所衰減過的板的混響周期長約300％。這樣就簡單并有效地得到了無共振的擴音器室。
在安裝車體的情況下，用于制造擬在含有汽車立體聲擴音器的結(jié)構(gòu)中獲得聲音衰減效果的裝置5的方法包括通過將粘彈性聚合物噴涂或涂覆在車體7的內(nèi)表面，從而達到衰減車體7中的振動和共振的目的。
打算使用的那種阻尼物質(zhì)6由含有無機填充劑的塑料分散物、即聚丙酸乙烯酯構(gòu)成，該阻尼物質(zhì)通過噴涂或涂刷到所需的厚度X、優(yōu)選為1毫米而被適當?shù)厥┘印Ｈ缓?，使所述阻尼物質(zhì)6在室溫下干燥。
更具體地說，通過用低壓噴涂器或壓縮空氣噴涂、或者通過涂刷而將打算使用的阻尼物質(zhì)6施加到車體的表面7A上或者先前已清洗過油脂或臟物的其它車輛板形組件7上。
干燥可持續(xù)8到12小時，這取決于溫度并且還是在施加于豎直表面之后。
阻尼物質(zhì)6一旦已經(jīng)干燥，就可以通過砂磨和涂漆進行修整。
本發(fā)明并不限于上述以及附圖中所示那些示例性的實施例，反之，可以在不違背本發(fā)明思想的條件下在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)進行修改。
權(quán)利要求
1.用于在特別是那些含有汽車立體聲擴音器的結(jié)構(gòu)中達到聲音衰減吸收效果的裝置，其特征在于，一種由粘彈性聚合物構(gòu)成的阻尼物質(zhì)(6)能夠通過噴涂或涂覆而施加在結(jié)構(gòu)(7)的一側(cè)(7A)，由此達到衰減結(jié)構(gòu)(7)中的振動和共振的目的。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于阻尼物質(zhì)(6)由具有無機填充劑的塑料分散物構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，阻尼物質(zhì)(6)由聚丙酸乙烯酯構(gòu)成。
4.用于在那些含有汽車立體聲擴音器的結(jié)構(gòu)中達到聲音衰減吸收效果的裝置，其特征在于，通過噴涂、涂刷、碾壓或涂敷把具有粘合作用的一種粘彈性聚合物(20)施加在兩個板形部件(3，4)之間，從而形成一種復合材料板(1)，當阻尼層(2)在振蕩期間受到剪切變形時，通過在所得到的夾層結(jié)構(gòu)上的粘彈性聚合物的吸收作用，這種復合材料板(1)減少了在由上述板所構(gòu)成的結(jié)構(gòu)中的有害振動、共振和混響。
5.如權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，上述具有粘合作用的粘彈性阻尼物質(zhì)(2)由丙烯酸聚合物構(gòu)成。
6.如權(quán)利要求4或5所述的裝置，其特征在于，板形部件(3，4)基本上具有相同的厚度(T)，例如12毫米。
7.用于在那些含有汽車立體聲擴音器的結(jié)構(gòu)中達到聲音衰減吸收效果的裝置，其特征在于，由粘彈性聚合物構(gòu)成的阻尼物質(zhì)(6)能夠通過噴涂或涂覆而施加在車體(7)的內(nèi)側(cè)(7A)，由此達到衰減車體(7)中的振動和共振的目的。
8.用于制造如權(quán)利要求1到3中任一項所述的裝置(5)的方法，該裝置(5)用于在特別是那些含有汽車立體聲擴音器的結(jié)構(gòu)中達到聲音衰減吸收效果，其特征在于，通過將一種粘彈性聚合物(6)噴涂或涂覆在所述結(jié)構(gòu)或車體的表面(7A)的一側(cè)，從而在所述的結(jié)構(gòu)或車體(7)中達到衰減振動和共振的目的。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，由含有無機填充劑的塑料分散物構(gòu)成的阻尼物質(zhì)(6)、即由聚丙酸乙烯酯構(gòu)成的阻尼物質(zhì)(6)通過噴涂或涂刷而施加到所需的厚度(X)，優(yōu)選的厚度為1毫米左右，然后使層(6)能夠在例如室溫下干燥。
10.用于制造如權(quán)利要求4到6中任一項所述的裝置(1)的方法，該裝置(1)用于在特別是那些含有汽車立體聲擴音器的結(jié)構(gòu)中達到聲音衰減吸收效果，其特征在于，通過將一種粘彈性聚合物(2)噴涂、涂刷、碾壓或涂敷而施加以產(chǎn)生一個光滑層，從而使兩個板形部件(3，4)粘合在一起，隨后，通過施加均勻的壓力把板形部件(3，4)壓在一起并連同干燥所述層，隨后把所得到的夾層板(1)用于安裝汽車擴音器裝置。
11.如權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，借助于丙烯酸聚合物把具有相同厚度(T)的兩個板(3，4)粘合在一起。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于在那些含有汽車立體聲擴音器的結(jié)構(gòu)中達到聲音衰減吸收作用的裝置(1)。通過噴涂、涂刷、軋壓或涂敷把具有粘合作用的一種粘彈性聚合物(2)施加在兩個板形部件(3,4)之間,從而形成一種復合材料板,當阻尼層在振蕩期間受到剪切變形時,這種復合材料板通過在所得到的夾層結(jié)構(gòu)上的所述粘彈性聚合物的吸收作用而減少了在由所述板構(gòu)成的結(jié)構(gòu)中的有害振動、共振和混響。本發(fā)明還涉及制造所述裝置的方法。
文檔編號G01K11/00GK1187880SQ9619477
公開日1998年7月15日 申請日期1996年4月24日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月24日
發(fā)明者I·阿雷米爾, G·?？?申請人:奧迪歐福姆公司