專利名稱：前輪驅(qū)動機(jī)動車測速、測功定位機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機(jī)動車測速測功設(shè)備領(lǐng)域，特指一種測速測功設(shè)備的定位機(jī)。
現(xiàn)有的機(jī)動車測速測功試驗臺，工作時是將被檢測的車輪開上試驗臺，前后輪分別壓在試驗臺的測量滾軸上進(jìn)行參數(shù)測量。在對前輪驅(qū)動的機(jī)動車進(jìn)行測量時，由于前橋方向控制系統(tǒng)的各部分間隙及前輪懸掛系統(tǒng)的不平衡等原因，會造成機(jī)動車在測試過程中，發(fā)生左右橫向擺動的情況，由于速度、力度比較大，機(jī)動車會竄出測試臺引發(fā)事故。
本實用新型的目的是提出一種定位機(jī)，能控制被測機(jī)動車穩(wěn)定在測試臺上，不會發(fā)生左右擺動，避免發(fā)生竄出事故。
本實用新型的目的是通過以下方案實現(xiàn)的前輪驅(qū)動機(jī)動車測速(測功)定位機(jī)，是由支架、支撐輪、導(dǎo)桿等組成，支架對稱固定在測速測功試驗臺滾筒的兩端，支架上固定裝有動力缸，動力缸側(cè)設(shè)有導(dǎo)桿，在動力缸的頂部設(shè)有頂輪，與頂輪座連接有一可調(diào)高度的支撐輪。
附圖及圖面說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖。
1-燕尾滑板；2-支撐輪；3-頂輪；4-導(dǎo)桿；5-動力缸 6-底座；7-測試臺滾筒； 8-測試臺機(jī)座；9-支架；10-動力三聯(lián)件。
下而結(jié)合附圖、圖面說明及實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳述。
本實用新型通過底座6將支架9對稱安裝在試驗臺機(jī)座8上面，對應(yīng)在測試臺滾筒7的兩端，支架9上固定有動力缸5，動力缸5可以用液壓作為動力也可以用壓縮空氣為動力，在動力缸5的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)桿4，以保證動力缸5的動作平穩(wěn)。在動力缸5的前端設(shè)有頂輪3，頂輪3可在燕尾滑板1上兩自由動作，以適合不同型號的車型的需要。動力三聯(lián)件10是將液壓動力或壓縮空氣均勻分配到動力缸。
本實用新型在實施時，機(jī)動車輛開上測試臺，車輪在測試臺滾筒上，動力缸動作，將頂輪剛好頂住輪胎，車輪在滾筒上轉(zhuǎn)動時，頂輪跟隨車輪轉(zhuǎn)動，由于動力缸一直保持一定的壓力，頂輪使得車輪和車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保持一個穩(wěn)定的位置，確保車輪在滾筒上轉(zhuǎn)動不產(chǎn)生偏向力，從而保證測試精度和防止事故的發(fā)生。
綜上所述，本實用新型僅是在現(xiàn)有的測速測功測試臺上加裝一個簡單定位裝置，就保證了不發(fā)生車輛竄出事故，并大大地提高了測試質(zhì)量和效率。
權(quán)利要求前輪驅(qū)動機(jī)動車測速、測功定位機(jī)，是由支架、支撐輪、導(dǎo)桿等組成，其特征在于支架對稱固定在測速測功試驗臺滾筒的兩端，支架上固定裝有動力缸，動力缸側(cè)設(shè)有導(dǎo)桿，在動力缸的頂部設(shè)有頂輪，與頂輪座連接有一可調(diào)高度的支撐輪。
專利摘要本實用新型是在現(xiàn)有的機(jī)動車測速測功試驗臺上加設(shè)一對由液壓或壓縮空氣為動力的頂輪,頂輪可通過燕尾滑板調(diào)整,測試車輛時,頂輪頂住車輪,并隨車輪一同轉(zhuǎn)動,使得車輪保持平穩(wěn)方向,有效地防止車輛在測速測功試驗臺上竄出的事故。
文檔編號G01M17/00GK2306504SQ9723859
公開日1999年2月3日 申請日期1997年7月24日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月24日
發(fā)明者陳世鯤, 胡友斌, 彭自強 申請人:湖南省長沙汽車檢測站