一種基于試驗(yàn)臺(tái)架優(yōu)化汽車滑移門開關(guān)門力的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種基于試驗(yàn)臺(tái)架優(yōu)化汽車滑移門開關(guān)門力的方法，屬于汽車車輛制造檢測技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]通常來說，汽車開關(guān)門力分為車門手柄解鎖力和開關(guān)門過程開啟力，本發(fā)明所涉及的為開關(guān)門過程開啟力及關(guān)閉力。汽車鉸鏈門優(yōu)化開關(guān)門力的方法中，可以通過優(yōu)化鉸鏈軸線、優(yōu)化限位器的結(jié)構(gòu)等方法來實(shí)現(xiàn)。
[0003]對于汽車滑移門來說，開關(guān)門力的優(yōu)化只能通過不斷的試驗(yàn)得出一些經(jīng)驗(yàn)值。很多主機(jī)廠在設(shè)計(jì)過程中沒有優(yōu)化開關(guān)門力，直到車型下線，做試驗(yàn)或者車型即將上市時(shí)才發(fā)現(xiàn)開關(guān)門力太大或者開關(guān)門不順暢，一般只能通過對運(yùn)動(dòng)零件改制的解決辦法，比如增大滑移門走輪臂滾輪與導(dǎo)軌間隙，換一種比較好的走輪臂滾輪材料，或者在運(yùn)動(dòng)副上加潤滑油等。這些方法都不是滑移門開關(guān)門力優(yōu)化的最佳方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種基于試驗(yàn)臺(tái)架優(yōu)化汽車滑移門開關(guān)門力的方法，主要包括:首先，通過滑移門多功能試驗(yàn)臺(tái)架，結(jié)合滑移門運(yùn)動(dòng)特性，使滑移門走輪臂與導(dǎo)軌的接觸在合理的受力位置，在產(chǎn)品研發(fā)前期就對滑移門開關(guān)門力進(jìn)行優(yōu)化，最大程度降低開關(guān)門力值。其次，在設(shè)計(jì)過程中，滑移門上、中及下三根導(dǎo)軌有一定的角度關(guān)系，由于制造誤差，導(dǎo)致滑移門上、中及下三根導(dǎo)軌偏離了設(shè)計(jì)值，使開關(guān)門過程開關(guān)門力變大。目前試驗(yàn)臺(tái)適用范圍較為專一，在發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)不方便，對于車輛的使用者來說，開關(guān)門力是他們對用車第一感覺，所以優(yōu)化開關(guān)門力成為滑移門設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)之一。而本發(fā)明通過調(diào)整臺(tái)架使滑移門在開關(guān)門時(shí)運(yùn)動(dòng)平順，最大程度降低開關(guān)門力，以提高產(chǎn)品質(zhì)量。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思為:根據(jù)滑移門開度大小、滑移門重量、導(dǎo)軌布置及走輪臂結(jié)構(gòu)等相關(guān)要求作為輸入條件，將調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與施力機(jī)構(gòu)分開工作，與施力相關(guān)的零部件采用高強(qiáng)設(shè)計(jì)，調(diào)節(jié)相關(guān)的零部件附屬在施力機(jī)構(gòu)上；在運(yùn)動(dòng)過程中確定走輪臂與導(dǎo)軌之間的間隙，以確定調(diào)整量，避免高強(qiáng)度工作。在滑移門上布置傳感器，傳感器通過滑移門運(yùn)動(dòng)檢測得出滑移門在運(yùn)動(dòng)過程中的運(yùn)動(dòng)速度，通過滑移門運(yùn)動(dòng)速度曲線得出滑移門在開關(guān)過程中是否平順，以此判斷如何調(diào)整滑移門導(dǎo)軌及走輪臂。通過運(yùn)用傳感器的測量數(shù)據(jù)能夠客觀的判斷開關(guān)滑移門力的大小，減少傳統(tǒng)的人工測量開關(guān)滑移門力大小誤差，而且在試驗(yàn)臺(tái)架上就能對導(dǎo)軌進(jìn)行調(diào)整，可以減輕反復(fù)裝夾的工作。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0007]一種基于試驗(yàn)臺(tái)架優(yōu)化汽車滑移門開關(guān)門力的方法，所述試驗(yàn)臺(tái)架結(jié)構(gòu)如下:水平底座上安裝有可以沿著縱向方向移動(dòng)的一對第一滑軌和一對第二滑軌，臺(tái)架滑移門中導(dǎo)軌安裝立柱和臺(tái)架滑移門下導(dǎo)軌安裝立柱分別可以沿著第一滑軌及第二滑軌沿縱向移動(dòng)，滑移門上導(dǎo)軌、滑移門中導(dǎo)軌及滑移門下導(dǎo)軌分別安裝在所述臺(tái)架滑移門中導(dǎo)軌安裝橫桿、臺(tái)架滑移門中導(dǎo)軌安裝橫桿及臺(tái)架滑移門中導(dǎo)軌安裝橫桿上；臺(tái)架滑移門中導(dǎo)軌安裝橫桿、臺(tái)架滑移門中導(dǎo)軌安裝橫桿、臺(tái)架滑移門下導(dǎo)軌安裝橫桿分別可以沿著臺(tái)架滑移門上導(dǎo)軌安裝立柱、臺(tái)架滑移門中導(dǎo)軌安裝立柱、臺(tái)架滑移門下導(dǎo)軌安裝立柱上下方向移動(dòng)，以滿足各種滑移門導(dǎo)軌的高度位置；
[0008]該方法包括以下步驟:
[0009]步驟I):將滑移門上導(dǎo)軌、中導(dǎo)軌及下導(dǎo)軌通過螺栓安裝在導(dǎo)軌連接支架上；
[0010]步驟2):經(jīng)步驟I)安裝后，再安裝中導(dǎo)軌安裝橫桿、上導(dǎo)軌安裝橫桿和下導(dǎo)軌安裝橫桿，安裝點(diǎn)以第一滑軌的左端為基準(zhǔn)，相對位置距離通過上述三個(gè)橫桿上的刻度確定;
[0011]步驟3):根據(jù)設(shè)計(jì)狀態(tài)的滑移門上、中及下導(dǎo)軌的位置關(guān)系，通過確定第一滑軌、調(diào)整第二滑軌確定滑移門導(dǎo)軌的縱向間距；通過連接羅盤調(diào)整滑移門上、中及下導(dǎo)軌在水平面上的夾角；通過三角板調(diào)整滑移門上、中及下導(dǎo)軌在橫向垂直面上的夾角；
[0012]步驟4):調(diào)整好滑移門三根導(dǎo)軌在臺(tái)架上的位置關(guān)系后，把裝配好走輪臂的滑移門裝在臺(tái)架上；
[0013]步驟5):將傳感器機(jī)構(gòu)布置在門外板位置，通過電控裝置控制滑移門的開啟或關(guān)閉，傳感器機(jī)構(gòu)測量得到滑移門開啟或關(guān)閉時(shí)門的運(yùn)動(dòng)加速度；
[0014]步驟6):用記錄得到的開關(guān)門加速度數(shù)值描點(diǎn)，建立加速度-時(shí)間曲線圖，通過曲線分析滑移門開關(guān)門過程的受力情況，如果開關(guān)門加速度的值波動(dòng)大于平均開關(guān)門加速度值的10%則為存在滑移門開關(guān)門力大的位置；
[0015]步驟7):綜合得到的運(yùn)動(dòng)曲線判斷開關(guān)門不平順位置，根據(jù)設(shè)計(jì)要求及以往車型經(jīng)驗(yàn)，分析中導(dǎo)軌是否需要在縱向或垂直上下方向調(diào)整，根據(jù)曲線圖的峰值點(diǎn)確定調(diào)整量的大??；
[0016]步驟8):通過調(diào)整三角板與調(diào)整羅盤改變滑移門中導(dǎo)軌的夾角，記錄夾角大小，重新按照上述的步驟評估滑移門平順性，最后選擇最優(yōu)的評估結(jié)果。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，臺(tái)架滑移門中導(dǎo)軌安裝橫桿、臺(tái)架滑移門中導(dǎo)軌安裝橫桿、臺(tái)架滑移門下導(dǎo)軌安裝橫桿的長度均大于1500mm。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，臺(tái)架寬度方向可以安裝小于等于1200mm的滑移門。
[0019]本發(fā)明的基于試驗(yàn)臺(tái)架優(yōu)化汽車滑移門開關(guān)門力的方法具有以下技術(shù)效果:
[0020]1.可適應(yīng)性強(qiáng):適用于不同車型、不同尺寸的滑移門測試；通過實(shí)驗(yàn)臺(tái)架模擬，找到開關(guān)門力不穩(wěn)定的生產(chǎn)過程控制方法，使實(shí)際零件生產(chǎn)過程基于理論分析改進(jìn)；
[0021]2.操作性強(qiáng):操作非常方便，可根據(jù)裝備情況實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化操作，在基于同一導(dǎo)軌的滑移門試驗(yàn)時(shí)，不用重復(fù)裝夾；
[0022]3.成本降低:在汽車設(shè)計(jì)開發(fā)前期為理論做試驗(yàn)驗(yàn)證，減少白車身制造費(fèi)用；為類似產(chǎn)品的研發(fā)提供研宄方法，提供研發(fā)參照標(biāo)準(zhǔn)。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚的說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為滑移門多功能試驗(yàn)臺(tái)架示意圖；
[0025]圖2為傳感器與立柱的連接示意圖；
[0026]圖3為立柱在滑軌上的安裝以及旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為某狀態(tài)下滑移門通過傳感器測量得到的加速度曲線圖；
[0028]圖5為調(diào)整后在相同的位置通過傳感器測量得到的加速度曲線圖。
[0029]附圖標(biāo)記:
[0030]1-臺(tái)架滑移門中導(dǎo)軌安裝立柱，2-臺(tái)架滑移門中導(dǎo)軌安裝橫桿，3-滑移門中導(dǎo)軌，4-臺(tái)架滑移門上導(dǎo)軌安裝立柱，5-滑移門上導(dǎo)軌，6-臺(tái)架滑移門上導(dǎo)軌安裝橫桿，7-臺(tái)架滑移門下導(dǎo)軌安裝立柱，8-滑移門下導(dǎo)軌，9-臺(tái)架滑移門下導(dǎo)軌安裝橫桿，10-第一滑軌，11-第二滑軌，12-門總成，13-傳感器機(jī)構(gòu)，14-電控裝置，15-帶刻度羅盤
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0032]如圖1所不，X軸、Y軸代表整車坐標(biāo)系的坐標(biāo)方向，X軸代表橫向方向，Y軸代表縱向方向，Z軸代表同時(shí)垂直于X，Y軸的垂直方向。該臺(tái)架能適用于不同大小的滑移門，圖1所示的試驗(yàn)臺(tái)架的連接組件結(jié)構(gòu)如下:水平底座上安裝有可以沿著Y軸縱向方向移動(dòng)的一對第一滑軌10和一對第二滑軌11，臺(tái)架滑移門中導(dǎo)軌安裝立柱I和臺(tái)架滑移門下導(dǎo)軌安裝立柱7分別可以沿著第一滑軌10及第二滑軌11沿Y向縱向移動(dòng)，臺(tái)架滑移門中導(dǎo)軌安裝橫桿2、臺(tái)架滑移門中導(dǎo)軌安裝橫桿6、臺(tái)架滑移門下導(dǎo)軌安裝橫桿9的長度均大于1500_，滑移門上導(dǎo)軌5、滑移門中導(dǎo)軌3及滑移門下導(dǎo)軌8分別安裝在所述臺(tái)架滑移門中導(dǎo)軌安裝橫桿2、臺(tái)架滑移門中導(dǎo)軌安裝橫桿6及臺(tái)架滑移門中導(dǎo)軌安裝橫桿9上，所以臺(tái)架寬度方向可以安裝小于等于1200mm的滑移門；所述三根橫桿(臺(tái)架滑移門中導(dǎo)軌安裝橫桿2、臺(tái)架滑移門中導(dǎo)軌安裝橫桿6、臺(tái)架滑移門下導(dǎo)軌安裝橫桿9)分別可以沿著臺(tái)架滑移門上導(dǎo)軌安裝立柱4、臺(tái)架滑移門中導(dǎo)