電動(dòng)汽車涉水工況模擬系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車涉水工況模擬系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車是現(xiàn)在汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，電動(dòng)汽車有別于傳統(tǒng)汽車，其增加了動(dòng)力電池、電機(jī)控制器等高壓系統(tǒng)。因此電動(dòng)汽車在發(fā)過大水的街道或低洼積水坑行駛時(shí)，絕緣短路的安全性能直接關(guān)系到電動(dòng)汽車的駕駛安全和乘員的安全問題，其安全性可能引發(fā)較大的安全事故以及人員傷害。因此，在電動(dòng)汽車的研宄開發(fā)過程中，對(duì)電動(dòng)汽車在這種工況下的電安全性能的試驗(yàn)檢測(cè)是十分必要和重要的。
[0003]目前，現(xiàn)有技術(shù)中的一種電動(dòng)汽車對(duì)于涉水工況的模擬實(shí)驗(yàn)方法為:建設(shè)一個(gè)盡可能長(zhǎng)的專用涉水池，由試驗(yàn)人員穿戴高壓絕緣防護(hù)裝備駕駛車輛進(jìn)入涉水池，進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。
[0004]上述現(xiàn)有技術(shù)中的一種電動(dòng)汽車對(duì)于涉水工況的模擬實(shí)驗(yàn)方法的缺點(diǎn)為:1)該類試驗(yàn)投資較大，特別是場(chǎng)地投資；2)試驗(yàn)人員的安全性無法得到保障。3)冬天，室外溫度過低時(shí)，水容易結(jié)冰，無法進(jìn)行此類試驗(yàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種電動(dòng)汽車涉水工況模擬系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行有效的涉水工況模擬檢測(cè)。
[0006]一種電動(dòng)汽車涉水工況模擬系統(tǒng)，包括:模擬室和設(shè)置在模擬室外的主控計(jì)算機(jī)、供水塔、循環(huán)泵A和控制閥A，所述模擬室中包括地坑、地坑進(jìn)水槽、地坑出水槽，所述循環(huán)泵A設(shè)置在所述供水塔、地坑進(jìn)水槽之間的供水管道上，所述控制閥A和所述循環(huán)泵A相連，所述地坑中放置待測(cè)試的電動(dòng)汽車，所述電動(dòng)汽車和所述控制閥A、所述電動(dòng)汽車的整車CAN線連接；
[0007]所述主控計(jì)算機(jī)控制所述循環(huán)泵A的控制閥A開啟，所述循環(huán)泵A將所述供水塔中的水通過供水管道、地坑進(jìn)水槽弓I入地坑中。
[0008]優(yōu)選地，在所述地坑中還設(shè)置綁車機(jī)構(gòu)，該綁車機(jī)構(gòu)使所述電動(dòng)汽車的前輪提升離開地面，并且鎖定車輛。
[0009]優(yōu)選地，所述主控計(jì)算機(jī)和所述電動(dòng)汽車的油門踏板電氣連接，調(diào)整所述油門踏板的開度使所述電動(dòng)汽車的前輪的轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定數(shù)值。
[0010]優(yōu)選地，在所述供水管路上設(shè)置流量傳感器，該流量傳感器和所述主控計(jì)算機(jī)電氣連接，將檢測(cè)到的供水管路中的水流量數(shù)據(jù)傳輸給所述主控計(jì)算機(jī)。
[0011]優(yōu)選地，在所述地坑中設(shè)置流速傳感器，該流速傳感器和所述主控計(jì)算機(jī)電氣連接，將檢測(cè)到的地坑中的水流速度數(shù)據(jù)傳輸給所述主控計(jì)算機(jī)，所述主控計(jì)算機(jī)根據(jù)所述水流量數(shù)據(jù)和/或水流速度數(shù)據(jù)調(diào)整所述循環(huán)泵A的控制閥A的開度。
[0012]優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括:蓄水池、循環(huán)泵B和控制閥B，所述蓄水池和所述供水塔通過補(bǔ)水管道連接，所述循環(huán)泵B設(shè)置在所述補(bǔ)水管道上，所述控制閥B和循環(huán)泵B相連，所述主控計(jì)算機(jī)和所述控制閥B電氣連接；
[0013]所述地坑出水槽和所述蓄水池相連，將所述地坑中的水注入所述蓄水池中，所述主控計(jì)算機(jī)控制所述循環(huán)泵B的控制閥B開啟，所述循環(huán)泵B將所述蓄水池中的水注入到所述供水塔中。
[0014]優(yōu)選地，在所述供水塔中設(shè)置水位傳感器，該水位傳感器和所述主控計(jì)算機(jī)電氣連接，將檢測(cè)到的所述供水塔中的水位信息傳輸給所述主控計(jì)算機(jī)。
[0015]優(yōu)選地，在所述補(bǔ)水管道中設(shè)置過濾裝置。
[0016]優(yōu)選地，在所述補(bǔ)水管道中靠近所述補(bǔ)水塔側(cè)設(shè)置補(bǔ)水閥，該補(bǔ)水閥和所述主控計(jì)算機(jī)電氣連接，控制所述補(bǔ)水管道的開啟和關(guān)閉。
[0017]優(yōu)選地，在所述模擬室的進(jìn)口上安裝紅外傳感器A、出口上安裝紅外傳感器B，在所述模擬室外設(shè)置報(bào)警燈，所述紅外傳感器A、紅外傳感器B和所述報(bào)警燈與所述主控計(jì)算機(jī)電氣連接；
[0018]當(dāng)電動(dòng)汽車進(jìn)入模擬室時(shí)，紅外傳感器A識(shí)別到電動(dòng)汽車的進(jìn)入，向所述主控計(jì)算機(jī)發(fā)送電動(dòng)汽車進(jìn)入模擬室信息，所述主控計(jì)算機(jī)控制所述報(bào)警燈閃爍；當(dāng)電動(dòng)汽車離開模擬室時(shí)，紅外傳感器B識(shí)別到電動(dòng)汽車的離開，向所述主控計(jì)算機(jī)發(fā)送電動(dòng)汽車離開模擬室信息，所述主控計(jì)算機(jī)控制所述報(bào)警燈停止閃爍。
[0019]由上述本發(fā)明的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實(shí)施例通過設(shè)置主控計(jì)算機(jī)、模擬室、供水塔、循環(huán)泵和控制閥等設(shè)施，可以比較真實(shí)地模擬電動(dòng)汽車的涉水工況試驗(yàn)。該檢測(cè)系統(tǒng)可以方便地控制電動(dòng)汽車的涉水深度、車速、水流速度，從而有效地實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的多工況的涉水模擬試驗(yàn)。
[0020]本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車涉水工況模擬系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施方式，所述實(shí)施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施方式是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0024]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個(gè)”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進(jìn)一步理解的是，本發(fā)明的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個(gè)或多個(gè)其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當(dāng)我們稱元件被“連接”或“耦接”到另一元件時(shí)，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這里使用的“連接”或“耦接”可以包括無線連接或耦接。這里使用的措辭“和/或”包括一個(gè)或更多個(gè)相關(guān)聯(lián)的列出項(xiàng)的任一單元和全部組合。
[0025]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會(huì)用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0026]為便于對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的理解，下面將結(jié)合附圖以幾個(gè)具體實(shí)施例為例做進(jìn)一步的解釋說明，且各個(gè)實(shí)施例并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。
[0027]本發(fā)明實(shí)施例設(shè)計(jì)了一套電動(dòng)汽車涉水工況模擬系統(tǒng)，可以比較真實(shí)模擬整車的涉水工況。
[0028]本發(fā)明實(shí)施例提供的電動(dòng)汽車涉水工況模擬系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，主要包括:1、模擬室；2、試驗(yàn)車輛；3、供水塔；4、蓄水池；5、循環(huán)泵A ;6、循環(huán)泵B ;7、控制閥A ;
8、控制閥B;9、過濾裝置；10、進(jìn)口紅外傳感器；11、出口紅外傳感器；12、流速傳感器；13、綁車機(jī)構(gòu)；14、流量傳感器；15、水位傳感器A ; 16、水位傳感器B ; 17地坑出水槽；18、地坑進(jìn)水槽；19、供水塔補(bǔ)水閥；20、油門踏板信號(hào)、21、主控計(jì)算機(jī)；22、報(bào)警燈；23、整車CAN信號(hào)、24、CANoe0
[0029]在本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車涉水工況模擬系統(tǒng)中，在所述模擬室的進(jìn)口上安裝紅外傳感器A、出口上安裝紅外傳感器B，在所述模擬室外設(shè)置報(bào)警燈，所述紅外傳感器A、紅外傳感器B和所述報(bào)警燈與所述主控計(jì)算機(jī)電氣連接；當(dāng)電動(dòng)汽車進(jìn)入模擬室時(shí)，紅外傳感器A識(shí)別到電動(dòng)汽車的進(jìn)入，向所述主控計(jì)算機(jī)發(fā)送電動(dòng)汽車進(jìn)入模擬室信息，所述主控計(jì)算機(jī)控制所述報(bào)警燈閃爍，直到試驗(yàn)結(jié)束。當(dāng)電動(dòng)汽車離開模擬室時(shí)，紅外傳感器B識(shí)別到電動(dòng)汽車的離開，向所述主控計(jì)算機(jī)發(fā)送電動(dòng)汽車離開模擬室信息，所述主控計(jì)算機(jī)控制所述報(bào)警燈停止閃爍。
[0030]主控計(jì)算機(jī)21分別與進(jìn)口紅外傳感器A10、出口紅外傳感器B11、流速傳感器12、流量傳感器14、水位傳感器15、水位傳感器16、控制閥A7、控制閥B8、補(bǔ)水閥19、過濾裝置
9、油門踏板信號(hào)20、報(bào)警燈22、CANoe24等各個(gè)部件電氣相連，對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行信號(hào)采集和控制。
[0031]試驗(yàn)車輛2進(jìn)入地坑后，使用綁車機(jī)構(gòu)13使車輛的前輪提升離開地面約2cm，同時(shí)鎖定車輛，使車輛不會(huì)前后移動(dòng)。
[0032]控制閥7和循環(huán)泵A5相連，循環(huán)泵A5與供水塔3相連。通過