車輛滑臺試驗用液壓式滑臺剎車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車碰撞試驗技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛滑臺試驗用液壓式滑臺剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車工業(yè)的發(fā)展，給人們的生活帶來了極大的便利，成為各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大動力和機(jī)遇。與此同時，汽車也對人類社會造成了極大的負(fù)面影響，這就是不斷發(fā)生的交通事故、污染環(huán)境的汽車尾氣和由汽車燃料引起的能源危機(jī)。其中，和人們生命有著最直接關(guān)系的就是汽車安全。汽車安全對車內(nèi)乘員和車外行人的生命安全造成巨大影響。安全約束系統(tǒng)在汽車安全中起到了關(guān)鍵作用，安全約束系統(tǒng)的匹配通常通過滑臺試驗在在滑臺系統(tǒng)中完成。
[0003]滑臺試驗是通過非破壞性的模擬車輛碰撞運動，對車輛碰撞時乘員在車廂內(nèi)部受到二次碰撞而產(chǎn)生的傷害值進(jìn)行評價，從而實現(xiàn)乘員保護(hù)裝置的短期低成本開發(fā)。伺服加速度臺車系統(tǒng)被設(shè)計用于仿真汽車碰撞試驗，利用高度先進(jìn)的計算機(jī)控制的氣動-液壓伺服系統(tǒng)，結(jié)合氣動-液壓兩種動力源的相互作用來產(chǎn)生碰撞波形，系統(tǒng)的氣動部分提供驅(qū)動力來加速有導(dǎo)向的滑臺，通過液壓剎車部分平衡滑臺下面的剎車刀的制動摩擦力來提供延緩加速的力，從而實現(xiàn)試驗碰撞加速度的復(fù)現(xiàn)。在滑臺試驗中，需要液壓伺服剎車系統(tǒng)能夠快速響應(yīng)并能夠產(chǎn)生雙向運動，以便于液壓伺服剎車系統(tǒng)通過對剎車刀剎緊與釋放，并在系統(tǒng)的氣動部分的配合下，使滑臺產(chǎn)生需要的加速度。然而，現(xiàn)有的液壓伺服剎車系統(tǒng)并不能夠滿足上述需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠產(chǎn)生雙向運動并且響應(yīng)速度快的車輛滑臺試驗用液壓式滑臺剎車裝置。
[0005]本發(fā)明實施例提供一種車輛滑臺試驗用液壓式滑臺剎車裝置，包括液壓缸及至少兩個活塞件，所述液壓缸呈長方體狀，包括頂板、底板、前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板及隔板，所述隔板包括與所述前側(cè)板平行的第一子隔板及與所述左側(cè)板平行的第二子隔板，所述第一子隔板的數(shù)量為一個，所述第二子隔板的數(shù)量至少為一個，所述第一子隔板與每一第二子隔板均呈十字形連接且將所述液壓缸等分成多個活塞腔，所述多個活塞腔兩兩一組，每組活塞腔包括沿著所述左側(cè)板的長度延伸方向排列的兩個活塞腔，每組活塞腔至少安裝一個活塞件，所述頂板上設(shè)有多個進(jìn)油孔，所述多個進(jìn)油孔與所述多個活塞腔一一對應(yīng)，所述第一子隔板間隔地設(shè)有多個通孔，所述多個通孔與所述多個活塞一一對應(yīng)，每個活塞件包括兩個活塞及連接兩個活塞的活塞桿，每個活塞件中的活塞桿穿過所述第一子隔板上的對應(yīng)的通孔，每個活塞件的兩個活塞分別位于對應(yīng)一組活塞腔中的兩個活塞腔內(nèi)并可以分別穿過所述前側(cè)板與所述后側(cè)板。
[0006]進(jìn)一步地，所述前側(cè)板與所述后側(cè)板均間隔設(shè)有多個穿孔，所述前側(cè)板的多個穿孔與所述后側(cè)板的多個穿孔均分別與第一子隔板上的多個通孔對齊，在所述活塞件安裝于所述液壓缸時，每一活塞件的兩個活塞分別嵌入所述前側(cè)板與所述后側(cè)板的穿孔內(nèi)，并且每一活塞件的兩個活塞的活塞頂面分別與所述前側(cè)板與所述后側(cè)板的外表面平齊。
[0007]進(jìn)一步地，所述多個活塞件、所述多個通孔、所述前側(cè)板的多個穿孔(130)與所述后側(cè)板的多個穿孔的數(shù)量均為四個，所述多個活塞腔及所述多個進(jìn)油孔的數(shù)量也均為四個，并且所述四個活塞腔分成兩組，每組活塞腔安裝兩個活塞件。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一子隔板與所述至少一個第二子隔板的數(shù)量均為一個，所述第一子隔板的邊緣分別與所述頂板、所述底板、所述左側(cè)板及所述右側(cè)板垂直連接，所述第二子隔板的邊緣分別與所述頂板、所述底板、所述前側(cè)板及所述后側(cè)板垂直連接，并且所述第一子隔板與所述第二子隔板呈十字形連接，以將所述液壓缸等分成所述四個活塞腔。
[0009]進(jìn)一步地，所述液壓缸的左側(cè)板或右側(cè)板設(shè)有兩個傳感器安裝孔，兩個傳感器安裝孔分別與一組活塞腔中的兩個活塞腔連通，所述傳感器安裝孔內(nèi)安裝有油壓傳感器，所述油壓傳感器用于檢測液壓缸內(nèi)的油壓。
[0010]進(jìn)一步地，所述液壓缸的頂板上還設(shè)有排氣孔。
[0011]進(jìn)一步地，所述液壓缸的頂板及底板均設(shè)有多個固定孔。
[0012]進(jìn)一步地，所述液壓缸還包括多個導(dǎo)油管，所述多個導(dǎo)油管與所述多個進(jìn)油孔一一對應(yīng)并分別與所述多個進(jìn)油孔連通，并且所述多個導(dǎo)油管分別位于所述多個活塞腔內(nèi)。
[0013]進(jìn)一步地，每個活塞呈圓柱狀，每一活塞于活塞頂部的中心位置沿著所述活塞的軸向有貫穿所述活塞的螺紋孔，所述活塞桿的兩端均設(shè)有螺紋部，所述活塞桿的兩端分別穿入所述兩個活塞的螺紋孔內(nèi)，并且所述活塞桿的螺紋部與所述兩個活塞的螺紋孔螺紋配合連接。
[0014]進(jìn)一步地，每一活塞還于活塞頂部沿著所述活塞的軸向設(shè)有多個操作孔，每一活塞的環(huán)繞所述螺紋孔的內(nèi)壁于臨近所述活塞的頂部處設(shè)有第一半圓槽，所述活塞桿的圓周面于臨近所述活塞桿的兩端處沿著所述活塞桿的軸向分別設(shè)有第二半圓槽，所述活塞桿在與所述兩個活塞連接后，并且所述活塞桿的兩端的端面分別與所述兩個活塞桿的活塞頂面平齊時，所述第一半圓槽與所述第二半圓槽對齊并形成一個止轉(zhuǎn)槽。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:
[0016](I)本發(fā)明的車輛滑臺試驗用液壓式滑臺剎車裝置通過隔板將液壓缸的內(nèi)部分成多個活塞腔，多個活塞腔兩兩一組，每組活塞腔包括沿著左側(cè)板的長度方向排布的兩個活塞腔，并且每組活塞腔至少安裝一個活塞件，在液壓缸的頂板上設(shè)有與多個活塞腔一一對應(yīng)的多個進(jìn)油孔，在活塞件安裝在液壓缸內(nèi)時，每個活塞件的兩個活塞分別安裝于對應(yīng)一組活塞腔的兩個活塞腔內(nèi)，液壓油從進(jìn)油孔進(jìn)入臨近液壓缸的前側(cè)板的活塞腔或者臨近后側(cè)板的活塞腔時，可以使活塞件向前或者向后運動，從而使本發(fā)明的車輛滑臺試驗用液壓式滑臺剎車裝置可以實現(xiàn)雙向運動，在車輛滑臺試驗中可以提供雙向力，并且響應(yīng)速度快。
[0017](I)本發(fā)明的車輛滑臺試驗用液壓式滑臺剎車裝置的僅僅通過活塞件及液壓缸即可實現(xiàn)液壓式滑臺剎車裝置的雙向運動，結(jié)構(gòu)簡單。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明實施例的車輛滑臺試驗用液壓式滑臺剎車裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是圖1的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是沿著圖2中的II1-1II線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4是沿著圖2中的IV-1V線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖6是圖1的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖7是圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0025]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進(jìn)一步地描述。
[0026]請結(jié)合參考圖1-4，本發(fā)明實施例提供的車輛滑臺試驗用液壓式滑臺剎車裝置，包括液壓缸10及至少兩個活塞件20。液壓缸10呈長方體狀，包括頂板11、底板12、前側(cè)板13、后側(cè)板14、左側(cè)板15、右側(cè)板16及隔板18。隔板18包括與前側(cè)板13平行的第一子隔板180及與左側(cè)板15平行的第二子隔板182。第一子隔板180的數(shù)量為一個，第二子隔板182的數(shù)量至少為一個，第一子隔板180與每一第二子隔板182均呈十字形連接且將液壓缸10等分成多個活塞腔102。多個活塞腔102兩兩一組，每組活塞腔102包括沿著左側(cè)板15的長度延伸方向排列的兩個活塞腔102，每組活塞腔102至少安裝一個活塞件20。頂板11上設(shè)有多個進(jìn)油孔112，多個進(jìn)油孔112與多個活塞腔102 —一對應(yīng)。第一子隔板180間隔地設(shè)有多個通孔184，多個通孔184與多個活塞件20——對應(yīng)。
[0027]每個活塞件20包括兩個活塞22及連接兩個活塞22的活塞桿24，每個活塞件20中的活塞桿24穿過第一子隔板180上的對應(yīng)的通孔184，每個活塞件20的兩個活塞22分別位于對應(yīng)一組活塞腔102中的兩個活塞腔102內(nèi)并可以分別穿過前側(cè)板13與后側(cè)板14。
[0028]在本實施例中，前側(cè)板13與后側(cè)板14均間隔設(shè)有多個穿孔130，前側(cè)板13的多個穿孔130與后側(cè)板14的多個穿孔130均分別與第一子隔板180上的多個通孔184對齊。在活塞件20安裝于液壓缸10時，每一活塞件20的兩個活塞22分別嵌入前側(cè)板13與后側(cè)板14的穿孔130內(nèi)，并且每一活塞件20的兩個活塞22的活塞頂面分別與前側(cè)板13與后側(cè)板14的外表面平齊。
[0029]本發(fā)明的車輛滑臺試驗用液壓式滑臺剎車裝置在車輛滑臺試驗的原理如下:當(dāng)液壓油從臨近前側(cè)板13的進(jìn)油孔112進(jìn)入臨近前側(cè)板13的活塞腔102內(nèi)時，液壓油壓迫位于臨近前側(cè)板13的活塞腔102內(nèi)的活塞22，使位于臨近前側(cè)板13的活塞腔102內(nèi)的活塞22穿過對應(yīng)穿孔130，從而使位于活塞件20向前運動；當(dāng)液壓油從臨近后側(cè)板14的進(jìn)油孔112進(jìn)入臨近后側(cè)板14的活塞腔102內(nèi)時，液壓油壓迫位于臨近后側(cè)板14的活塞腔102內(nèi)的活塞22，使位于臨近后側(cè)板14的活塞腔102內(nèi)的活塞22穿過對應(yīng)穿孔130，從而使位于活塞件20向后運動，故，本發(fā)明的車輛滑臺試驗用液壓式滑臺剎車裝置能夠做雙向運動，在車輛滑臺試驗提供雙向的作用力，且響應(yīng)速度快，在活塞22向前運動時，使剎車刀剎緊以對滑臺系統(tǒng)提供延緩加速的力，在活塞22向后運動時，活塞22將剎車刀松開，并且本發(fā)明的車輛滑臺試驗用液壓式滑臺剎車裝置僅由液壓缸10以及活塞件20構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡單。
[0030]請結(jié)合參考圖1和圖5，在本實施例中，多個活塞件20、多個通孔184、前側(cè)板13上的多個穿孔130與后側(cè)板14上的多個穿孔130的數(shù)量均為四個，多個活塞腔102及多個進(jìn)油孔112的數(shù)量也均為四個，并且四個活塞腔102分成兩組，每組活塞腔102安裝兩個活塞件20。顯然，在其他實施例，活塞件20的數(shù)量不局限于四個，也可以為2、3、5、6個等，當(dāng)活塞件20的數(shù)量為大于或等于4的偶數(shù)個時，活塞腔102的數(shù)量仍然可以為四個，每組活塞腔102內(nèi)安裝活塞件20的數(shù)量為活塞件20總數(shù)的一半，當(dāng)然，活塞腔102的數(shù)量也可以與活塞件20的數(shù)量相同，每組活塞腔102同樣安裝兩個活塞件；當(dāng)活塞件20的數(shù)量為奇數(shù)個時，活塞腔102的數(shù)量為活塞件20的數(shù)量的兩倍，每組活塞腔102安裝一個活塞件20。需要說明的是，選用四個活塞件20以及將液壓缸10的內(nèi)部分成四個活塞腔102，可以保證本發(fā)明的液壓式滑臺剎車裝置能夠提供足夠的制動力，并使本發(fā)明的液壓式滑臺剎車裝置結(jié)構(gòu)簡單。
[0031]請參考圖3，在本實施例中，第一子隔板180與第二子隔板182的數(shù)量均為一個，第一子隔板180的邊緣分別與頂板11、底板12、左側(cè)板15及右側(cè)板16垂直連接，第二子隔板182的邊緣分別與頂板11、底板12、前側(cè)板13及后側(cè)板14連接，并且第一子隔板180與第二子隔板182呈十字形連接，以將液壓缸10等分成四個活塞腔102。
[0032]請結(jié)合參考圖1和圖7，液壓缸10的左側(cè)板15設(shè)有兩個傳感器安裝孔150，兩個傳感器安裝孔150分別與一組活塞腔102中的兩個活塞腔102連通，傳感器安裝孔150內(nèi)安裝有油壓傳感器