專利名稱：可調(diào)式氣壓測(cè)漏器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于密閉容室測(cè)漏的工具設(shè)備，尤指一種對(duì)運(yùn)輸工具密閉容室測(cè)漏時(shí)使用的可調(diào)式氣壓測(cè)漏器。
對(duì)運(yùn)輸工具密閉容室的測(cè)漏方式，目前，僅有一種針對(duì)水箱檢測(cè)的工具而已，如

圖1所示，其是以手動(dòng)的方式抽動(dòng)一附有壓力表A1的打氣筒A，并藉由打氣筒A末端的一與水箱T的水箱蓋規(guī)格相符的接套A2將氣體由水箱T的入口壓入水箱T中；由于水箱T所能承受的壓力有一定的范圍，故其于打氣的同時(shí)需由壓力表A1監(jiān)看壓縮空氣壓入水箱T的壓力程度并加以控制，當(dāng)其壓力到達(dá)時(shí)即停止打氣動(dòng)作，使水箱T內(nèi)的壓力維持不變，因此當(dāng)水箱T有破損泄漏時(shí)，即會(huì)產(chǎn)生泄漏的現(xiàn)象，此時(shí)壓力表A1上的壓力指數(shù)將會(huì)下降，以告知維修人員水箱T確實(shí)有泄漏破損，維修人員則再逐一尋漏并進(jìn)行填補(bǔ)、更換的維修作業(yè)；然而，由于此種的檢測(cè)方式只直接將氣體自水箱T的入口處壓入，對(duì)于此冷卻系統(tǒng)的其它部位，如水箱蓋T1的氣密效果(附圖3A示)、副水箱蓋T2、輸管T4及與水箱T間的水管T3的接合漏隙或孔隙無(wú)法檢測(cè)，并非能檢測(cè)整個(gè)冷卻系統(tǒng)的管路，其所衍生的后果相當(dāng)嚴(yán)重，因?yàn)槔鋮s系統(tǒng)為一壓力式密閉容器，倘若水箱蓋本體的密閉效果不良，或與副水箱間產(chǎn)生泄漏，將使密閉容器內(nèi)的壓力無(wú)法大于一個(gè)大氣壓以上，其內(nèi)部的冷卻水吸收引擎所產(chǎn)生的溫度后極易上升至沸點(diǎn)，而無(wú)法持續(xù)吸收引擎所產(chǎn)生的溫度，此將造成引擎過(guò)熱咬死、熄火等現(xiàn)象，導(dǎo)致煞車不良、方向盤失控、車輛拋錨等后果，所以壓力式水箱的冷卻系統(tǒng)測(cè)漏尚需配合其整體容器、管路、蓋體等諸多附件進(jìn)行檢測(cè)，方符合標(biāo)準(zhǔn)；因?yàn)榇朔N手動(dòng)測(cè)漏器僅能提供水箱的測(cè)漏而已，且精確度不易控制，故現(xiàn)在已很少被使用。
因此，本實(shí)用新型的主要目的即針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一可依使用需要，進(jìn)行不同測(cè)漏檢查方式，確實(shí)將壓縮空氣壓力調(diào)節(jié)至被測(cè)物允許壓力適用程度，再將經(jīng)調(diào)整過(guò)的壓縮空氣充入被測(cè)物中，而可由總壓表直接進(jìn)行檢測(cè)或配合分壓表監(jiān)控壓縮空氣的壓力是否確實(shí)達(dá)到平衡，以使檢測(cè)工作更為確實(shí)，檢測(cè)結(jié)果的判讀更為簡(jiǎn)易明確、適用范圍廣的可調(diào)式氣壓測(cè)漏器。
為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型「一種可調(diào)式氣壓測(cè)漏器」，是包括有一直接與壓力源相通的總壓表，以及一藉由閥門開關(guān)與上述總壓表相通用以檢測(cè)被測(cè)物漏壓程度的分壓表；其特征在于該總壓表與該分壓表是分別旋置于兩藉由閥門開關(guān)相導(dǎo)通并列的具有四個(gè)通氣孔的四通接頭上；其中，該總壓表的四通接頭的一通氣孔旋置有一壓力調(diào)節(jié)閥，用以控制進(jìn)入總壓表的壓縮空氣壓力，該壓力調(diào)節(jié)閥的尾端則套接一氣壓管接頭，又該四通接頭的另一通氣孔則旋置有一閥門開關(guān)；而該分壓表的四通接頭的一通氣孔亦旋置有一閥門開關(guān)，且該四通接頭的另一通氣孔則亦旋置有一閥門開關(guān)，以控制將充入被測(cè)物內(nèi)的壓縮空氣泄放。
本實(shí)用新型藉由一直接與壓縮空氣相導(dǎo)接的總壓表，監(jiān)控欲充入如運(yùn)輸工具具有密閉特征的冷卻系統(tǒng)、油路系統(tǒng)等被測(cè)物中保持一定的空氣壓力再進(jìn)行檢查，或?qū)⒔?jīng)調(diào)節(jié)至適用程度壓力的壓縮空氣導(dǎo)入另一接有分壓表的四通接頭，以將壓縮空氣充入被測(cè)物的密閉容器中，并保持一定氣壓后，停止壓力源的輸入，藉分壓表的指示，即可得知被測(cè)物是否有漏破的情形，再?zèng)Q定檢查工作的進(jìn)行，據(jù)此設(shè)計(jì)，即可避免現(xiàn)有作法以打氣筒進(jìn)行打氣的指針跳動(dòng)不易判續(xù)現(xiàn)象，而具有操作容易、確實(shí)、判讀明確等特性。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
圖1是為已有氣壓測(cè)漏器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3A、B、C、D、E、F是為使用本實(shí)用新型的操作示意圖。
圖4是為本實(shí)用新型應(yīng)用于大型容器測(cè)漏的狀態(tài)示意圖。
本實(shí)用新型「可調(diào)式氣壓測(cè)漏器」可適用于汽車各部具有密閉特征如油路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、機(jī)油箱...等裝置的檢測(cè)作業(yè)，如圖2所示，是為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，基本上包括有一直接與壓力源相通的總壓表10，以及一藉由閥門開關(guān)30與總壓表10相通用以檢測(cè)被測(cè)物漏壓程度的分壓表20；其中總壓表10與該分壓表20是分別旋置于兩藉由閥門開關(guān)30相導(dǎo)通并列的具有四個(gè)通氣孔的四通接頭11、21上；總壓表10的四通接頭11底側(cè)的通氣孔亦旋置有一壓力調(diào)節(jié)閥13(請(qǐng)同時(shí)配合參照?qǐng)D3A)，用以控制空氣壓縮機(jī)P的壓力源所產(chǎn)生的壓縮空氣進(jìn)入總壓表10的壓力值，該壓力調(diào)節(jié)閥13的尾端則套接一氣壓管接頭14，又四通接頭11的另一通氣孔則旋置有一閥門開關(guān)12；至于，該分壓表20的四通接頭21邊側(cè)的通氣孔亦旋置有一閥門開關(guān)22，又四通接頭21的另一通氣孔則亦旋置有一閥門開關(guān)23，供泄壓使用。
本實(shí)用新型「可調(diào)式氣壓測(cè)漏器」亦可先以檢視分壓表20的壓力值正常與否，再?zèng)Q定是否進(jìn)行泡沫檢漏的作業(yè)，現(xiàn)舉應(yīng)用于水箱測(cè)漏的實(shí)施例說(shuō)明，其動(dòng)作方式如圖3A、B、C、D、E、F，其中如圖3A所示，首先將閥門開關(guān)12及總壓表10與分壓表20間的閥門開關(guān)30關(guān)閉，并將空氣壓縮機(jī)P的氣壓管與四通接頭11的氣壓管接頭14相套接，以利壓縮空氣進(jìn)入四通接頭11，分壓表20的四通接頭21上的皮管221則通過(guò)插管222與副水箱蓋T2的管路相套接，此時(shí)由于空氣壓縮機(jī)P的壓縮空氣已經(jīng)由壓力調(diào)節(jié)閥13的開啟而進(jìn)入四通接頭11中，此時(shí)如圖3B所示，通過(guò)壓力調(diào)節(jié)閥13將壓縮空氣的壓力調(diào)整至水箱可承受的程度后，可由總壓表10指示得知，再如圖3C所示，將分壓表20與水箱相接通的閥門開關(guān)22關(guān)閉，同時(shí)開啟閥門開關(guān)30使四通接頭11、21得以相導(dǎo)通，并平衡總壓表10與分壓表20間的壓力指數(shù)，當(dāng)壓力達(dá)到平衡時(shí)，再如圖3D所示，將分壓表20與水箱相接通的閥門開關(guān)22開啟，同時(shí)關(guān)閉閥門開關(guān)23以將經(jīng)調(diào)節(jié)至適用程度的壓縮空氣充入被測(cè)物的水箱中，待分壓表20與總壓表10的壓力指數(shù)再度維持相同時(shí)，即表示壓縮空氣已完全充入水箱中并達(dá)到平衡，此時(shí)再如圖3E所示，將總壓表10與分壓表20間的閥門開關(guān)30關(guān)閉，以觀察分壓表20的壓力指數(shù)是否下降，即可查知壓力密閉容器水箱是否已有泄漏破損，當(dāng)壓力指數(shù)始終維持不變即表示并無(wú)泄漏的現(xiàn)象，但若壓力指數(shù)逐漸下降即表示其水箱本體、管路間有破洞亦或松脫的現(xiàn)象或水箱蓋T1氣密墊老化使氣密效果降低，此時(shí)即可以目測(cè)或泡沫逐一檢視以找出泄漏位置，待所有測(cè)漏動(dòng)作完成后，即可如圖3F所示，同時(shí)開啟閥門開關(guān)23及水箱蓋T1，即可將副水箱蓋T2、水管T3及水箱T的壓縮空氣排放出。
茲列舉本實(shí)用新型「可調(diào)式氣壓測(cè)漏器」應(yīng)用于可目視或以泡沫測(cè)漏的油箱實(shí)施例，請(qǐng)參照?qǐng)D4所示，其中，藉由壓力調(diào)節(jié)閥13直接控制輸入的空氣壓力，使壓縮空氣可直接由壓力調(diào)節(jié)閥13調(diào)整至油箱允許壓力值范圍，當(dāng)使用時(shí)，先將閥門開關(guān)30關(guān)閉，再調(diào)整壓力調(diào)節(jié)閥13令壓縮空氣僅經(jīng)閥門開關(guān)12充滿被測(cè)的密閉容器，保持在其允許的壓力值，即可以目測(cè)或泡沫檢視之，因?yàn)槌掷m(xù)定壓，故被測(cè)物有漏破即可檢知，藉此種方式可用以進(jìn)行如卡車的大型油箱、水箱等壓力密閉容器的測(cè)漏。
權(quán)利要求一種可調(diào)式氣壓測(cè)漏器，是包括有一直接與壓力源相通的總壓表，以及一藉由閥門開關(guān)與上述總壓表相通用以檢測(cè)被測(cè)物漏壓程度的分壓表；其特征在于該總壓表與該分壓表是分別旋置于兩藉由閥門開關(guān)相導(dǎo)通并列的具有四個(gè)通氣孔的四通接頭上；其中，該總壓表的四通接頭的一通氣孔旋置有一壓力調(diào)節(jié)閥，用以控制進(jìn)入總壓表的壓縮空氣壓力，該壓力調(diào)節(jié)閥的尾端則套接一氣壓管接頭，又該四通接頭的另一通氣孔則旋置有一閥門開關(guān)；而該分壓表的四通接頭的一通氣孔亦旋置有一閥門開關(guān)，且該四通接頭的另一通氣孔則亦旋置有一閥門開關(guān)，以控制將充入被測(cè)物內(nèi)的壓縮空氣泄放。
專利摘要本實(shí)用新型是可調(diào)式氣壓測(cè)漏器,其主要是先通過(guò)一直接與壓縮空氣相導(dǎo)接的總壓表,監(jiān)控欲充入如汽車水箱等被測(cè)物中的空氣壓力使其保持在被測(cè)物的容許壓力下,再進(jìn)行測(cè)漏動(dòng)作,或可將經(jīng)調(diào)節(jié)至適用程度的壓縮空氣導(dǎo)入另一接有分壓表的四通接頭,以將壓縮空氣充入被測(cè)物的密閉容器中,以分壓表的指示來(lái)測(cè)知,具有操作容易、確實(shí)、判讀明確,且適用任何大/小型容器或各分管路等適用范圍廣泛的特性。
文檔編號(hào)G01M3/02GK2297726SQ9720006
公開日1998年11月18日 申請(qǐng)日期1997年2月26日 優(yōu)先權(quán)日1997年2月26日
發(fā)明者廖文欽 申請(qǐng)人:廖文欽