一種模擬導(dǎo)航的數(shù)據(jù)生成方法及客戶端的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及通訊技術(shù)，尤其涉及一種模擬導(dǎo)航的數(shù)據(jù)生成方法及客戶端。
【背景技術(shù)】
[0002] 本申請發(fā)明人在實現(xiàn)本申請實施例技術(shù)方案的過程中，至少發(fā)現(xiàn)相關(guān)技術(shù)中存在 如下技術(shù)問題：
[0003] -種應(yīng)用場景為：汽車在駕駛時通過導(dǎo)航儀或其他能顯示導(dǎo)航數(shù)據(jù)的顯示終端， 比如IPAD或大屏幕的智能手機，對生成的模擬導(dǎo)航數(shù)據(jù)進行顯示，對于給出的導(dǎo)航路線， 啟用模擬導(dǎo)航功能來模擬車輛行走能形象的展現(xiàn)導(dǎo)航路線信息，能為用戶的駕車出行提供 精準(zhǔn)的路線導(dǎo)航，從而方便用戶的日常交通、旅游等等。
[0004] 針對現(xiàn)有的模擬導(dǎo)航數(shù)據(jù)生成方案而言，采用的模擬導(dǎo)航有兩種：1)采用勻速模 擬；2)路口模擬。對于采用勻速模擬的方案，其所存在的缺點是：采用勻速模擬，整個模擬 過程中速度保持不變，勢必導(dǎo)致所花費的模擬時間較長的問題；對于路口模擬的方案，其所 存在的缺點是：僅僅在經(jīng)過的路口進行模擬，展示是怎么通過路口的，路口模擬并不能完全 展現(xiàn)全路線的全景信息，只能展現(xiàn)局部的信息。
[0005]目前，需要一種既不耗費模擬時間，又能兼具全景和局部信息展示的導(dǎo)航數(shù)據(jù)模 擬方案，然而，相關(guān)技術(shù)中，尚無有效解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 有鑒于此，本發(fā)明實施例希望提供一種模擬導(dǎo)航的數(shù)據(jù)生成方法及客戶端，至少 解決了模擬時間長的問題，又能兼具全景和局部信息展示的導(dǎo)航數(shù)據(jù)模擬。
[0007] 本發(fā)明實施例的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：
[0008] 本發(fā)明實施例提供了一種模擬導(dǎo)航的數(shù)據(jù)生成方法，所述方法應(yīng)用于安裝有導(dǎo)航 工具的客戶端，所述客戶端具有顯示區(qū)域，所述方法包括：
[0009] 啟動客戶端的導(dǎo)航工具進行導(dǎo)航模擬時，獲取導(dǎo)航路線；
[0010] 獲取通過對所述導(dǎo)航路線進行分段得到的至少一個分段信息；
[0011] 對所述至少一個分段信息對應(yīng)的每一個分段路線以變速模擬方式建立插值模 型；
[0012] 根據(jù)所述插值模型在所述每一個分段路線中以插值方式插入模擬導(dǎo)航數(shù)據(jù)；
[0013] 在所述顯示區(qū)域輸出顯示所述模擬導(dǎo)航數(shù)據(jù)。
[0014] 上述方案中，所述方法還包括：
[0015] 所述導(dǎo)航模擬為在線模擬時，所述客戶端請求所述導(dǎo)航路線，得到服務(wù)器針對所 述請求返回的導(dǎo)航路線；
[0016] 所述導(dǎo)航路線通過服務(wù)器本地的數(shù)據(jù)樣本集合中數(shù)據(jù)點的坐標(biāo)位置生成。
[0017] 上述方案中，所述方法還包括：
[0018] 所述導(dǎo)航模擬為離線模擬時，所述客戶端從本地提取已獲取的數(shù)據(jù)樣本集合，通 過所述數(shù)據(jù)樣本集合中數(shù)據(jù)點的坐標(biāo)位置生成所述導(dǎo)航路線。
[0019] 上述方案中，所述獲取通過對所述導(dǎo)航路線進行分段得到的至少一個分段信息， 包括：
[0020] 從所述數(shù)據(jù)樣本集合中提取用于標(biāo)識所述導(dǎo)航路線的起始數(shù)據(jù)點、至少一個特征 數(shù)據(jù)點和終止數(shù)據(jù)點；
[0021] 根據(jù)所述至少一個特征數(shù)據(jù)點對由所述起始數(shù)據(jù)點和所述終止數(shù)據(jù)點標(biāo)識的所 述導(dǎo)航路線進行分段，得到所述至少一個分段信息。
[0022] 上述方案中，所述至少一個特征數(shù)據(jù)點包括：用于標(biāo)識所述導(dǎo)航路線上的轉(zhuǎn)彎事 件或路口位置的數(shù)據(jù)點；
[0023] 所述分段信息由服務(wù)器生成并推送給客戶端使用、或者所述分段信息由客戶端自 身生成。
[0024] 上述方案中，所述變速模擬方式包括：
[0025] 在所述每一個分段路線中的第一里程采用加速度進行模擬；
[0026] 在所述每一個分段路線中的第二里程采用減速度進行模擬；
[0027] 在所述每一個分段路線中的分段點、或滿足一閾值以達到接近于所述分段點的位 置采用勻速進行模擬；
[0028] 所述第一里程和所述第二里程構(gòu)成所述分段路線。
[0029] 上述方案中，所述根據(jù)所述插值模型在所述每一個分段路線中以插值方式插入模 擬導(dǎo)航數(shù)據(jù)，包括：
[0030] 獲取每一個分段路線對應(yīng)的距離信息T、時間信息S及用于標(biāo)識所述每一個分段 路線起始位置所對應(yīng)的速率V tl ;其中，所述T用于表征由所述第一里程和所述第二里程構(gòu) 成的所述每一個分段路線的總里程；所述S用于表征對應(yīng)所述總里程的總用時；
[0031 ] 將所述T、所述S和所述Vtl輸入所述插值模型，輸出所述第一里程對應(yīng)采用的所述 加速度gl和所述第二里程對應(yīng)采用的所述減速度g2 ;
[0032] 根據(jù)所述gl和所述g2轉(zhuǎn)換得到在所述每一個分段路線中滿足一預(yù)設(shè)條件的至少 一個模擬數(shù)據(jù)點位置，并依次插入所述至少一個模擬數(shù)據(jù)點；
[0033] 所述至少一個模擬數(shù)據(jù)點構(gòu)成所述模擬導(dǎo)航數(shù)據(jù)。
[0034] 本發(fā)明實施例還提供了一種客戶端，所述客戶端包括：
[0035] 第一獲取單元，用于啟動客戶端的導(dǎo)航工具進行導(dǎo)航模擬時，獲取導(dǎo)航路線；
[0036] 第二獲取單元，用于獲取通過對所述導(dǎo)航路線進行分段得到的至少一個分段信 息；
[0037] 模型建立單元，用于對所述至少一個分段信息對應(yīng)的每一個分段路線以變速模擬 方式建立插值模型；
[0038] 數(shù)據(jù)生成單元，用于根據(jù)所述插值模型在所述每一個分段路線中以插值方式插入 模擬導(dǎo)航數(shù)據(jù)；
[0039] 顯示單元，用于在所述顯示區(qū)域輸出顯示所述模擬導(dǎo)航數(shù)據(jù)。
[0040] 上述方案中，所述客戶端還包括：
[0041] 導(dǎo)航路線生成單元，用于所述導(dǎo)航模擬為在線模擬時，所述客戶端請求所述導(dǎo)航 路線，得到服務(wù)器針對所述請求返回的導(dǎo)航路線；所述導(dǎo)航路線通過服務(wù)器本地的數(shù)據(jù)樣 本集合中數(shù)據(jù)點的坐標(biāo)位置生成。
[0042] 上述方案中，所述客戶端還包括：
[0043] 導(dǎo)航路線生成單元，用于所述導(dǎo)航模擬為離線模擬時，所述客戶端從本地提取已 獲取的數(shù)據(jù)樣本集合，通過所述數(shù)據(jù)樣本集合中數(shù)據(jù)點的坐標(biāo)位置生成所述導(dǎo)航路線。
[0044] 上述方案中，所述第二獲取單元包括：
[0045] 提取子單元，用于從所述數(shù)據(jù)樣本集合中提取用于標(biāo)識所述導(dǎo)航路線的起始數(shù)據(jù) 點、至少一個特征數(shù)據(jù)點和終止數(shù)據(jù)點；
[0046] 分段子單元，用于根據(jù)所述至少一個特征數(shù)據(jù)點對由所述起始數(shù)據(jù)點和所述終止 數(shù)據(jù)點標(biāo)識的所述導(dǎo)航路線進行分段，得到所述至少一個分段信息。
[0047] 上述方案中，所述至少一個特征數(shù)據(jù)點包括：用于標(biāo)識所述導(dǎo)航路線上的轉(zhuǎn)彎事 件或路口位置的數(shù)據(jù)點；
[0048] 所述分段信息由服務(wù)器生成并推送給客戶端使用、或者所述分段信息由客戶端自 身生成。
[0049] 上述方案中，所述變速模擬方式包括：
[0050] 在所述每一個分段路線中的第一里程采用加速度進行模擬；
[0051] 在所述每一個分段路線中的第二里程采用減速度進行模擬；
[0052] 在所述每一個分段路線中的分段點、或滿足一閾值以達到接近于所述分段點的位 置采用勻速進行模擬；
[0053] 所述第一里程和所述第二里程構(gòu)成所述分段路線。<