一種汽車車身外覆蓋件表面質(zhì)量的檢測方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于汽車沖壓零部件質(zhì)量檢測領(lǐng)域，具體涉及一種汽車車身外覆蓋件表面 質(zhì)量的檢測方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車外觀品質(zhì)是一種直觀的"感知質(zhì)量"，換言之，它是消費者可以通過視覺、觸 覺、嗅覺和聽覺所能感知到的產(chǎn)品外觀質(zhì)量，汽車外觀質(zhì)量（即車身外覆蓋件表面質(zhì)量）的 好壞直接影響到消費者的消費決策，其對汽車品質(zhì)有著重要的影響。
[0003] 如圖1所示，傳統(tǒng)的汽車車身外覆蓋件表面質(zhì)量的檢測方法比較簡單，采用目視 有無開裂、縮頸、毛刺等，手摸有無隱形傷，再輔以油石或沙盤打磨表面的凸凹點的方式，用 經(jīng)驗來判定車身外覆蓋件表面質(zhì)量是否存在缺陷（對應(yīng)于是否合格），該方法為主觀評價 判定，往往因判定者的不同，得出的結(jié)論相差較大，導(dǎo)致質(zhì)量檢測時間長，不能準確的反應(yīng) 涂裝后該缺陷是否消失，同時也會增加車身外覆蓋件返修的工作量。
[0004] CN102507594A公開了一種汽車車身覆蓋件表面質(zhì)量檢測裝置及其檢測方法，其能 對車身覆蓋件進行達到專業(yè)AUDIT評審室的檢驗效果，但是其未進行缺陷細化分類，仍然 不能將檢測結(jié)果轉(zhuǎn)換為客觀指標(biāo)，在車身覆蓋件表面因存在缺陷而需要進行返修時，不能 提供準確的返修依據(jù)，同樣也會增加返修的工作量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的是提供一種汽車車身外覆蓋件表面質(zhì)量的檢測方法，以將其檢測的 主觀評價結(jié)果轉(zhuǎn)化為客觀指標(biāo)，減小人為因素的影響，減少零件返修的時間。
[0006] 本發(fā)明所述的汽車車身外覆蓋件表面質(zhì)量的檢測方法，包括
[0007] 步驟一、劃分評價區(qū)域：從車身外覆蓋件的不同視角觀察，以翼子板安裝側(cè)面以及 車身側(cè)圍加油口位置為第三評價區(qū)域，在其余的車身外覆蓋件區(qū)域（即劃分了第三評價區(qū) 域后的車身外覆蓋件剩余部分）中，以前保險杠與翼子板匹配部分的下端為第一點，以后 保險杠與車身側(cè)圍匹配部分的下端為第二點，兩點連直線，位于該直線以上的車身外覆蓋 件區(qū)域（不包括翼子板安裝側(cè)面以及車身側(cè)圍加油口位置）為第一評價區(qū)域，位于該直線 以下的車身外覆蓋件區(qū)域為第二評價區(qū)域。第一、第二、第三評價區(qū)域的劃分是站在顧客的 角度，從車身不同的視角觀察而得出的。
[0008] 步驟二、缺陷分類：將車身外覆蓋件表面質(zhì)量分為開裂、縮頸、起皺、脫鋅、毛刺、剛 性不足、R不順、隱形傷、壓傷、拉傷、沖擊線、滑移線、凸凹點缺陷。
[0009] 步驟三、目視車身外覆蓋件是否存在開裂、縮頸、起皺或者脫鋅缺陷：將車身外覆 蓋件放在評價臺上，擦拭干凈，從正反兩面觀察，判斷的條件為：第一、第二評價區(qū)域都未出 現(xiàn)開裂、縮頸、起皺或者脫鋅缺陷，第三評價區(qū)域未出現(xiàn)開裂、縮頸或者嚴重的脫鋅缺陷，第 三評價區(qū)域的鈑金直接裸露部分未出現(xiàn)起皺缺陷；如果第一、第二、第三評價區(qū)域滿足該條 件，則進行步驟四，如果不滿足該條件，則分類記錄相應(yīng)缺陷并退出檢測。
[0010] 步驟四、檢測車身外覆蓋件是否存在毛刺缺陷：目視第一、第二、第三評價區(qū)域，如 果發(fā)現(xiàn)毛刺，則利用游標(biāo)卡尺對各個評價區(qū)域的毛刺高度進行測量，判斷的條件為：第一評 價區(qū)域的毛刺高度小于或者等于0. 1_，第二評價區(qū)域的毛刺高度小于或者等于0. 3_，第 三評價區(qū)域的毛刺高度小于或者等于〇. 5mm ;如果第一、第二、第三評價區(qū)域滿足該條件， 則進行步驟五，如果不滿足該條件，則分別記錄相應(yīng)區(qū)域的毛刺缺陷再進行步驟五。
[0011] 步驟五、檢測車身外覆蓋件是否存在剛性不足缺陷：利用超聲波測厚儀探測第一、 第二、第三評價區(qū)域的變薄率，判斷的條件為：第一、第二、第三評價區(qū)域的變薄率都大于或 者等于3% ;如果第一、第二、第三評價區(qū)域滿足該條件，則進行步驟六，如果不滿足該條件， 則分別記錄相應(yīng)區(qū)域的剛性不足缺陷再進行步驟六。
[0012] 步驟六、檢測車身外覆蓋件是否存在R不順、隱形傷、壓傷、拉傷、沖擊線、滑移線 或者凸凹點缺陷：在車身外覆蓋件的第一、第二、第三評價區(qū)域涂抹光亮劑，在光照條件下 檢測，判斷的條件為：第一、第二、第三評價區(qū)域通過目視都未出現(xiàn)R不順、隱形傷、壓傷、拉 傷、沖擊線、滑移線或者凸凹點缺陷，第一評價區(qū)域通過觸摸未出現(xiàn)手感較強的凸凹點缺陷 和影響涂裝效果的手感較弱的凸凹點缺陷，第二、第三評價區(qū)域通過觸摸未出現(xiàn)影響涂裝 效果的凸凹點缺陷，第一、第二評價區(qū)域通過油石或者沙盤打磨未出現(xiàn)影響涂裝效果的凸 凹點缺陷；如果第一、第二、第三評價區(qū)域滿足該條件，則結(jié)束檢測，如果不滿足該條件，則 分別記錄相應(yīng)區(qū)域的相應(yīng)缺陷再結(jié)束檢測。
[0013] 所述步驟六中的光照條件的光照度為2000LUX，所述油石的規(guī)格為大于或者等于 800 目。
[0014] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下效果：
[0015] 將車身外覆蓋件分成第一、第二、第三評價區(qū)域，其可能存在的缺陷細化分類，分 別在各個評價區(qū)域內(nèi)借助相應(yīng)的工件檢測是否存在缺陷以及存在何種缺陷，將車身外覆蓋 件表面質(zhì)量的主觀評判結(jié)果轉(zhuǎn)化為一種可量化的客觀指標(biāo)，減少了返修率、退貨率，提升了 外觀缺陷判定及模具整改的準確率，縮短了質(zhì)量判定時間，減小了人為判定誤差，減少了零 件返修的時間，同時也給模具返修提供了準確依據(jù)。
【附圖說明】
[0016] 圖1為現(xiàn)有的汽車車身外覆蓋件表面質(zhì)量檢測的流程圖。
[0017] 圖2為車門以及車身側(cè)圍的評價區(qū)域劃分圖。
[0018] 圖3為背門的評價區(qū)域劃分圖。
[0019] 圖4為頂蓋的評價區(qū)域劃分圖。
[0020] 圖5為前蓋的評價區(qū)域劃分圖。
[0021] 圖6為翼子板的評價區(qū)域劃分圖。