車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)及車載智能采集終端的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明設及汽車電子技術領域，尤其設及一種車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)及車載智能采集 終端。
【背景技術】
[0002] 目前，車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)一般由車載采集終端和車輛監(jiān)控管理服務器組成，用于 對使用汽油、柴油、天然氣等燃料的車輛進行管控。該系統(tǒng)通過車輛上的車載采集終端采集 整車控制器和全球定位系統(tǒng)（Global化sitioning System,簡稱；GP巧上的車輛運行參數(shù) (例如；車輛機油壓力、車輛剎車盤溫度、車輛儀表盤的數(shù)據(jù)、車輛運行軌跡等），并將所采 集的車輛運行參數(shù)回傳至車輛監(jiān)控管理服務器，使得車輛管理人員可W通過訪問車輛監(jiān)控 管理服務器，對車輛進行定位、追蹤、運行軌跡查看、監(jiān)聽和監(jiān)視等，提升車輛管理效率、保 障車輛的安全。
[0003] 隨著交通運輸領域的溫室氣體排放、能源消耗和尾氣排放等影響環(huán)境的問題出 現(xiàn)，燃料電池電動車、油電混合車等電動新能源車輛應運而生。但是，現(xiàn)有的車輛監(jiān)控管理 系統(tǒng)所采集的車輛運行參數(shù)無法及時給車輛管理人員提供有效的電池參數(shù)信息，因而使得 車輛管理人員無法實時監(jiān)控該類新能源車輛的運行狀況，從而無法保證該類新能源車輛的 安全。

【發(fā)明內容】

[0004] 本發(fā)明提供一種車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)及車載智能采集終端，用W解決現(xiàn)有技術中的 車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)無法及時的給車輛管理人員提供有效的電動新能源車輛的電池參數(shù)信 息，使得車輛管理人員無法實時的掌控該類電動新能源車輛的運行狀況的問題。
[00化]為達到上述目的，本發(fā)明的實施例采用如下技術方案：
[0006] 第一方面，本發(fā)明提供一種車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括；車載智能采集終端、云計算 中屯、和網(wǎng)頁肥B應用服務器；
[0007] 所述車載智能采集終端，用于采集車輛中電池管理系統(tǒng)的每個電池的電池參數(shù)和 充電設備的充電參數(shù)，并將每個所述電池的電池參數(shù)和所述充電設備的充電參數(shù)發(fā)送給所 述云計算中屯、；
[000引所述云計算中屯、，用于接收并處理所述車載智能采集終端發(fā)送的每個所述電池的 電池參數(shù)和所述充電設備的充電參數(shù)，獲得參數(shù)列表，并將所述參數(shù)列表發(fā)送給所述肥B 應用服務器；所述參數(shù)列表包括每個所述電池處理后的電池參數(shù)和處理后的所述充電設備 的充電參數(shù)；
[0009] 所述肥B應用服務器，用于接收所述云計算中屯、發(fā)送的所述參數(shù)列表，并將所述 參數(shù)列表通過客戶端呈現(xiàn)給車輛監(jiān)控中屯、。
[0010] 結合第一方面，在第一方面的第一種可能的實施方式中，所述肥B應用服務器，還 用于向所述云計算中屯、發(fā)送電池性能分析請求消息；所述性能分析請求消息用于請求所述 云計算中屯、確定所述電池的性能；
[0011] 所述云計算中屯、，還用于接收所述性能分析請求，并根據(jù)所述性能分析請求、所述 電池處理后的電池參數(shù)和預設的性能參數(shù)映射關系確定所述電池的性能，并將所述電池的 性能發(fā)送給所述肥B應用服務器；其中，所述性能參數(shù)映射關系包括所述電池處理后的電 池參數(shù)與所述電池的性能之間的關聯(lián)關系；
[001引所述肥B應用服務器，還用于接收所述云計算中屯、發(fā)送的所述電池的性能，并將 所述電池的性能通過所述客戶端呈現(xiàn)給所述車輛監(jiān)控中屯、。
[0013] 結合第一方面的第一種可能的實施方式，在第一方面的第二種可能的實施方式 中，所述云計算中屯、包括：連接單元、解析單元、統(tǒng)計報表單元和應用程序編程接口 API單 元；所述連接單元連接解析單元，所述解析單元連接所述統(tǒng)計報表單元，所述統(tǒng)計報表單元 通過所述API單元連接所述肥B應用服務器；
[0014] 連接單元，用于與所述車載智能采集終端建立長連接，并接收所述車載智能采集 終端發(fā)送的每個所述電池的電池參數(shù)和所述充電設備的充電參數(shù)，并將每個所述電池的電 池參數(shù)和所述充電設備的充電參數(shù)發(fā)送給所述解析單元；
[0015] 所述解析單元，用于對每個所述電池的電池參數(shù)和所述充電設備的充電參數(shù)進行 處理，并將每個所述電池處理后的電池參數(shù)和處理后的所述充電設備的充電參數(shù)發(fā)送給所 述統(tǒng)計報表單元；
[0016] 所述統(tǒng)計報表單元，用于根據(jù)每個所述電池處理后的電池參數(shù)和處理后的所述充 電設備的充電參數(shù)，生成所述參數(shù)列表，并通過所述API單元發(fā)送給所述肥B應用服務器。
[0017] 結合第一方面的第二種可能的實施方式，在第一方面的第=種可能的實施方式 中，所述云計算服務中屯、還包括：算法分析單元；所述算法分析單元通過所述API單元與所 述肥B應用服務器連接；
[001引所述算法分析單元，用于接收所述肥B應用服務器發(fā)送的所述性能分析請求，并 根據(jù)所述性能分析請求、所述電池處理后的電池參數(shù)和所述預設的性能參數(shù)映射關系確定 所述電池的性能，并將所述電池的性能通過所述API單元發(fā)送給所述肥B應用服務器。
[0019] 結合第一方面至第一方面的第=種可能的實施方式中的任一項，在第一方面的第 四種可能的實施方式中，所述車載智能采集終端包括：微處理器MCU、無線保真WIFI傳輸模 塊、通用無線分組業(yè)務GPRS傳輸模塊、控制器局域網(wǎng)絡CAN總線收發(fā)模塊；所述MCU分別與 所述WIFI傳輸模塊和所述GPRS模塊連接，所述MCU通過所述CAN總線收發(fā)模塊分別與所 述電池管理系統(tǒng)和所述充電設備連接；
[0020] 所述MCU，用于通過所述CAN總線收發(fā)模塊采集所述每個電池的電池參數(shù)和所述 充電設備的充電參數(shù)，并將每個所述電池的電池參數(shù)和所述充電設備的充電參數(shù)傳輸給所 述WIFI傳輸模塊或所述GPRS傳輸模塊；
[0021] 所述WIFI模塊或所述GPRS傳輸模塊，均用于將每個所述電池的電池參數(shù)和所述 充電設備的充電參數(shù)發(fā)送給所述云計算中屯、。
[0022] 結合第一方面的第四種可能的實施方式，在第一方面的第五種可能的實施方式 中，所述車載智能采集終端還包括；全球定位系統(tǒng)GI^S模塊；
[0023] 所述GI^S模塊，用于監(jiān)測所述車輛的運行位置，并將所述車輛的運行位置傳輸給 所述WIFI傳輸模塊或所述GPRS傳輸模塊；
[0024] 所述WIFI模塊或所述GPRS傳輸模塊，還用于將所述車輛的運行位置發(fā)送給所述 云計算中屯、。
[0025] 結合第一方面的第五種可能的實施方式，在第一方面的第六種可能的實施方式 中，所述GI^S模塊與所述MCU連接；
[0026] 所述GI^S模塊，還用于將所述車輛的運行位置傳輸給所述MCU ;
[0027] 所述MCU，還用于確定所述車輛的運行位置至WIFI基站的距離，并判斷所述距離 是否超過預設闊值；
[002引當所述距離小于等于所述預設闊值時，所述MCU，具體用于將每個所述電池的電池 參數(shù)和所述充電設備的充電參數(shù)傳輸給所述WIFI傳輸模塊；
[0029] 當所述距離大于所述預設闊值時，所述MCU，具體用于將每個所述電池的電池參數(shù) 和所述充電設備的充電參數(shù)傳輸給所述GPRS傳輸模塊。
[0030] 結合第一方面的第六種可能的實施方式，在第一方面的第走種可能的實施方式 中，所述MCU，還用于采集所述整車控制器中的車輛運行參數(shù)。
[0031] 第二方面，本發(fā)明提供一種車載智能采集終端，包括：微處理器MCU、無線保真 WIFI傳輸模塊、通用無線分組業(yè)務GPRS傳輸模塊、控制器局域網(wǎng)絡CAN總線收發(fā)模塊；所 述MCU分別與所述WIFI傳輸模塊、所述GPRS模塊和所述CAN總線收發(fā)模塊連接；
[0032] 所述MCU，用于通過所述CAN總線收發(fā)模塊采集車輛中電池管理系統(tǒng)的每個電池 的電池參數(shù)和充電設備的充電參數(shù)，并將每個所述電池的電池參數(shù)和所述充電設備的充電 參數(shù)傳輸給所述WIFI傳輸模塊或所述GPRS傳輸模塊；
[0033] 所述WIFI模塊或所述GPRS傳輸模塊，均用于將每個所述電池的電池參數(shù)和所述 充電設備的充電參數(shù)發(fā)送給云計算中屯、。
[0034] 結合第二方面，在第二方面的第一種可能的實施方式中，所述車載智能采集終端 還包括；全球定位系統(tǒng)GI^S模塊；所述GI^S模塊與所述MCU連接；
[0035] 所述GI^S模塊，用于監(jiān)測所述車輛的運行位置，并將所述車輛的運行位置傳輸給 所述MCU ;
[0036] 所述MCU，還用于確定所述車輛的運行位置至WIFI基站的距離，并判斷所述距離 是否超過預設闊值；
[0037] 當所述距離小于等于所述預設闊值時，所述MCU，具體用于將每個所述電池的電池 參數(shù)和所述充電設備的充電參數(shù)傳輸給所述WIFI傳輸模塊；
[003引當所述距離大于所述預設闊值時，所述MCU，具體用于將每個所述電池的電池參數(shù) 和所述充電設備的充電參數(shù)傳輸給所述GPRS傳輸模塊。
[0039] 本發(fā)明提供的車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)及車載智能采集終端，通過車載智能采集終端直 接采集電動新能源車輛電池組中的每個電池的參數(shù)和充電設備的參數(shù)，能夠使車輛管理人 員可W根據(jù)每個電池的狀況控制電池管理系統(tǒng)中保護電路的開通或者關閉，使得電池組中 的每個電池都能夠保持在設定的工作環(huán)境內，從而使得電動新能源車輛的電池都能夠保持 良好的工作狀態(tài)，保證電動新能源車輛的安全，保障了電動新能源車輛的電池的使用壽命， 降低成本。
【附圖說明】
[0040] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn) 有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可W 根據(jù)該些附圖獲得其他的附圖。
[0041] 圖1為本發(fā)明實施例所提供的車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)實施例一的結構示意圖；
[0042] 圖2為本發(fā)明實施例所提供的車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)實施例二的結構示意圖；
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