專利名稱：鐵路車輛便攜式自動軌道衡的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種連續(xù)自動測量鐵路車輛裝載重量的裝置。尤其是它具有連續(xù)準確的測定鐵路車輛超載情況，從而保證了鐵路運輸的安全。
目前鐵路車輛在測定裝載重量的手段中有三種方法一種方法是老式的地砰，也叫固定式軌道衡，投資大，占地大，需要有專門的稱重地點。第二種是鐵路車輛動、靜態(tài)電子軌道衡，這種技術提高了測重的速度，但同樣投資大，而且也需要有專門的測重地點，第三種是鐵路車輛輪重測定儀，這種方法體積小、重量輕，不受地點限制，投資也小，但缺點是測定的速度太慢，不易被用戶接受。
本實用新型的目的是提供一種鐵路車輛便攜式自動軌道衡，體積小、重量輕、功能全，不受地點限制，隨時可測。當車輛從上面通過后，即可測出車輛的重量，測出其是否超載，從而保證了鐵路車輛運輸的安全。
本實用新型的目的是這樣實現的軌道衡是由測橋、插座、插頭和電腦構成，測橋靠定位梁固定，靠卡具與左右鋼軌連結在一起，在測橋中間安裝兩個壓力傳感器。
電腦是由放大器、A/D傳換器、主機、顯示器、打印機和存儲器構成。
該實用新型與現有技術相比具有以下優(yōu)點(1)測橋靠卡具與鋼軌連結在一起，安裝使用方便，不受地點限制；(2)體積小、重量輕、移動方便；(3)功能全可準確測出通過車輛的重量，并能發(fā)出安全信號。
以下結合附圖進一步說明

圖1，鐵路車輛便攜式自動軌道衡結構示意圖(安裝圖)；圖1，A-A剖視圖；圖3，電腦組成方塊圖。
圖1-3中測橋(2)有2個，左右測橋分別利用快速卡具(5)與鋼軌(7)和枕木(4)連結在一起，左右測橋靠定位梁(1)聯結固定，一方面固定測橋(2)，另一方面保證了鋼軌的距離，在測橋(2)中部分別安裝有兩個壓力傳感器(3)，當車輪(6)通過測橋時，其車輪的邊緣軋在測橋(2)上，而車輪與鋼軌(7)的軌面離開2-3mm，當車輪滾動到測橋中間時，便分別壓過兩個壓力傳感器，兩個壓力傳感器(3)便把車輪的重量信號通過導線插座(8)，插頭(9)送入電腦中，電腦是由放大器(10)，A/D轉換器(11)、主機(12)、液晶顯示器(13)、打印機(14)和程序存儲器(15)構成，電腦接到信號后，4個壓力傳感器所獲得的第一對車輪的信號分別進入放大器(10)和A/D轉換器(11)，而后進入電腦主機(12)，經過程序存儲器(15)的程序處理，將得出第一對左右兩個車輪的重量，并儲存在計算機內，當第一對車輪通過測橋后，第二對、第三對、第四對車輪一一通過測橋，于是計算機分別計算出四對8個車輪的重量，并加在一起得出此被測車輛的總重量。
本實用新型的電腦有如下功能(1)稱量顯示出被測車輛的總重量(t)；(2)載重顯示出被測車輛的裝載重量(t)；(3)安全信號當車輛超載時，有聲光信號顯示；(4)車型選擇全部貨車車型都在計算機內存儲，可通過車型選擇鍵將被測車型選擇出來；5、超載顯示出被測車輛的超(或欠)載數值；6、打印將上述結果用打印機打出來。
權利要求1.一種鐵路車輛便攜式自動軌道衡是由測橋(2)、插座(8)、插頭(9)和電腦構成，其特征在于測橋(2)靠定位梁(1)固定，靠卡具(5)與左右鋼軌連結在一起，在測橋(4)中間安裝有兩個壓力傳感器(3)。
2.根據權利要求1所述的軌道衡，其特征在于電腦是由放大器(10)、A/D轉換器(11)、主機(12)、顯示器(13)、打印機(14)和存儲器(15)構成。
專利摘要本實用新型屬于鐵路車輛便攜式自動軌道衡,其特點是:測橋有兩個靠定位梁固定,靠卡具分別與左右鋼軌連結在一起,在測橋中間安裝有兩個傳感器,由導線插座、插頭與電腦相連,電腦是由放大器、A/D轉換器、主機、顯示器、打印機和存儲器構成,該軌道衡體積小,重量輕,不受地點限制,隨時可準確測出從上面通過車輛的重量,并發(fā)出安全信號,是鐵路貨運車輛是否超載的理想用軌道衡。
文檔編號G01G11/00GK2300893SQ9722616
公開日1998年12月16日 申請日期1997年9月18日 優(yōu)先權日1997年9月18日
發(fā)明者吳新泉, 榮立青, 郭駿, 谷世武, 野玉珍, 蔡新宇, 趙建民, 張定尊 申請人:邯鄲市新亞實用技術研究所