專利名稱：化油器空氣油料流量測(cè)試機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于流量檢測(cè)裝置，特別是一種化油器空氣油料流量測(cè)試機(jī)。
一般機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)系使用汽油燃料產(chǎn)生動(dòng)力，而汽油系經(jīng)由化油器使其氣化并與空氣混合后，再注入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，使得混合氣體可在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒膨脹以推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
一般的化油器，系于座體內(nèi)設(shè)有文氏管，并于文氏管的中段垂直穿設(shè)有油孔，文氏管的一端為進(jìn)氣端，其另一端為出氣端。當(dāng)空氣由文氏管的進(jìn)氣端進(jìn)入，并由出氣端流出時(shí)，空氣流經(jīng)文氏管中間管徑較小處時(shí)的流速加快，從而產(chǎn)生真空壓力，使得汽油可由文氏管中段的油孔吸入文氏管內(nèi)，并使汽油與空氣混合而由該文氏管的出氣端排出。
發(fā)動(dòng)機(jī)在高速、中速、低速或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，空氣流量及油料流量并不相同，對(duì)于制造廠商來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器在出廠前必須經(jīng)過測(cè)試，方可確?；推鞯钠焚|(zhì)。
然而對(duì)化油器的檢測(cè)，一般令藉由量測(cè)孔徑的大小，再經(jīng)由公式換算成流量，以作為判定流量大小的依據(jù)。而由于化油器的孔徑很小，在量測(cè)上本身就不會(huì)很精確，再經(jīng)由公式換算則誤差值就更大，再受各零件上下公差因素的影響。因此，此種檢測(cè)方法則顯得過于粗糙而不夠精密，并且在量測(cè)工作上亦較為麻煩不便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能方便、正確檢測(cè)化油器空氣油料流量的化油器空氣油料流量測(cè)試機(jī)。
本實(shí)用新型包括機(jī)臺(tái)、正氣壓源管路、負(fù)氣壓源管路、大氣壓管路及定位氣壓缸；正氣壓源管路設(shè)置于機(jī)臺(tái)內(nèi)，其系產(chǎn)生供氣壓元件使用的正氣壓；設(shè)置于機(jī)臺(tái)內(nèi)產(chǎn)生負(fù)氣壓源的負(fù)氣壓源管路的管路中設(shè)有兩相對(duì)的接頭，并在兩接頭之間裝設(shè)有空氣定徑管；在空氣定徑管兩端并聯(lián)空氣差壓感測(cè)器；在負(fù)氣壓源管路進(jìn)口端裝設(shè)有靠在被測(cè)試化油器的文氏管出氣端上的孔板；設(shè)置在機(jī)臺(tái)上的大氣壓管路的管路中設(shè)有并聯(lián)油料差壓感測(cè)器的油料定徑管，大氣壓管路末端裝設(shè)有藉氣壓缸將其壓靠在被測(cè)試化油器的油孔上的端塞，其上設(shè)有供氣的輸氣管；設(shè)置在機(jī)臺(tái)上的定位氣壓缸連接正氣壓源管路，其上沖頭向前堵在被測(cè)試化油器的文氏管進(jìn)氣端上，并將化油器壓靠在孔板上。
由于本實(shí)用新型包括機(jī)臺(tái)、正氣壓源管路、設(shè)有兩相對(duì)的接頭及孔板的負(fù)氣壓源管路、設(shè)有并聯(lián)油料差壓感測(cè)器的油料定徑管及端塞的大氣壓管路及定位氣壓缸；兩接頭之間裝設(shè)有兩端并聯(lián)空氣差壓感測(cè)器的空氣定徑管；端塞藉氣壓缸將壓靠在被測(cè)試化油器的油孔上；定位氣壓缸上沖頭向前堵在被測(cè)試化油器的文氏管進(jìn)氣端上，并將化油器壓靠在孔板上。使用時(shí)，將被測(cè)試化油器裝在機(jī)臺(tái)的測(cè)試座上。當(dāng)啟動(dòng)正氣壓源后，定位氣壓缸的沖頭向前堵在化油器的文氏管進(jìn)氣端上，并將化油器文氏管出氣端壓靠在負(fù)氣壓管路的孔板上。大氣壓管路的氣壓缸帶動(dòng)端塞壓靠在被測(cè)試化油器的油孔上。啟動(dòng)真空泵，以大氣中的空氣取代油料而由端塞流入化油器的油孔內(nèi)，便可藉由油料差壓感測(cè)器感測(cè)油料定徑管兩端的的壓力差，及藉由空氣差壓感測(cè)器感測(cè)空氣定徑管兩端的壓力差，以判定化油器的油料與空氣的流量是否正確。直接以流量比較的方式檢測(cè)化油器空氣油料流量，能方便、正確檢測(cè)化油器空氣油料流量，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。


圖1、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
圖2、為本實(shí)用新型氣路系統(tǒng)方框圖。
圖3、為化油器結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型包括機(jī)臺(tái)10、正氣壓源管路1、負(fù)氣壓源管路2、大氣壓管路5及定位氣壓缸6組成。
正氣壓源管路1裝設(shè)于機(jī)臺(tái)10內(nèi)，其系產(chǎn)生供氣壓元件使用的正氣壓。
負(fù)氣壓源管路2裝設(shè)于機(jī)臺(tái)10內(nèi)，其系藉由真空泵25產(chǎn)生負(fù)氣壓源。于負(fù)氣壓源管路2的管路的導(dǎo)管24中設(shè)有兩相對(duì)的接頭21，并在兩接頭21之間裝設(shè)有空氣定徑管3。在空氣定徑管3兩端并聯(lián)空氣差壓感測(cè)器22。在負(fù)氣壓源管路2進(jìn)口端裝設(shè)有孔板23，孔板23靠在被測(cè)試化油器4的文氏管41出氣端上。
大氣壓管路5裝設(shè)于機(jī)臺(tái)10內(nèi)，其管路中設(shè)有油料定徑管51，油料定徑管51并聯(lián)油料差壓感測(cè)器52。在大氣壓管路5末端裝設(shè)有端塞53，其上設(shè)有供氣的輸氣管55，并藉由裝設(shè)在機(jī)臺(tái)10上的氣壓缸54將端塞53壓靠在被測(cè)試化油器4的油孔42上。
定位氣壓缸6裝設(shè)在機(jī)臺(tái)10上，其連接正氣壓源管路1，其上沖頭61向前堵在被測(cè)試化油器4的文氏管41的進(jìn)氣端上，并將化油器4壓靠在孔板23上。
使用時(shí)，將被測(cè)試化油器4裝在機(jī)臺(tái)10的孔板23上。如圖1所示，當(dāng)啟動(dòng)正氣壓源后，定位氣壓缸6的沖頭61向前推出而頂壓在化油器4的文氏管41進(jìn)氣端上，并將化油器4文氏管4出氣端壓靠在負(fù)氣壓管路2的孔板23上。大氣壓管路5的氣壓缸54帶動(dòng)端塞53壓靠在被測(cè)試化油器的4油孔42上，并由輸氣管55供氣。
負(fù)氣壓源管路2的真空泵25設(shè)定成不同的真空壓力，以模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在高速、中速、低速或怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速。并且當(dāng)真空泵25運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，以大氣中的空氣取代油料而由端塞53流入化油器4的油孔42內(nèi)，因而藉由油料差壓感測(cè)器52感測(cè)油料定徑管51兩端的的壓力差，及藉由空氣差壓感測(cè)器22感測(cè)空氣定徑管3兩端的壓力差，以判定化油器4的油料與空氣的流量是否正確。
直接以流量比較的方式檢測(cè)化油器空氣油料流量，使其在檢測(cè)上方便、正確。
另外，由于50C.C、125C.C或150C.C等不同排氣量的機(jī)車所使用的化油器4有所不同，因此若用于檢測(cè)不同排氣量的化油器4時(shí)，須將負(fù)氣壓源管路2中用以比較測(cè)試用的空氣定徑管3換成該種化油器4所使用的流量尺寸，使其適應(yīng)不同排氣量化油器4檢測(cè)使用。
權(quán)利要求1.一種化油器空氣油料流量測(cè)試機(jī)，其特征在于它包括機(jī)臺(tái)、正氣壓源管路、負(fù)氣壓源管路、大氣壓管路及定位氣壓缸；正氣壓源管路設(shè)置于機(jī)臺(tái)內(nèi)，其系產(chǎn)生供氣壓元件使用的正氣壓；設(shè)置于機(jī)臺(tái)內(nèi)產(chǎn)生負(fù)氣壓源的負(fù)氣壓源管路的管路中設(shè)有兩相對(duì)的接頭，并在兩接頭之間裝設(shè)有空氣定徑管；在空氣定徑管兩端并聯(lián)空氣差壓感測(cè)器；在負(fù)氣壓源管路進(jìn)口端裝設(shè)有靠在被測(cè)試化油器的文氏管出氣端上的孔板；設(shè)置在機(jī)臺(tái)上的大氣壓管路的管路中設(shè)有并聯(lián)油料差壓感測(cè)器的油料定徑管，大氣壓管路末端裝設(shè)有藉氣壓缸將其壓靠在被測(cè)試化油器的油孔上的端塞，其上設(shè)有供氣的輸氣管；設(shè)置在機(jī)臺(tái)上的定位氣壓缸連接正氣壓源管路，其上沖頭向前堵在被測(cè)試化油器的文氏管進(jìn)氣端上，并將化油器壓靠在孔板上。
專利摘要一種化油器空氣油料流量測(cè)試機(jī)。為提供一種能方便、正確檢測(cè)化油器空氣油料流量的測(cè)試機(jī),提出本實(shí)用新型,它包括機(jī)臺(tái)、正氣壓源管路、設(shè)有兩相對(duì)的接頭及孔板的負(fù)氣壓源管路、設(shè)有并聯(lián)油料差壓感測(cè)器的油料定徑管及端塞的大氣壓管路及定位氣壓缸;兩接頭之間裝設(shè)有兩端并聯(lián)空氣差壓感測(cè)器的空氣定徑管;端塞藉氣壓缸將壓靠在被測(cè)試化油器的油孔上;定位氣壓缸上沖頭向前堵在被測(cè)試化油器的文氏管進(jìn)氣端上,并將化油器壓靠在孔板上。
文檔編號(hào)G01F1/34GK2387512SQ9921719
公開日2000年7月12日 申請(qǐng)日期1999年7月26日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月26日
發(fā)明者蔡明峰 申請(qǐng)人:蔡明峰