專利名稱：動靜態(tài)兩用自動軌道衡的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及列車稱重用軌道衡，特指系一種動靜態(tài)兩用自動軌道衡。
目前，國內用于列車稱重的設備主要有動態(tài)電子軌道衡及靜態(tài)電子軌道衡。動態(tài)電子軌道衡是一種能測量運動車輛(火車車輛，以下同)重量和速度的大型衡器。動態(tài)電子軌道衡在機械結構上有單稱重臺和雙稱重臺兩種形式，無論單臺或雙臺其稱重臺長度一般在4m以下，這種尺寸主要為了自動識別車輛而設計的。每一稱重臺用于測量部分車輛重量，而整車重量一般由兩次以上的測量結果相加得到。更具體地說，目前我國營運火車車輛由兩個轉向架構成，每個轉向架上由四個車輪支撐，上述測量方法也可簡稱為轉向架測量方式。所以車輛的重量可以通過將測到的前后轉向架重量相加而得到，計量過程無須人工干預，所以又稱自動軌道衡。靜態(tài)電子軌道衡稱重臺長度一般大于10m，當被測車輛兩個轉向架都在稱重臺上時，方可完成測量也稱整車計量，所以這種測量方式是一次性完成的。但這種測量方式要求在測量過程中車輛與稱重臺無相對運動，而且必須手動記錄測量結果。因而上述兩種裝置使用不夠方便。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術之不足而提供一種結構簡單，加工制造容易，自動化程度高，測量精度高，具備動態(tài)與靜態(tài)測量功能的動靜態(tài)兩用自動軌道衡。
本實用新型是采用下述方案實現(xiàn)的它由稱重臺、稱重鋼軌、稱重傳感器，車軸識別傳感器組成，所述稱重臺底部設置有稱重傳感器，稱重臺上面設置有稱重鋼軌，在稱重臺上，至少設置有一組由紅外線開關、感應式接近開關、壓力傳感器、剪力傳感器中的一種構成的車軸識別傳感器，稱重傳感器和車軸識別傳感器采集的信號同時輸入外接計算機處理系統(tǒng)，實現(xiàn)對車輛的動、靜態(tài)稱重測量、顯示。
本實用新型的具體結構，
以下結合附圖
詳細說明附圖為本實用新型的結構示意圖。
見附圖，本實用新型由稱重臺1、稱重鋼軌2、稱重傳感器3、車軸識別傳感器4組成，所述稱重臺1下設置有若干稱重傳感器3，稱重鋼軌2設置于稱重臺1上面，在稱重臺1上至少設置有一組由紅外線開關，感應式接近開關、壓力傳感器、剪力傳感器中的一種構成的車軸識別傳感器4。
本實用新型的工作原理簡述于下當待稱重貨車進入稱重后，稱重傳感器產生與重量成比例的電信號輸入外接計算機，同時，車軸識別傳感器采集到的車軸數(shù)量信號也輸入外接計算機，計算機對該兩數(shù)據信號進行實時處理，即可得出貨車的重量及車速。本實用新型由于在稱重臺上設置了車軸識別傳感器，因此，可實時測定車速、識別車輛類型及測量車重，實現(xiàn)車輛多參數(shù)的動態(tài)測量，滿足礦山、冶金、港口等大型企業(yè)及鐵路貨站對貨物列車動態(tài)稱重計量的要求，提高列車運行經濟效益；另外，對列車重量的靜態(tài)測量，本實用新型顯然能勝任，因此，本實用新型可實現(xiàn)對列車重量的動、靜態(tài)測量。
綜上所述，本實用新型結構簡單，稱量迅速準確，工作穩(wěn)定可靠，操作作用方便、安裝維護簡單，適用于冶金、礦山、港口等大型企業(yè)及鐵路貨站的貨物列車的稱重計量和原機械衡的低成本電子化改造，是提高企業(yè)勞動生產率，提高管理水平和經濟效益的先進計量設備。
權利要求1.動靜態(tài)兩用自動軌道衡，包括稱重臺1、稱重鋼軌2、稱重傳感器3、車軸識別傳感器4，所述稱重臺1下設置有若干稱重傳感器3，稱重鋼軌2設置于稱重臺1上面，其特征在于在稱重臺1上至少設置有一組車軸識別傳感器4。
2.根據權利要求1所述的動靜態(tài)兩用自動軌道衡，其特征在于車軸識別傳感器4由紅外線開關，感應式接近開關、壓力傳感器、剪力傳感器中的一種構成的。
專利摘要動靜態(tài)兩用自動軌道衡,是在稱重臺底部設置有稱重傳感器,稱重臺上面設置有稱重鋼軌,在稱重臺上,至少設置有一組由紅外線開關、感應式接近開關、壓力傳感器、剪力傳感器中的一種構成的車軸識別傳感器,稱重傳感器和車軸識別傳感器采集的信號同時輸入外接計算機處理系統(tǒng),實現(xiàn)對車輛的動、靜態(tài)稱重測量、顯示。本實用新型結構簡單,稱量迅速準確,工作穩(wěn)定可靠,操作作用方便、安裝維護簡單,適用于冶金、礦山、港口等大型企業(yè)及鐵路貨站的貨物列車的稱重計量和原機械衡的低成本電子化改造。
文檔編號G01G19/04GK2393084SQ9924961
公開日2000年8月23日 申請日期1999年10月29日 優(yōu)先權日1999年10月29日
發(fā)明者高寧一, 劉慕哥 申請人:高寧一, 劉慕哥