高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x測(cè)量輪耐磨性測(cè)試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x測(cè)量輪耐磨性測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路軌道的平順度是指由于列車(chē)長(zhǎng)期在軌道上運(yùn)行和軌道路基的變化，使軌道出現(xiàn)的高低起伏和左右偏移，影響列車(chē)的正常行駛。隨著列車(chē)運(yùn)行速度的不斷提高，為實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行的安全性和舒適性，特別是高速鐵路軌道的平順性直接影響著高速列車(chē)的安全和平穩(wěn)，線路的設(shè)計(jì)與施工必須做到高平順性，鐵道部門(mén)對(duì)鐵路不平順狀態(tài)參數(shù)要求越來(lái)越高，因此對(duì)軌道平順度的檢測(cè)與維護(hù)尤為顯得重要。
[0003]目前，對(duì)于鐵路軌道平順度的檢測(cè)多采用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x的方式進(jìn)行，然而，該測(cè)量?jī)x外業(yè)工作量較大，環(huán)境條件不穩(wěn)定甚至較為惡劣，因此測(cè)量?jī)x測(cè)量輪的耐磨性需要有針對(duì)性的設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)才能投入外業(yè)工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x測(cè)量輪耐磨性測(cè)試裝置，能對(duì)軌道測(cè)量?jī)x及檢查儀等設(shè)備的測(cè)量輪進(jìn)行耐磨性測(cè)試。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x測(cè)量輪耐磨性測(cè)試裝置，其特征在于:
包括平臺(tái)形的底座，底座一側(cè)固定有直立的三腳架，三腳架頂端通過(guò)軸座和連接軸連接有水平的U形叉；u形叉的兩端叉板豎直相對(duì)，端部通過(guò)輪軸設(shè)置有測(cè)試輪，測(cè)試輪上配置有電機(jī)；
三腳架對(duì)側(cè)的底座上設(shè)置有固定托，固定托一側(cè)通過(guò)兩端的固定桿設(shè)置有壓桿。
[0006]測(cè)試輪輪面上設(shè)置有感應(yīng)磁鐵，U形叉位于測(cè)試輪輪面的位置設(shè)置有里程計(jì)數(shù)器。
[0007]電機(jī)配有調(diào)速箱，置于三腳架空腔內(nèi)。
[0008]底座上設(shè)置有多處固定孔開(kāi)孔,壓桿的固定桿和固定托通過(guò)底座上的多處固定孔開(kāi)孔固定于底座的不同位置。
[0009]固定托中部設(shè)置有下凹的限位槽。
[0010]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明能靈活調(diào)節(jié)耐磨性測(cè)試的耐磨壓力，可通過(guò)調(diào)整固定托和壓桿的位置靈活調(diào)整測(cè)量論的位置，針對(duì)性強(qiáng)，測(cè)試結(jié)果可靠，為軌道測(cè)量?jī)x及檢查儀等設(shè)備的性能測(cè)試提供了專(zhuān)業(yè)的測(cè)試工具。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖2為本發(fā)明使用狀態(tài)圖。
[0013]圖中，1-測(cè)試輪，2-U形叉，3-連接軸，4-軸座，5-三腳架，6_底座，7_固定托，8_固定桿，9-壓桿，10-固定孔，11-電機(jī)，12-感應(yīng)磁鐵，13-里程計(jì)數(shù)器，14-輪軸，15-調(diào)速箱。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0015]本發(fā)明涉及的一種高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x測(cè)量輪耐磨性測(cè)試裝置，包括平臺(tái)形的底座6，底座6 —側(cè)固定有直立的三腳架5，三腳架5頂端通過(guò)軸座4和連接軸3連接有水平的U形叉2。U形叉2的兩端叉板豎直相對(duì)，端部通過(guò)輪軸14設(shè)置有測(cè)試輪1，測(cè)試輪I采用耐磨性較好的錳鋼材質(zhì)。測(cè)試輪I上配置有電機(jī)11。電機(jī)11配有調(diào)速箱15，置于三腳架5空腔內(nèi)。三腳架5對(duì)側(cè)的底座6上設(shè)置有固定托7，固定托7 —側(cè)通過(guò)兩端的固定桿8設(shè)置有壓桿9。固定托7中部設(shè)置有下凹的限位槽。
[0016]測(cè)試輪I輪面上設(shè)置有感應(yīng)磁鐵12，U形叉2位于測(cè)試輪I輪面的位置設(shè)置有里程計(jì)數(shù)器13。
[0017]底座6上設(shè)置有多處固定孔開(kāi)孔,壓桿9的固定桿8和固定托7通過(guò)底座6上的多處固定孔開(kāi)孔固定于底座的不同位置。
[0018]使用時(shí)，將軌道測(cè)量?jī)x的行走輪從壓桿9和固定托7之間伸入到測(cè)試輪I下方，通過(guò)調(diào)節(jié)固定桿8固定托7在底座上的位置以及壓桿9高低，對(duì)待測(cè)輪的位置進(jìn)行限定。固定托7的限位槽可對(duì)軌道測(cè)量?jī)x進(jìn)行限位，防止其左右移動(dòng)。將測(cè)試輪I壓在待測(cè)輪上，啟動(dòng)電機(jī)11，開(kāi)始測(cè)試。測(cè)試過(guò)程中可通過(guò)調(diào)速箱15調(diào)整測(cè)試輪I的速度，里程計(jì)數(shù)器13通過(guò)感應(yīng)磁鐵12記錄測(cè)試輪I的轉(zhuǎn)動(dòng)里程。通過(guò)在U形叉2上設(shè)置配重塊，可調(diào)整測(cè)試輪I對(duì)行走輪的壓力。測(cè)試完畢后，U形叉2和繞連接軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，便于移取軌道測(cè)量?jī)x。
[0019]本發(fā)明的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過(guò)閱讀本發(fā)明說(shuō)明書(shū)而對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x測(cè)量輪耐磨性測(cè)試裝置，其特征在于: 包括平臺(tái)形的底座(6 )，底座(6 ) —側(cè)固定有直立的三腳架(5 )，三腳架(5 )頂端通過(guò)軸座(4)和連接軸(3)連接有水平的U形叉(2);U形叉(2)的兩端叉板豎直相對(duì)，端部通過(guò)輪軸(14 )設(shè)置有測(cè)試輪(I)，測(cè)試輪(I)上配置有電機(jī)(11); 三腳架(5 )對(duì)側(cè)的底座(6 )上設(shè)置有固定托(7 )，固定托(7 )—側(cè)通過(guò)兩端的固定桿(8 )設(shè)置有壓桿(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x測(cè)量輪耐磨性測(cè)試裝置，其特征在于: 測(cè)試輪(I)輪面上設(shè)置有感應(yīng)磁鐵(12 )，U形叉(2 )位于測(cè)試輪(I)輪面的位置設(shè)置有里程計(jì)數(shù)器(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x測(cè)量輪耐磨性測(cè)試裝置，其特征在于: 電機(jī)(11)配有調(diào)速箱(15)，置于三腳架(5)空腔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x測(cè)量輪耐磨性測(cè)試裝置，其特征在于: 底座(6)上設(shè)置有多處固定孔開(kāi)孔,壓桿(9)的固定桿(8)和固定托(7)通過(guò)底座(6)上的多處固定孔開(kāi)孔固定于底座的不同位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x測(cè)量輪耐磨性測(cè)試裝置，其特征在于: 固定托(7)中部設(shè)置有下凹的限位槽。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x測(cè)量輪耐磨性測(cè)試裝置。軌道測(cè)量?jī)x外業(yè)工作量較大，測(cè)量輪的耐磨性需要有針對(duì)性的設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)才能投入外業(yè)工作。本發(fā)明包括平臺(tái)形的底座，底座一側(cè)固定有直立的三腳架，三腳架頂端通過(guò)軸座和連接軸連接有水平的U形叉；U形叉的兩端叉板豎直相對(duì)，端部通過(guò)輪軸設(shè)置有測(cè)試輪，測(cè)試輪上配置有電機(jī)；三腳架對(duì)側(cè)的底座上設(shè)置有固定托，固定托一側(cè)通過(guò)兩端的固定桿設(shè)置有壓桿。本發(fā)明能靈活調(diào)節(jié)耐磨性測(cè)試的耐磨壓力，可通過(guò)調(diào)整固定托和壓桿的位置靈活調(diào)整測(cè)量論的位置，針對(duì)性強(qiáng)，測(cè)試結(jié)果可靠，為軌道測(cè)量?jī)x及檢查儀等設(shè)備的性能測(cè)試提供了專(zhuān)業(yè)的測(cè)試工具。
【IPC分類(lèi)】G01N3-56
【公開(kāi)號(hào)】CN104655510
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510075601
【發(fā)明人】任曉春, 羅文彬
【申請(qǐng)人】中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2015年2月13日