型槽軌30內(nèi)、所述端部側(cè)封頂緊機構(gòu)組件100被固定在床身框架I上，所述端部側(cè)封頂緊機構(gòu)組件100中的所述T型螺母31可沿著所述床身框架I的T型槽軌30移動。改變所述端部兩側(cè)封頂緊機構(gòu)組件100中的四個T型螺母螺釘31在T型槽軌30中的位置，可實現(xiàn)不同長短的汽車車橋殼20的端部側(cè)封。
[0027]優(yōu)選地，所述端部側(cè)封頂緊機構(gòu)組件100中包含有限位支架8，所述限位支架8的底部通過T型螺母31、螺釘固定在所述床身框架I的T型槽軌30內(nèi)。
[0028]優(yōu)選地，兩組所述端部側(cè)封頂緊機構(gòu)組件100中的至少其中一組設(shè)置有限位裝置，以方便汽車車橋殼左右方向的定位。所述限位裝置包括限位板擋板12、限位板13、限位板支座6和限位板銷軸5，所述限位板13的下端固定在所述限位板銷軸5上，所述限位板支座6通過螺釘固定在限位支架8上，所述限位板銷軸5通過軸用彈簧擋圈4固定在限位板支座6內(nèi)，所述限位板13可繞著所述限位板銷軸5轉(zhuǎn)動直至壓上所述限位板擋板12?？梢詫崿F(xiàn)端部側(cè)封頂緊機構(gòu)組件100將所述汽車車橋殼20的兩端封閉或是打開。
[0029]優(yōu)選地，在進行汽車車橋殼20側(cè)封之前，先將所述端部側(cè)封頂緊機構(gòu)組件100中的限位板13壓上限位板擋板12，將汽車車橋殼20的左端頂在限位板13上，待左右位置調(diào)整好后，將限位板13開啟，實現(xiàn)汽車車橋殼20左右兩端的側(cè)封。
[0030]優(yōu)選地，所述端部側(cè)封頂緊機構(gòu)組件100包括頂緊螺栓桿2、頂緊支座3、側(cè)頂緊缸及活塞桿7、側(cè)封蓋9、側(cè)封蓋橡膠墊10和自制螺釘11，所述頂緊螺栓桿2固定在所述頂緊支座3內(nèi)，所述頂緊支座3通過螺釘固定在所述床身框架I上，所述頂緊螺栓桿2頭部固定在所述限位支架8底部的槽內(nèi)，所述頂緊螺栓桿2頂住端部側(cè)封頂緊機構(gòu)，通過所述自制螺釘11將所述側(cè)封蓋9、側(cè)封蓋橡膠墊10和側(cè)頂緊缸及活塞桿7相連，所述側(cè)頂緊缸及活塞桿7頂住所述側(cè)封蓋9，所述側(cè)封蓋9壓住側(cè)封蓋橡膠墊10并封住所述汽車車橋殼20的端部開口。
[0031]優(yōu)選地，所述頂緊機構(gòu)組件300包括壓頭25、萬向球頭26、導(dǎo)向滑塊27、前后頂緊缸及活塞桿28和前后頂緊缸支座29，所述前后頂緊缸支座29通過平鍵或螺釘固定在所述床身框架I上，所述前后頂緊缸及活塞桿28固定在所述前后頂緊缸支座29上，所述前后頂緊缸活塞桿28的一端位于前后頂緊缸缸內(nèi)，所述前后頂緊缸及活塞桿28的另一端伸入所述導(dǎo)向滑塊27內(nèi)，所述導(dǎo)向滑塊27固定在所述前后頂緊缸支座29上，所述萬向球頭26內(nèi)設(shè)置有沉孔，所述壓頭25裝在所述萬向球頭26的所述沉孔內(nèi)，所述導(dǎo)向滑塊27上設(shè)置有凹陷的球面盲孔，所述萬向球頭26的球面與所述導(dǎo)向滑塊27的盲孔球面接觸，所述前后頂緊缸活塞桿28與所述壓頭25、導(dǎo)向滑塊27通過螺釘連接，所述萬向球頭26利用前后頂緊缸及活塞桿28的力頂住所述汽車車橋殼20，所述前后頂緊缸及活塞桿28與所述液壓系統(tǒng)500連通。
[0032]優(yōu)選地，所述頂緊機構(gòu)組件300為兩組，所述兩組頂緊機構(gòu)組件300位于所述汽車車橋殼20的同一側(cè)。
[0033]優(yōu)選地，所述液壓系統(tǒng)500包括油箱33、控制所述油箱33內(nèi)液壓油流量的油路板32和油位計，所述油位計設(shè)置在所述油箱33內(nèi)。
[0034]通過本發(fā)明的汽車車橋殼焊縫測漏裝置將待測漏的汽車車橋殼的兩端和底孔封閉，從進氣頭18向汽車車橋殼20內(nèi)吹入氣體。在汽車車橋殼20的焊接邊緣處涂抹上肥皂水，如果汽車車橋殼20的焊接邊緣即焊縫處有焊接不良，造成焊接有漏焊或焊縫處有空隙，則該處在氣體壓力下肥皂水會鼓泡，進而鼓泡破裂。可以知道該處存在焊接質(zhì)量問題，維修人員可以針對該處對汽車車橋殼進行返修。
[0035]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車車橋殼焊縫測漏裝置，其特征在于，包括:床身框架、液壓系統(tǒng)、兩組端部側(cè)封頂緊機構(gòu)組件、頂緊機構(gòu)組件、車橋底孔側(cè)封組件和至少兩組車橋支撐座組件，所述端部側(cè)封頂緊機構(gòu)組件、頂緊機構(gòu)組件、車橋底孔側(cè)封組件和至少兩組車橋支撐座組件均水平設(shè)置在所述床身框架上，待測漏的汽車車橋殼放置在所述至少兩組車橋支撐座組件上，所述汽車車橋殼的兩端開口，所述汽車車橋殼的中部有一底孔，所述車橋底孔側(cè)封組件位于所述汽車車橋殼的所述底孔一側(cè)，所述車橋底孔側(cè)封組件將所述汽車車橋殼的所述底孔封閉，所述兩組端部側(cè)封頂緊機構(gòu)組件分別位于所述汽車車橋殼的兩端，所述兩組端部側(cè)封頂緊機構(gòu)組件將所述汽車車橋殼的兩端封閉，所述端部側(cè)封頂緊機構(gòu)組件和頂緊機構(gòu)組件均與所述液壓系統(tǒng)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車橋殼焊縫測漏裝置，其特征在于，所述車橋底孔側(cè)封組件包括第一壓條、第二壓條、支撐架和橡膠墊，所述支撐架與所述汽車車橋殼的底孔所在平面平行，所述橡膠墊通過第一壓條、第二壓條壓緊固定在所述支撐架上，所述橡膠墊位于所述支撐架與所述汽車車橋殼的所述底孔之間，所述支撐架的底端固定在所述床身框架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車橋殼焊縫測漏裝置，其特征在于，外部氣源的進氣頭設(shè)置在所述支撐架上并與所述汽車車橋殼的所述底孔連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車橋殼焊縫測漏裝置，其特征在于，每組所述車橋支撐座組件均包括車橋支座、兩銅套、支撐軸和支撐軸軸套，所述兩個車橋支座分別位于所述汽車車橋殼水平方向的兩側(cè)，所述支撐軸的兩端分別與所述兩個車橋支座連接，所述汽車車橋殼放置在所述支撐軸軸套上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車橋殼焊縫測漏裝置，其特征在于，所述兩銅套分別裝在所述支撐軸的兩端，所述支撐軸軸套安裝在兩銅套和支撐軸外。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車橋殼焊縫測漏裝置，其特征在于，所述床身框架上設(shè)置有T型槽軌，所述端部側(cè)封頂緊機構(gòu)組件中包含有T型螺母，通過多個T型螺母和螺釘固定在所述床身框架的T型槽軌內(nèi)、所述端部側(cè)封頂緊機構(gòu)組件被固定在床身框架上，所述端部側(cè)封頂緊機構(gòu)組件中的所述T型螺母可沿著所述床身框架的T型槽軌移動。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車車橋殼焊縫測漏裝置，其特征在于，所述端部側(cè)封頂緊機構(gòu)組件中包含有限位支架，所述限位支架的底部通過T型螺母、螺釘固定在所述床身框架的T型槽軌內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車車橋殼焊縫測漏裝置，其特征在于，兩組所述端部側(cè)封頂緊機構(gòu)組件中的至少其中一組設(shè)置有限位裝置，所述限位裝置包括限位板擋板、限位板、限位板支座和限位板銷軸，所述限位板的下端固定在所述限位板銷軸上，所述限位板支座通過螺釘固定在限位支架上，所述限位板銷軸通過軸用彈簧擋圈固定在限位板支座內(nèi)，所述限位板可繞著所述限位板銷軸轉(zhuǎn)動直至壓上所述限位板擋板。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車車橋殼焊縫測漏裝置，其特征在于，所述端部側(cè)封頂緊機構(gòu)組件包括頂緊螺栓桿、頂緊支座、側(cè)頂緊缸及活塞桿、側(cè)封蓋、側(cè)封蓋橡膠墊和自制螺釘，所述頂緊螺栓桿固定在所述頂緊支座內(nèi)，所述頂緊支座通過螺釘固定在所述床身框架上，所述頂緊螺栓桿頭部固定在所述限位支架底部的槽內(nèi)，所述頂緊螺栓桿頂住所述端部側(cè)封頂緊機構(gòu)，通過所述自制螺釘將所述側(cè)封蓋、側(cè)封蓋橡膠墊和側(cè)頂緊缸活塞桿相連，所述側(cè)頂緊缸及活塞桿頂住所述側(cè)封蓋，所述側(cè)封蓋壓住所述側(cè)封蓋橡膠墊并封住所述汽車車橋殼的端部開口。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車橋殼焊縫測漏裝置，其特征在于，所述頂緊機構(gòu)組件包括壓頭、萬向球頭、導(dǎo)向滑塊、前后頂緊缸及活塞桿和前后頂緊缸支座，所述前后頂緊缸支座通過平鍵或螺釘固定在所述床身框架上，所述前后頂緊缸固定在所述前后頂緊缸支座上，所述前后頂緊缸活塞桿的一端位于所述前后頂緊缸缸內(nèi)，所述前后頂緊缸活塞桿的另一端伸入所述導(dǎo)向滑塊內(nèi)，所述導(dǎo)向滑塊固定在所述前后頂緊缸支座上，所述萬向球頭內(nèi)設(shè)置有沉孔，所述壓頭裝在所述萬向球頭的所述沉孔內(nèi)，所述導(dǎo)向滑塊上設(shè)置有凹陷的球面盲孔，所述萬向球頭的球面與所述導(dǎo)向滑塊的盲孔球面接觸，所述前后頂緊缸活塞桿與所述壓頭、導(dǎo)向滑塊通過螺釘連接，所述前后頂緊缸及活塞桿與所述液壓系統(tǒng)連通。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或10所述的汽車車橋殼焊縫測漏裝置，其特征在于，所述頂緊機構(gòu)組件為兩組，所述兩組頂緊機構(gòu)組件位于所述汽車車橋殼的同一側(cè)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車橋殼焊縫測漏裝置，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)包括油箱、控制所述油箱內(nèi)液壓油流量的油路板和油位計，所述油位計設(shè)置在所述油箱內(nèi)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車車橋殼焊縫測漏裝置，包括：床身框架、液壓系統(tǒng)、端部側(cè)封頂緊機構(gòu)組件、頂緊機構(gòu)組件、車橋底孔側(cè)封組件和至少兩組車橋支撐座組件，待測漏的汽車車橋殼放置在至少兩組車橋支撐座組件上，汽車車橋殼的兩端分別設(shè)置有端部側(cè)封頂緊機構(gòu)組件將所述汽車車橋殼的兩端封閉，所述車橋底孔側(cè)封組件位于所述汽車車橋殼的底孔一側(cè)，所述端部側(cè)封頂緊機構(gòu)組件、頂緊機構(gòu)組件與所述液壓系統(tǒng)相連通。本發(fā)明的汽車車橋殼焊縫測漏裝置可適用于不同規(guī)格車橋焊縫的檢測，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、工人操作方便、車橋殼的裝夾及定位方便且安全可靠，可以直觀地檢測汽車車橋殼的焊縫有無漏氣、漏油的現(xiàn)象，能有效避免汽車車橋殼產(chǎn)品的質(zhì)量隱患。
【IPC分類】G01M3-12
【公開號】CN104729808
【申請?zhí)枴緾N201510096926
【發(fā)明人】朱紅萍, 陶志高, 沈俊, 張婷
【申請人】沙洲職業(yè)工學(xué)院
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年3月5日