專利名稱：一種電動(dòng)助力車的測(cè)力傳感裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)助力車的測(cè)力傳感裝置。
目前使用的電動(dòng)人力車，由電動(dòng)力與人力作驅(qū)動(dòng)力或無(wú)電時(shí)由人力腳蹬，使人力車前進(jìn)。但兩種力之間往往需要有一種合適的相互遞增或遞減的配合關(guān)系，也就是說(shuō)，當(dāng)用力快蹬時(shí)，需要增加有相應(yīng)的助力，或人力慢蹬時(shí)，需要減少相應(yīng)的助力，或人不蹬時(shí)不給助力。而現(xiàn)有的兩種力的配合裝置，無(wú)法達(dá)到合適的遞增或遞減的配合比例，使用操作比較麻煩，制作成本昂高，也不便于安裝維修。
本實(shí)用新型的目的針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、操作容易、安裝維修方便的電動(dòng)助力車的測(cè)力傳感裝置，它能使電力驅(qū)動(dòng)裝置在人力騎行時(shí)給出合適比例的助力，達(dá)到省電省力、輕便騎行的效果。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種電動(dòng)助力車的測(cè)力傳感裝置，它由驅(qū)動(dòng)器、控制器、電池、測(cè)力傳感裝置等構(gòu)成，其測(cè)力傳感裝置由曲柄、傳力盤、鏈輪盤、壓片等組成，其特征在于傳力盤緊固在人力車中軸的曲柄軸套上，鏈輪盤套在曲柄軸套上，傳力盤與鏈輪盤之間襯有墊片隔成間隙，壓片緊固在鏈輪盤外側(cè)的曲柄軸套上，擋往鏈輪盤，使鏈輪盤在曲柄軸套上轉(zhuǎn)動(dòng)又不至于晃動(dòng)，在傳力盤與鏈輪盤半徑相同對(duì)應(yīng)位置上設(shè)有一組或二組以上的彈簧孔，孔內(nèi)置有經(jīng)預(yù)壓緊的彈簧，使鏈輪盤受到一定的旋轉(zhuǎn)力后與傳力盤產(chǎn)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)，與彈簧孔位置相反的傳力盤與鏈輪盤半徑相同位置上設(shè)有一組或二組以上的磁片對(duì)，一個(gè)磁片緊固在鏈輪盤上，另一個(gè)磁片緊固在傳力盤上，其兩個(gè)磁片在圓周上錯(cuò)開(kāi)有一定距離，兩個(gè)磁片端面通過(guò)鏈輪盤上設(shè)有的鏈輪孔對(duì)齊，正對(duì)著磁片對(duì)的固定位置上設(shè)有霍爾元件，當(dāng)鏈輪盤隨著傳力盤勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，每一組磁片對(duì)的兩個(gè)磁片通過(guò)霍爾元件端面的時(shí)間差相同。其工作原理當(dāng)騎車人腳蹬曲柄時(shí)，緊固其上的傳力盤通過(guò)預(yù)緊過(guò)的彈簧將力傳給鏈輪盤，再通過(guò)鏈條帶動(dòng)人力車向前運(yùn)動(dòng)；當(dāng)腳蹬力較小時(shí)，傳力盤不再壓縮彈簧即可將力傳給鏈輪盤，此時(shí)固定在傳力盤上的磁片和固定在鏈輪盤上的磁片之間的距離最大，兩個(gè)磁片經(jīng)過(guò)固定在車架底下的霍爾元件的時(shí)間差相對(duì)最長(zhǎng)；當(dāng)腳蹬力加大時(shí)，傳力盤壓縮彈簧后將力傳給鏈輪盤，此時(shí)，鏈輪盤在曲柄的軸套上轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在兩個(gè)盤上的磁片之間的距離縮小，兩個(gè)磁片經(jīng)過(guò)霍爾元件的磁信號(hào)的時(shí)間差相對(duì)變短，腳蹬力越大，彈簧被壓縮越多，磁片之間的距離越小，經(jīng)過(guò)霍爾元件的時(shí)間差相對(duì)越短，反之亦然；霍爾元件將磁信號(hào)輸入控制器電腦，由電腦控制電動(dòng)助力車驅(qū)動(dòng)器的助力大小。腳蹬力越大，兩個(gè)磁片的信號(hào)時(shí)間差相對(duì)越短，驅(qū)動(dòng)器的輸出功率越大；腳蹬力越小，兩個(gè)磁片的磁信號(hào)時(shí)間差相對(duì)越長(zhǎng)，驅(qū)動(dòng)器的輸出功率越小，由此達(dá)到電動(dòng)助力車的省力省電的目的。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本費(fèi)用低、安裝檢修方便、操作容易，具有合適的助力關(guān)系，達(dá)到省電省力、輕便騎行的效果。
以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
圖3為圖1的B-B剖視圖。
圖4為圖2的C向放大示意圖。
圖5為圖4的D-D剖視圖。
圖6為本實(shí)用新型安裝示意圖。
如圖1-6所示，一種電動(dòng)助力車的測(cè)力傳感裝置，它由驅(qū)動(dòng)器(16)、控制器(14)、電池(15)、測(cè)力傳感裝置(13)等構(gòu)成，其測(cè)力傳感裝置(13)由曲柄(5)、傳力盤(1)、鏈輪盤(2)、壓片(11)等組成，其特征在于傳力盤(1)緊固在人力車中軸(4)的曲柄(5)軸套上，鏈輪盤(2)套在曲柄(5)軸套上，傳力盤(1)與鏈輪盤(2)之間襯有墊片(10)，壓片(11)緊固在鏈輪盤(2)外側(cè)的曲柄(5)軸套上，在傳力盤(1)與鏈輪盤(2)半徑相同對(duì)應(yīng)位置上設(shè)有一組或二組以上的彈簧孔(12)，孔(12)內(nèi)置有經(jīng)預(yù)壓緊的彈簧(3)，與彈簧孔(12)位置相反的傳力盤(1)與鏈輪盤(2)半徑相同位置上設(shè)有一組或二組以上的磁片對(duì)(6、9)，一個(gè)磁片(6)緊固在鏈輪盤(2)上，另一個(gè)磁片(9)緊固在傳力盤(1)上，其兩個(gè)磁片(6、9)在圓周上錯(cuò)開(kāi)有一定距離，磁片(6、9)端面通過(guò)鏈輪盤(2)上設(shè)有的鏈輪孔(8)對(duì)齊，正對(duì)著磁片對(duì)(6、9)的固定位置上設(shè)有霍爾元件(7)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)助力車的測(cè)力傳感裝置，它由驅(qū)動(dòng)器(16)、控制器(14)、電池(15)、測(cè)力傳感裝置(13)等構(gòu)成，其測(cè)力傳感裝置(13)由曲柄(5)、傳力盤(1)、鏈輪盤(2)、壓片(11)等組成，其特征在于傳力盤(1)緊固在人力車中軸(4)的曲柄(5)軸套上，鏈輪盤(2)套在曲柄(5)軸套上，傳力盤(1)與鏈輪盤(2)之間襯有墊片(10)，壓片(11)緊固在鏈輪盤(2)外側(cè)的曲柄(5)軸套上，在傳力盤(1)與鏈輪盤(2)半徑相同對(duì)應(yīng)位置上設(shè)有一組或二組以上的彈簧孔(12)，孔(12)內(nèi)置有彈簧(3)，與彈簧孔(12)位置相反的傳力盤(1)與鏈輪盤(2)半徑相同位置上設(shè)有一組或二組以上的磁片對(duì)(6、9)，一個(gè)磁片(6)緊固在鏈輪盤(2)上，另一個(gè)磁片(9)緊固在傳力盤(1)上，兩個(gè)磁片(6、9)端面通過(guò)鏈輪盤(2)上設(shè)有的鏈輪孔(8)對(duì)齊，正對(duì)著磁片對(duì)(6、9)的固定位置上設(shè)有霍爾元件(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)力傳感裝置，其特征在于兩個(gè)磁片(6、9)在圓周上錯(cuò)開(kāi)有一定距離。
專利摘要一種電動(dòng)助力車的測(cè)力傳感裝置,其裝置由曲柄、傳力盤、鏈輪盤、壓片等組成,其主要是傳力盤緊固在人力車中軸曲柄軸套上,鏈輪盤套在曲柄軸套上,傳力盤與鏈輪盤之間襯有墊片,壓片緊固在鏈輪盤外側(cè)的曲柄軸套上,傳力盤與鏈輪盤半徑相同對(duì)應(yīng)位置上設(shè)有彈簧孔,孔內(nèi)置有彈簧,與彈簧孔位置相反的傳力盤與鏈輪盤半徑相同位置上設(shè)有磁片對(duì),正對(duì)著磁片對(duì)的固定位置上設(shè)有霍爾元件。本實(shí)用新型具有合適的助力關(guān)系,達(dá)到省電省力,輕便騎行的目的。
文檔編號(hào)G01L1/12GK2385326SQ9921737
公開(kāi)日2000年6月28日 申請(qǐng)日期1999年8月2日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月2日
發(fā)明者馬躍波, 范言剛 申請(qǐng)人:馬躍波, 范言剛