所述整車(chē)下電檢測(cè)電壓比較器 的輸出電平傳輸給所述輸出顯不電路； 所述的輸出顯示電路，用于包括高壓上電檢測(cè)顯示器和整車(chē)下電檢測(cè)顯示器，當(dāng)所述 電動(dòng)汽車(chē)處于高壓上電狀態(tài)時(shí)，所述高壓上電檢測(cè)顯示器接收所述高壓上電檢測(cè)電壓比較 器的輸出電平，根據(jù)所述輸出電平顯示所述電動(dòng)汽車(chē)的高壓上電狀態(tài)為正常或者異常；當(dāng) 所述電動(dòng)汽車(chē)處于整車(chē)下電狀態(tài)時(shí)，所述高壓上電檢測(cè)顯示器接收所述整車(chē)下電檢測(cè)電壓 比較器的輸出電平，根據(jù)所述輸出電平顯示所述電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)下電狀態(tài)為正常或者異 堂 巾。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電壓狀態(tài)的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述裝 置包括：正極電壓采集點(diǎn)和負(fù)極電壓采集點(diǎn)，所述正極電壓采集點(diǎn)通過(guò)高壓控制盒的高壓 正極母線和動(dòng)力蓄電池的正極連接，所述負(fù)極電壓采集點(diǎn)通過(guò)高壓控制盒的負(fù)極正極母線 和動(dòng)力蓄電池的負(fù)極連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電壓狀態(tài)的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述裝 置還包括： 輸入保護(hù)電路，用于包括兩個(gè)防反接二極管D3和D4,兩支高壓自恢復(fù)保險(xiǎn)Fu3和Fu4， 所述正極電壓采集點(diǎn)采集的電壓Vhv+連接所述防反接二極管D3的陽(yáng)極端，所述防反接二極 管D3的陰極端連接到高壓自恢復(fù)保險(xiǎn)Fu3,高壓自恢復(fù)保險(xiǎn)Fu3還連接到電阻分壓電路，所 述負(fù)極電壓采集點(diǎn)采集的電壓接所述防反接二極管D4的陰極端，所述防反接二極管 D4的陽(yáng)極端連接到高壓自恢復(fù)保險(xiǎn)Fu4,高壓自恢復(fù)保險(xiǎn)Fu4還連接到電阻分壓電路。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電壓狀態(tài)的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述基 準(zhǔn)電壓電路包括：互相電路連接的低壓供電電路和低壓電源轉(zhuǎn)換電路，所述低壓電源轉(zhuǎn)換 電路包括依次串聯(lián)連接的輸入濾波電路、隔離型電源轉(zhuǎn)換芯片、輸出濾波電路和直流電源 轉(zhuǎn)換芯片，所述輸入濾波電路接收所述低壓供電電路輸出的12V電壓信號(hào)，對(duì)所述12V電壓 信號(hào)進(jìn)行濾波處理后傳輸給所述隔離型電源轉(zhuǎn)換芯片，所述隔離型電源轉(zhuǎn)換芯片根據(jù)所述 12V電壓信號(hào)產(chǎn)生隔離的5V電壓信號(hào)，將所述5V電壓信號(hào)傳輸給所述直流電源轉(zhuǎn)換芯片， 所述直流電源轉(zhuǎn)換芯片將所述5V電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為2. 5V基準(zhǔn)電壓信號(hào)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電壓狀態(tài)的檢測(cè)裝置，其特征在于，將所述 隔離型電源轉(zhuǎn)換芯片的輸出端的負(fù)極作為所述檢測(cè)裝置的浮動(dòng)地GND。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電壓狀態(tài)的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述低 壓供電電路包括：并聯(lián)連接的啟動(dòng)點(diǎn)火電路和常電供電電路，所述啟動(dòng)點(diǎn)火電路包括依次 串聯(lián)連接的啟動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)Ful保險(xiǎn)和防反接二極管D1，所述常電供電電路包括依次 串聯(lián)連接的常電點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)Fu2保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)SWl和防反接二極管D2。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電壓狀態(tài)的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述電 阻分壓電路包括：電阻Rn、電阻Rp、電阻R4、電阻R5,所述運(yùn)放處理電路包括差分運(yùn)算放大 器U3,所述電阻R5的一端連接浮動(dòng)地GND、另一端連接差分運(yùn)算放大器U3的正輸入極，電 阻Rp的一端連接高壓輸入保護(hù)電路的輸出端、另一端連接差分運(yùn)算放大器U3的正輸入極， 電阻Rn的一端連接高壓輸入保護(hù)電路的輸出端、另一端連接差分運(yùn)算放大器U3的負(fù)輸入 極，電阻R4的一端連接差分運(yùn)算放大器U3的負(fù)輸入極、另一端連接差分運(yùn)算放大器U3的 輸出端。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電壓狀態(tài)的檢測(cè)裝置，其特征在于，設(shè)R5為 電阻R5的阻值，Rp為電阻Rp的阻值，R4為電阻R4的阻值，Rn為電阻Rn的阻值，所述R5、 Rp、R4和Rn根據(jù)所述電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力蓄電池的輸出最低電壓和所述基準(zhǔn)電壓電路輸出的 基準(zhǔn)電壓而確定； 所述差分運(yùn)算放大器U3的輸出電壓為vTOT:
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電壓狀態(tài)的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述高 壓上電檢測(cè)電壓比較器的正極輸入端連接所述差分運(yùn)算放大器的輸出端、負(fù)極輸入端連接 所述基準(zhǔn)電壓電路的輸出端； 當(dāng)所述基準(zhǔn)電壓電路輸出的基準(zhǔn)電壓大于或等于所述差分運(yùn)算放大器的輸出電壓Vott 時(shí)，所述高壓上電檢測(cè)電壓比較器輸出低電平；當(dāng)所述基準(zhǔn)電壓電路輸出的基準(zhǔn)電壓小于 所述差分運(yùn)算放大器的輸出電壓時(shí)，所述高壓上電檢測(cè)電壓比較器輸出高電平。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電壓狀態(tài)的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述高 壓上電檢測(cè)顯示器為發(fā)光二極管LEDD_R，所述發(fā)光二極管LEDD_R的正極通過(guò)電路和所述 高壓上電檢測(cè)電壓比較器的輸出端連接，所述發(fā)光二極管LEDD_R的負(fù)極和所述浮動(dòng)地GND 連接，當(dāng)高壓上電檢測(cè)電壓比較器的輸出電平為高電平時(shí)，所述發(fā)光二極管LEDD_R點(diǎn)亮； 當(dāng)高壓上電檢測(cè)電壓比較器的輸出電平為低電平時(shí)，所述發(fā)光二極管LEDD_RF點(diǎn)亮。
11. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電壓狀態(tài)的檢測(cè)裝置，其特征在于，將下電 檢測(cè)分壓電阻和所述基準(zhǔn)電壓電路的輸出端、所述整車(chē)下電檢測(cè)電壓比較器的負(fù)極輸入端 連接，所述整車(chē)下電檢測(cè)電壓比較器的正極輸入端連接所述差分運(yùn)算放大器的輸出端，所 述下電檢測(cè)分壓電阻對(duì)所述基準(zhǔn)電壓電路輸出的基準(zhǔn)電壓進(jìn)行分壓后，得到下電檢測(cè)閾值 電壓，將所述下電檢測(cè)閾值電壓傳輸給所述整車(chē)下電檢測(cè)電壓比較器的負(fù)極輸入端； 當(dāng)所述下電檢測(cè)閾值電壓大于或等于所述差分運(yùn)算放大器的輸出電壓V()UT時(shí)，所整車(chē) 下電檢測(cè)電壓比較器輸出低電平；當(dāng)所述下電檢測(cè)閾值電壓小于所述差分運(yùn)算放大器的輸 出電壓V()UT時(shí)，所述整車(chē)下電檢測(cè)電壓比較器輸出高電平。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電壓狀態(tài)的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述 整車(chē)下電檢測(cè)顯示器為發(fā)光二極管LEDD_G，所述發(fā)光二極管LEDD_G的正極通過(guò)電路和所 述整車(chē)下電檢測(cè)電壓比較器的輸出端連接，所述發(fā)光二極管LEDD_G的負(fù)極和所述浮動(dòng)地 GND連接，當(dāng)整車(chē)下電檢測(cè)電壓比較器的輸出電平為高電平時(shí)，所述發(fā)光二極管LEDD_G不 點(diǎn)亮；當(dāng)高壓上電檢測(cè)電壓比較器的輸出電平為低電平時(shí)，所述發(fā)光二極管LEDD_R點(diǎn)亮。
【專利摘要】本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電壓狀態(tài)的檢測(cè)裝置。該裝置設(shè)置在電動(dòng)汽車(chē)的高壓控制盒中，所述檢測(cè)裝置包括：依次串聯(lián)連接的電阻分壓電路、運(yùn)放處理電路、電壓比較電路和輸出顯示電路，所述電壓比較電路還和基準(zhǔn)電壓電路電氣連接。本發(fā)明實(shí)施例的檢測(cè)裝置通過(guò)不采集電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電壓的實(shí)際電壓值，而是將采集的電壓值與基準(zhǔn)電壓進(jìn)行比較，可以既檢測(cè)電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)上電狀態(tài)，又可以檢測(cè)動(dòng)力蓄電池下電后整車(chē)高壓系統(tǒng)是否存在余電。該檢測(cè)裝置不采用AD采樣電路設(shè)計(jì)方案，不采用微處理器，對(duì)于減小動(dòng)力線束上共模干擾影響起到很大作用，避免了CAN網(wǎng)絡(luò)受干擾帶來(lái)的潛在的顯示錯(cuò)誤風(fēng)險(xiǎn)。
【IPC分類】G01R19-00, G01R31-36
【公開(kāi)號(hào)】CN104678311
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510048229
【發(fā)明人】高新杰, 李興華
【申請(qǐng)人】北京新能源汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2015年1月29日